Peugeot 307 - kompaktní a cenově dostupné golfové auto

V Evropě se tyto vozy jednou prodaly dobře, protože měly dobrou cenu, zajímavý design a dost dobře vybavené Peugeot 307. Ale na ruském trhu nebyly zaznamenány stejné vysoké sazby z hlediska prodeje, snad spolehlivost zůstává hodně žádoucí, ale teď se na to podíváme podrobněji.

Peugeot 307 2005

Poprvé v Rusku model Peugeot 307 začala se objevovat v roce 2001, ale jakmile přišla zima, auto mělo vážné problémy při startu motoru v chladu. Po nějaké době však byl do řídicích jednotek motoru vložen další program, který byl navržen pro přísnější zimy, byly instalovány i další zapalovací svíčky. Od roku 2002 se tyto aktualizace okamžitě začaly instalovat v ruské verzi Peugeotu 307, stejně jako světlá výška 170 mm. Mnoho drobných problémů bylo okamžitě odstraněno, zrušitelné kampaně byly vytvořeny a poměrně rychle byly opravovány mnohé drobné věci v elektřinách, motorech, automatických boxy a zavěšení.

Slabým bodem vozu Peugeot 307 je automatická převodovka AL4, která je vyráběna společně se společnostmi Renault a PSA. Tato skříňka je na benzinových verzích a nafta Peugeot 307 po roce 2006 začala instalovat poměrně spolehlivé automatické boxy Aisin, japonské výroby.

K dispozici jsou verze kupé ve stylu kabrioletu, nazývané takový model Peugeot 307 SS, stojí za to 2-litrový motor, jehož výkon je buď 138 nebo 177 litrů. c. Střešní mechanismy jsou poměrně spolehlivé a zřídka selhávají. Během jízdy mohou různé pryžové pásy klepat, podle plánu je třeba je měnit každé 3 roky a taková náhrada bude stát 1000 eur.

Peugeot 307 SW 2005

K dispozici jsou také stanové vozy - Peugeot 307 SW, které mají samostatné sedačky ve druhém řadě a na přání si můžete objednat panoramatickou střechu a objednat si další 2 místa v zavazadlovém prostoru.

V krabici je stroj AL4 považován za dostatečně slabý ventily hydraulické jednotky a řídicí elektronika může v průběhu času beruerk. Po asi 80 000 km. počet kilometrů snižuje hladinu oleje a také začíná chybět software, který ovládá krabici. Pokud se tlak mírně sníží, pak může box přejít do nouzového režimu a bude fungovat pouze třetí rychlost. Zjistěte, že tlak v krabici může být snížen charakteristickými údery v krabici. Pokud vypnete zapalování a krabice bude pracovat normálně, pak je možné vyhnout se generálnímu opravě, stačí jen změnit olej a znovu spustit řídicí jednotku. Pokud to všechno nepomůže, musíte provést rozsáhlou opravu, která může dosáhnout až 700 eur.

Peugeot 307 Salon

Také typickým problémem pro AL4 jsou otřesy během řazení. Pokud k tomu dojde, musíte začít zkontrolovat, jaká je hladina oleje, proto musíte zvednout vozidlo na výtah a odšroubovat ovládací zástrčku. Ve většině případů je příčinou otřesů při řazení rychlostních stupňů hydrovalvový blok, který lze snadno změnit - za cca 450 eur. Je důležité si uvědomit, že tato automatická krabička není lepší v zimní sezóně silně zatěžovat, a proto, jakmile se auto trochu zahřeje, je lepší řídit první minuty ne příliš rychle.

Existují mechanické převodovky, mají jednodušší konstrukci, takže jsou považovány za spolehlivější, mohou se dostat pouze ze stojícího řazení nebo tlumiče, který někdy uzamkne páčku převodovky.

Doporučený článek: Nové vozy do 1,000,000 rublů pro crossovery

Peugeot 307 Salon

U automobilů vyráběných před rokem 2003 sloužily uvolňovací ložiska spojky krátkou dobu - méně než 40 000 km - protože měly plastové pouzdro. Aktualizovaná ložiska však již začala sloužit více než 100 000 km. Ačkoli jejich cena je o něco málo - asi 100 eur. A samotná spojka nyní může sloužit více než 100 000 km. spustit Také, když přijde tento kilometrový čas, je čas na změnu axiálního ložiska pravého hnacího hřídele, který se může v tomto okamžiku začít praskat.

Samotná převodovka před tím, než 180000 problémů nevytvoří, a pokud ložiska hřídelů a hlavní převodovky začnou bzučet, znamená to, že problémy začaly a je čas je opravit. Pokud řídíte nízkou rychlostí po dlouhou dobu, na displeji se může rozsvítit kontrolka kontrolního motoru nebo systém, který monitoruje znečištění životního prostředí. Ve většině případů může selhat automobily s motory, jejichž objem se rovná 2 litrech.

