Smrtelná silnice
Podle statistik Moskevské dopravní policie za posledních několik let můžete identifikovat hlavní nebezpečné cesty hlavního města. První místo v počtu nehod je obsazeno Moskovskou silniční silnicí - nejnebezpečnější katastrofální silou Moskvy. Za přítomnosti oddělovacích bariér je na této vysokorychlostní a nervózní okružní silnici zaznamenáno velké množství nehod. Asi sto lidí se každým rokem stane obětí, 700 až 900 lidí je zraněno.
Kriticky vysoká míra nehod na silničním okruhu v Moskvě lze vysvětlit jeho obrovskou pracovní zátěží a dlouhou tradicí. Velká část obětí - prostí chodci. To je navzdory skutečnosti, že kroužek nezajišťuje jednoduché přechody pro pěší. Za přítomnosti nadzemních přechodů zoufalí lidé upřednostňují vyjížďky na špatných místech.
Naléhavé události navíc vytvářejí různé překážky: rozbité auto, opravy a tak dále. Řidiči zadávají překážku vysokou rychlostí, když si ji nevšimnou. Takové nehody se nazývají "sekundární", ale na Moskovské ulici jsou nejčastější. Navíc vytvářejí kilometrové dopravní zácpy po dobu 2-3 hodin.
Smrtelná varšavská dálnice
Druhé místo z hlediska nehod je obsazeno dálnicí Varšavy, kde každoročně trpí nehodami více než 200 lidí. 20-25 lidí zemře, zbytek zůstává se zraněními různého stupně závažnosti. V uplynulých letech poslanci nebyli schopni rozhodnout o potřebě štěpných separátorů na hlavních silnicích.
Viz také: Co je třeba zkontrolovat při nákupu ojetého vozu
Nikdo nemá v této záležitosti jednoznačné stanovisko. Bariéry hrají jak pozitivní roli, tak negativní. Jejich instalace nebo demontáž způsobuje rozptýlené diskuse mezi vládnoucími stranami. Nespokojní motoristé se postavili proti štiepadlům, říkají, že nedovolí, aby se obrátili na stejnou ambulanci, nedovolte, aby se manévroval včas a unikl z toho, aby byl zasažen v železobetonovém plotu.
Kashirskoye dálnice
Třetí místo sdílí tři dálnice. Na dálnici Kashirskoye 10-15 lidí zemře každoročně, na dálnici Leningradskoye - 15-17. A tady bariéry nezachrání, ale jen zhoršují situaci. TTK je také ve skupině vysokých nehod. Každoročně zabíjí 15-22 lidí, asi 200 je zraněno. Počet obětí ve středním kruhovém objezdu podle statistik se nezmenšuje, ale pouze se zvyšuje.
