>

Dobrý crossover s mnoha užitečnými funkcemi. Přehled použitého Honda CR-V, který nám dnes představujeme, má pouze jeden cíl - seznámit čtenáře s opravdu kvalitním vozem. Je shromážděn s vysokou kvalitou a spolehlivostí, má vynikající prostornost, ale zároveň je překvapivě kompaktní.

Honda CR-V auto

Приобрести этот внедорожник новым россиянину со средним достатком практически невозможно. Стоит он дорого, но вот купить его подержанным – вариант отличный. В этой статье мы узнаем все преимущества автомобиля и его слабые стороны, которые проявляются со временем. Мы разложим подержанную Хонду CR-V «по полочкам».Читать далее о плюсах и минусах подержанной Honda CR-V-->

Třetí generace Honda CR-V

První modifikace tohoto crossoveru vyšla na počátku 90. let. Dnes, na našich silnicích, auta tohoto modelu čtvrté generace již závodí. Pokud jde o second-hand trh, zde dominuje třetí generace Honda CR-V.

Honda CR-V auto: вид сбоку

Druhá verze Honda CR-V byla vydána v roce 2000 a byla na trhu po dobu 6 let v jedné modifikaci karoserie - pětidveřový vagon.

Ну а четвертая модификация, которой пока не нашли замену, появилась в 2012 году. Motory перешли к ней от предшественницы, но вместо гидромуфты установили электрогидравлику.

Při vývoji třetí verze vývojáři přirozeně zohlednili množství mínusů a nedostatků. Třetí generace se již objevila jako ideál, který již nemusí hledat náhradu. Ale čas nehybně stojí, a když vládl na silnicích, čas přidělený jako předem, třetí generace Honda CR-V je posílána na sekundární trh.

Byly zohledněny mnohé z nedostatků, které zahrnují páku automatické převodovky. On sám byl nepohodlný a byl umístěn na špatném místě. Ve třetí generaci se selektor Honda CR-V úspěšně nacházel na přílivu středové konzoly. Byly změněny a přední sedadla, která byla upravena v širším rozsahu. Úspěšně modernizované a volant, který začal naladit ve dvou směrech: na letu a úhlu sklonu.

Sedan Honda CR-V

Brzdy si zaslouží zvláštní chválu. Na předchůdce se rychle přehřál. A třetí generace Honda CR-V není dodržována. Navíc v procesu restylingu byly synchronizátory posíleny šestistupňovou manuální převodovkou. Stručně řečeno, trochu všechno všude, ale nakonec se ukázalo být výjimečně technicky zdatné auto, které se stalo pohodlnějším, modernějším a spolehlivým.

Zajímavé je, že v naší zemi prodejci Honda CR-V prodávali pouze verze s pohonem všech kol. Zatímco se v zemích Ameriky a Evropy setkaly naopak častěji verze s dopředným pohonem.

Všimněte si, že převodovka pohonu všech kol s převodovkou Honda CR-V pracuje podle schématu Dual Pump, to znamená, že používá dvě čerpadla v normálním jízdním režimu. V tomto případě jsou zadní kola spojena v případě, že jsou přední kola zablokována. To se provádí pomocí spojky, která je zase poháněna hydraulickým pohonem. Čerpadla jsou připojena následujícími způsoby: jedna se nachází na přední nápravě a druhá jde zpět.

Motory

Zpočátku pro Hondu CR-V bylo navrženo představit pouze dva motory. Jedná se o benzinovou jednotku o objemu 2,0 litru o objemu 150 litrů. c. a 2,2 litrový turbodieselový motor o objemu 140 litrů. c. S těmito jednotkami byla zapojena 6 ručních převodovek a 5 automatických převodovek. Druhá krabice byla nabízena za poplatek a pouze za benzín "čtyři". Je pozoruhodné, že motor v objemu 2,4 litru se objevil v Rusku mnohem později - až na jaře roku 2008. Tato jednotka fungovala dobře s dvojicí automatických převodovek.