Peugeot 307

Obecně lze žárovky rozsvítit z jiných důvodů: zapalovací cívky jsou mimo provoz, kontakty jsou oxidovány, katalyzátor nebo zástrčky musí být nahrazeny, filtr je ucpaný v palivovém čerpadle apod.

Motory

Motory на фоне всего остального выглядят достаточно надежными. Бывают моторы с объемом в 1,4 литра, но они довольно слабоваты, поэтому спросом не пользовались. Дизельные комплектации тоже достаточно редкие, как правило, это автомобили, которые были привезены из Европы. На российском рынке их продавали только до 2003 года, объем продаж составлял примерно 3% от всех проданных Peugeot 307.

Dobře osvědčené motory o objemu 2 litry, díky nimž je vůz hbitý, a tyto motory jsou obecně spolehlivé. Je pravda, že po 120 000 km. tyto motory začnou jíst máslo - asi 1,5 litru na 10 000 km. Také během tohoto chodu v pohonu ventilu mohou hydraulické podpěry selhat, po kterém bude motor pracovat přerušovaně. Když nastane čas na změnu rozvodového řemenu - po asi 90 000 km musíme okamžitě změnit čerpadlo chladicí kapaliny, protože neslouží delší dobu.

Peugeot 307 foto

Nejoblíbenější jsou motory, jejichž objem se rovná 1,6 litru. Již dávno byly s nimi problémy během záruční doby. Termostaty, čidla průtoku vzduchu, bloky škrticí klapky a dokonce i těsnicí kroužky ve výfukovém systému - vyžadují servisní zásah.

Po roce 2003 se však téměř všechny problémy vyřešily: začali se instalovat kovokeramické kroužky, ačkoli nejsou příliš odolné - asi 50 000 km. Zároveň zůstává problém na 100 000 km. je nutné změnit dolní podpěry motoru, protože na volnoběhu se motor nezobrazí z nejlepší strany. Také tento motor je docela citlivý na špatně kvalitní benzín, zejména na dehet v něm.

Peugeot 307 2005

Jakmile se pryskyřice objeví na ventilových tyčích nebo vodicích pouzdrech, bude mít motor velké problémy - ohýbejte ventil, po kterém bude nutné opravit hlavu válce. Proto je lepší vypláchnout vstřikovací systém benzínu během každé plánované údržby.

Поначалу у Peugeot 307 интервал в плановом тех. обслуживании был довольно большой – 30000 км. Таким образом, дилеры пытались привлечь тем, что расходы на обслуживание очень низкие. Но как результат – в моторах за это время накапливалось очень много различных шлаков. Так что, после 2004 года разработчики приняли решение уменьшить межсервисный интервал до 20000 км. Что тоже немало, поэтому надо помнить, что масло, особенно у более старых экземпляров, надо менять не позже 10000 км.

Doporučený článek: Bugatti Veyron Super Sport (Bugatti Veyron Supersport) a další

Elektronika

Síť automobilu obsahuje poměrně velký počet komponent, které jsou sjednoceny CAN-sběrnicemi. Na prvních modelech bylo spousta problémů, protože software byl poněkud surový, ale tento problém byl již dlouhou dobu opraven.

Pokud se náhle stane, že se stírače, světlomety nebo jiné lampy samy rozsvítí, může to znamenat, že došlo k poruchám v bloku spínačů na volantu, nebo že konektory byly oxidovány nebo došlo k problémům s deskou centrální jednotky BSI. Také s těmito poruchami může být zvukový signál, nouzový gang, přístrojová deska a ovládání klimatizace.

Peugeot 307 foto

Pokud selže spínač brzdového pedálu, což je poměrně nenákladné, volič automatické schránky nelze přepnout do režimu "pohonu" a ani klíč nelze vytáhnout ze zámku zapalování. A to jsou vážnější náklady - 170 eur za nový klíč.

Během provozu je důležité zajistit, aby obloučky předních kol byly neporušené, protože mohou být snadno ztraceny, a proto může mít jednotka ABS a elektromotor čerpadla posilovače řízení vlhkost. A tyto díly jsou poměrně drahé - 800 euro za jednotku ABS a 600 eur za elektromotor. Pokud systém ABS začne selhat, automatická převodovka přejde do nouzového režimu, což nebude také příjemné. Také ventilátor chladicího systému a zámky na dveřích, včetně zavazadlového prostoru, špatně nepoškodí.

Tělo

Tělo je galvanizováno, takže rzi to neberou, přední křídla jsou vyrobena z plastu, takže nejsou žádné štěpky nebo šupky, které lze získat z blatníků. I když dojde k malé nehodě, nárazník ani nebude praskat, ale křídla a světlomety poškozují montážní uzávěry. Kapota je vyrobena z hliníku, takže jeho výměna bude poměrně drahá - 500 euro za novou kapuci. I Ford Focus je levnější. Je lepší nekontaktovat obrubníky, protože gumové podložky na předním nárazníku budou poškozeny.

