Upravte ventily vaz 2107 sami

Výkon všech systémů vozidel závisí na hladkém fungování prvků mezi sebou. To platí jak pro nové automobily, tak pro odchozí modely "klasiky" domácího automobilového průmyslu. Majitelé těchto vozidel mají často zájem o postup při úpravách ventilů VAZ-2107. To je důležité vědět, protože během otáčení klikového hřídele se jejich alternativní otevírání / zavírání řídí jedním algoritmem.

Obsah

  • 1 Význam jemného ladění
  • 2 Předběžná příprava
  • 3 Operace úprav

Význam jemného ladění

Mějte na paměti, že přizpůsobení ventilů VAZ 2107 je samo o sobě všem motoristům k dispozici i v garážových podmínkách s minimální sadou nástrojů. Často se tato operace provádí na horkém motoru, ačkoli je vhodnější, aby to bylo "za studena". Výsledkem bude přesnější měření.

Je důležité vědět, že nastavení ventilů VAZ 2107 (vstřikovač) bude vyžadovat nákup dvou typů sond: 0,15 mm pro sledování studeného motoru a 0,20 mm pro sledování horkého motoru.

K dispozici jsou sondy různých velikostí. Je vhodné používat široké, protože jsou pohodlnější a často se prodávají ve dvojicích. V důsledku toho bude možné správné nastavení a přizpůsobení dosáhnout následujících výsledků:

  • časování vačkového hřídele bude pracovat nejpřesněji;
  • pracovní lahve budou plně naplněny směsí vzduch-palivo;
  • směs spálí v plném rozsahu;
  • bude zajištěno vysoce kvalitní vyfukování devastovaných válců.

Správně instalovaná ventilová výška VAZ 2107 (vstřikovač) poskytuje na výstupu čistší provoz motoru, případné klepání z motorového prostoru se výrazně zvýší provozní životnost vozidla. Tento faktor je důsledkem nedostatečného nárazu vačky vačkového hřídele na houpací páku (ovládací páku) nebo na osu ventilu. Takže tyto podrobnosti budou moci sloužit mnohem déle, pokud budou jasně poskytnuty vyrovnávací vzdálenosti.

Snížení vůle se však pro provoz motoru považuje za problematičtější. V takové poloze se zvyšuje šance na vyhoření ventilu, protože nemá čas se usadit do sedla hlavy válců. Agresivní výfukový plyn ze spalovací komory je veden přes vzniklé trhliny. Jeho teplota během výbušné fáze dosahuje 2000C, což vede ke spalování okrajů výfukového ventilu. Nepříznivě se jedná o těsnění ventilů v důsledku přehřátí, které je doprovázeno zvýšenou spotřebou oleje a kontaminací spalovacími produkty.

Viz také: Opravy navíječů na start-up

jak nastavit ventil injektoru vaz 2107

Důležitost přizpůsobení je zřejmá pro výkonnost a zvýšení počtu automobilů. Kontrola by měla být prováděna v závislosti na stupni provozu v běhu 10-15 tisíc km.

Předběžná příprava

Před nastavením a nastavením stojí za to, aby řetězec naklonil řetězec na přijatelnou úroveň, pokud je uvolněn. K tomu je pod kapotou vhodné zařízení.

Po odstranění krytu ventilu je třeba zkontrolovat a umístit štítky do správných poloh. Nižší riziko na řemenici klikového hřídele a malý příliv na krytu před blokem válců, jakož i horní žlábek na řetězovém kolečku vačkového hřídele a příliv na loži vačkového hřídele.

Operace úprav

Vlastní schéma nastavení ventilů VAZ 2107 se skládá z následujících kombinací:

  • šestý-osmý;
  • čtvrté až sedmé;
  • první až třetí;
  • páté až druhé.

Celé odpočítávání začíná od řetězového kola klikového hřídele. Když je první pár nastaven, klikneme klikovou hřídelí o polovinu otáčky (180 stupňů). To umožní přenést potřebné písty do extrémní horní polohy jednoho z pracovních cyklů.

Dále analyzujeme, jak nastavit ventil na VAZ 2107 (injektor). Chcete-li to provést, nastavte klikový hřídel do výchozí polohy podle štítků. Umožní přenést čtvrtý válec do horní úvrati. V tomto případě bude posuvník rozdělovače proti kontaktu. Tato položka umožňuje upravit tyto ventily:

  • na sedmém a osmém ventilu vačky a sání na čtvrtém válci;
  • 4. vačka - výstup je 2-m;
  • 6. vačka - výstup na 3..

Ovládáme mezeru a zavádíme sondu do prostoru kolem rockerů. Nejlepší je průchod s malým úsilím na začátku, a pak je snadnější vstoupit. Tato pozice nepotřebuje restrukturalizaci.

Pokud se měřicí přístroj dostane volně nebo nemůže stlačit, musíte použít klávesy. Odemkněte pojistnou matici klíčem 17 a potom pomocí houkačky 13 utažení nebo uvolnění mezery. Rozbíjíme se s rohem na 17. Znovu zkontrolujeme a pak postupujeme tímto způsobem v každém případě.

Viz též: Jak se auto chová, když sonda lambda nefunguje

Pohybujte klikovým hřídelem o 60 stupňů tak, aby byl posuvník proti kontaktu prvního válce. V nové pozici se nastavují následující ventily:

  • 1. vstup a válec 1. válce;
  • na druhém přívodu válce;
  • na výfuku 3. válce.

Přístup měříme obdobným způsobem jako v předchozí poloze. Po nastavení všech vůlí otočte klikovým hřídelem o několik (minimálně 3-4) otáček pomocí klíče 38 na matici. Nyní stojí za to udělat kontrolní měření všech ventilů v původním pořadí.

Po dosažení optimálních poloh zavřete kryt hlavy (pouzdro na tužky) a nastartujte motor. Se správným výkonem práce by měl případný výkyv nevyváženosti zcela zmizet. Pokud znovu zazní zvuk klepání, měli byste si pečlivěji diagnostikovat a rozšířit řešení problémů.

LEAVE ANSWER