Honda CR-V auto: zadní pohled

Výhodou všech verzí Honda CR-V v jeho prostornosti. To je skutečně jeden z parametrů, který zvýší tento přechod nad konkurencí. Současně jsou vnější rozměry vozu poměrně skromné, což se neočekává zevnitř. Navíc interiér Honda CR-V vykazoval vynikající transformaci. Modely prodávané v naší zemi byly také dobře vybaveny. Například v základní konfiguraci Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru Honda CR-V s 2.0-litrovým motorem a manuální převodovkou získala 6 airbagů, stabilizační systém, autorádio a mnoho dalšího.

Další "pokročilejší" vybavení Elegance zahrnovalo přítomnost řízení klimatizace, moderních senzorů a hliníkových kol. Ačkoli v tomto případě bylo zapotřebí zaplatit za 5-stupňovou automatickou převodovku.

Pokud jde o verzi Exclusive, zahrnovala kromě stávajících xenonových světlometů, parkovacích senzorů a dalších možností.

Co hledat

Jak bylo uvedeno výše, třetí generace Honda CR-V byla vyvinuta s přihlédnutím k zkušenostem z předchozích let. Hlavní "nemoc" překročení japonské se podařilo zbavit se. Ale přesto zůstaly některé chyby. Nejdříve se jedná o motory. Oni byli vždy známí svou spolehlivostí a ekonomikou, přinejmenším podle fanoušků značky.

Například benzínové jednotky o objemu 2,0 a 2,4 litru, i když jsou stejně spolehlivé, jsou velmi náročné na palivo. Pokud v nich umístíte špatný benzin, který je v naší zemi běžný, ovlivní jeho trvanlivost. Neohýbejte tyto motory a špatný olej.

To vše a priori ukazuje, že na použitou Honda CR-V musíte pravidelně vyměňovat svíčky, které stojí 200-700 rublů za kus. Budeme také muset vyměnit zapalovací cívky, jejichž cena v našich obchodech je asi 2000 rublů na kus. Rizikovou skupinou mohou být také snímače kyslíku (3,6 tis. Rublů) a regulátory průtoku vzduchu, které stály přibližně 4,8 tisíc rublů na položku. Je zřejmé, že pokud regulátory a zapalovací cívky nebudou včas měněny, neutralizátor výfukových plynů, který stojí 26,5 tisíc rublů, selže. Z tohoto důvodu se doporučuje okamžitě, jakmile svíčky začnou "mít blues", a motor je "podtraivat" volnoběh, je nutné změnit výše uvedené údaje. Kromě toho se podle odborníků doporučuje vyčistit vstřikovací systém a škrticí klapku za cenu 2,5 tisíc rublů. Pokud jde o načasování, je zde silný řetězec, který by měl sloužit až 250 tisíc kilometrů vozu. V praxi se však tento řetězec může rozložit na 100 tisíc km. Napínadlo vydrží maximálně 80 tisíc km.

Přehled ojetých vozů Honda CR-V:

Nyní krabice, které jsou odolné a spolehlivé. Automatická převodovka může bezpečně "orat" bez problémů 250 tisíc kilometrů. Ruční držení a delší. Samozřejmě, krabice při provozu vozidla potřebujete sledovat a měnit olej každých 40 tisíc km. Verze pohonu Honda CR-V se ukázala lépe, ale tady je spojka náchylná k rychlému přehřátí, pokud jsou kola často zastavena.

Honda CR-V je také spolehlivá. Je silná a zcela nezávislá. Může se opotřebovat po 50 tisíc kilometrech, s výjimkou předních tlumiče nárazů, které stojí asi 550 rublů za kus.

Závěr

Osvobození Honda CR-V z druhé ruky bude správným rozhodnutím. Auto je skutečně úspěšně sestaveno a je schopno sloužit po dlouhou dobu bez opravy. Tento přechod se vyznačuje odborníky z důvodu vysoké spolehlivosti, dobré manipulace a jednoduchosti funkcí. Na druhé straně jsou díly pro Honda CR-V drahé. Kromě toho nezáleží na izolaci a auto spotřebuje hodně paliva.

Každopádně ti, kteří hodlají koupit dobrý SUV za přijatelnou cenu - Honda CR-V v second-hand formě se doporučují jako nejlepší volba.