Aktualizováno UAZ Patriot neuspěli testy síly, které nedávno uspořádaly autoritativní publikaci "Autoreview" na místě kraje Dmitrovské u Moskvy, výsledky byly zachyceny na videu a zveřejněny na youtube. Kromě toho se v tematickém tisku a on-line médiích objevily příslušné články. Když se zástupci Ulyanovského automobilového závodu dozvěděli o výsledcích crash testů, byli samozřejmě pobouření a zjistili, že porušují samotné testy, což podle jejich názoru zrušuje experimentálně prokázané protivýrazové indikátory aktualizované Ruský SUV. Vedení společnosti UAZ požadovalo opakované zkoušení, přičemž dodržovalo všechny složitosti požadované standardy takových operací a takové crash test se bude konat po novoročních svátcích a po zotavení po nich. K tomu dojde v polovině ledna 2017.

Připomeň si příběh. V důsledku toho crash testy s aktualizovaným ruským SUV se ukázalo, že figuríny, připevněné na řidiče a spolujezdce, během nárazu a zkoušení čelních airbagů dostaly "zlomeninu" krčních obratlů, což by ve skutečné situaci se živými lidmi ohrozilo oběti buď okamžitou smrtí, nebo paralýzou a celoživotní pobyt ve stavu zeleniny.

Co je zajímavé, tělo Patriot během rány se neroztrhlo od rámu (stejně jako při předchozích zkouškách za stejných podmínek), čelní část byla pokryta trhliny, ale neunikla z pryžového rámu a jedno z předních kol (vlevo) dostalo takový impuls, který se prolomil podlahou kabiny a deformoval jednotku s pedály tak, aby nemohly být použity, sloupec řízení v důsledku této deformace vzrostl o několik centimetrů. Rychlost, s jakou došlo ke kolizi nový UAZ Patriot s podporou testu to bylo jen 65 km za hodinu. Ano, polštáře byly vypáleny, ale krky figurín se ukázaly být stočené. Buď je rána přitáhla nebo polštáře byly tak pevně položeny nad hlavami figuríny nebo všechny dohromady, ale faktem zůstává, že žijící lidé by sotva přežili, kdyby byli na scénu. UAZovci si všimli, že taková škoda byla způsobena automobilu pouze proto, že byla porušena zkušební technologie: podpěrná deska, na kterou je bariéra rozdrcena při zasažení, jde příliš daleko za horní hranu této bariéry a podle technických předpisů by neměla být tato projekce větší než sedm a půl centimetru. To je pochopitelné, ano, z formálního hlediska snad manažeři UAZ mají pravdu. Ale kde v reálném světě nehod na silnicích země jsou nějaké technické předpisy? Je možné vypočítat, v jakém úhlu klepnete a jakou rychlostí a silou? Ne Tak proč najdu chybu s drobnými porušeními crash test? Да потому что Патриот реально слабоват на прочность кузова, а руководство не хочет с этим согласиться. И водитель Patriot и пассажиры рискуют гораздо больше тех, кто едет на том же крузаке. Это печальная правда, которую не нужно прятать, а с которой нужно бороться и исправить уже наконец.

Doporučený článek: V Moskvě oficiálně představil pátou generaci Land Rover Discovery

Velikost a umístění základní desky v příštím lednovém testu samozřejmě přinese veškeré potřebné požadavky. Budou to ale konstrukce silnější a bezpečnější? обновленного Patriot? Otázka zatím zní rétoricky.