Peugeot 307

Také vzhled je rozmazaný světlomety, které jsou rychle přepsány a někdy mohou světlomety zevnitř zamlžovat. Viditelnost vozu je dobrá, ale to může pouze zasahovat do nevyčištěných stěračů zóny a okraje čelního skla, které se potají během deště nebo sněhu. Mimochodem, kabinový filtr by měl být změněn po 12000 km.

Salon

V kabině Peugeot 307 (фото далее) Textilní čalounění se časem začíná znečistit a zdá se, že je dostatečně opotřebované, ale také je kožená. Vnitr panely se ozývají pískem, když jdete přes jámy, celé auto vyskočí, zvláště pro verze ve vozovce. Ale s tímto hlukem v prodejnách kabin aktivně bojovali pomocí pásů z plsti nebo pěnové gumy. Po chvíli může obecný hluk v kabině přiložit nádržku na pračku nebo plynovou nádrž.

салон Peugeot 307

Pozastavení

MacPhersonové vzpěry jsou vpředu a na zadní straně je instalován torzní nosník, který také těžce pískne, a to zejména u modelů uvolněných před rokem 2003. Po restylingu byly na spodní otáčky předních pružin nasazeny pryžové špičky, na zadních tlumičích byla také změněna konstrukce horních konzol a přední stabilizační pouzdra se stala pevnější.

Doporučený článek: Co je nejlepší auto pro dívku

První klepání může začít po 40 000 km. to znamená, že je čas změnit přední stabilizátor vzpěry, to také často se stane to řídící tyče, spolu s tipy, také musel být změněn k tomuto běhu. Samotný mechanismus řízení je považován za spolehlivý uzel a slouží po dlouhou dobu po 100 tisíc km. musí být správně nastavena a bude tiše sloužit na 200 000 km. Nový stojanový mechanismus bude stát 700 eur.

Peugeot 307 zadní pohovka

Tlumiče tlumičů jsou vyráběny v závodě Peugeot, jejich cena je poměrně nízká - 80 eur. Kuličková ložiska a tiché bloky jsou také levné. Kuličková ložiska mohou být měněna odděleně od páček a stojí 20 eur. Náklady na originální díly značky Peugeot jsou mnohem nižší než náklady německých výrobců.

Стоимость автомобилей Peugeot 307

Ty staré vozy vyrobené před restylingem budou stát asi 300-350 tisíc rublů. Tyto automobily budou mít objem motoru 1,6 litru. Většina těchto strojů je však vybavena automatickými krabicemi. Každý rok je model Peugeot 307 levnější asi o 12% z původní ceny. Proto jsou automobily tohoto modelu na trhu poptávané, mezi hlavní konkurenti patří Ford Focus a Volkswagen Golf, které jsou levnější a nejsou tak drahé a jsou dražší - Zaměřte se na 20 000 rublů a Golf na 60 000.

Nejlepší nákup lze vzít v úvahu Peugeot 307 выпущенный после рестайлингаkterý má dvoulitrový motor a manuální převodovku. Tato změna je považována za nejspolehlivější a šikovnější z hlediska řízení.

Světlomety Peugeot 307

Pocení jízdy Peugeot 307

V kabině Peugeot 307 просторно, как это ни странно. Так как у Пежо достаточно высокая крыша, поэтому пассажиры сидят более вертикально, а это значит, что задние пассажиры своими коленями не касаются об передние сиденья, при этом, голова пассажира не достает потолка. Даже садиться в Peugeot 307 на задние сиденья легче. Кроме этого, задний диван большой и удобный, на нем спокойно может сесть 3-е человек.

Na předních sedadlech pohodlně a pohodlně sedět. Dobrá viditelnost, páka řadicí páky je pohodlně umístěna po ruce. Na špatných silnicích se Peugeot 307 necítí příliš pohodlně, jamky a výmoly se cítí velmi jasně. Na vlnách se auto hodně hodí, více než jeho konkurenti, a vážné díry pro Peugeot jsou považovány za bolestivější.

Но зато управляемость хорошая у него, Peugeot 307 спокойно может объезжать эти ямы и различные неровности, причем на нем это делать очень приятно. A pokud je cesta dobrá, vozidlo jde docela dobře, zvláště vysokou rychlostí, jde hladce a jasně, jde velmi plynulě do hladkých otáček. Pokud vstoupíte do strmějších otáček, zvětšete válce a síla na volantu se snižuje, ale je to spolehlivé.

А далее видео-обзор подержанного Peugeot 307:

LEAVE ANSWER