>

Je nutné velmi pečlivě a pečlivě přistupovat k výběru motorového oleje. Kvalita, trvání a účinnost vašeho automobilu závisí na této kapalině. Nicméně, ne každý ví, jak vybrat správné motorové oleje, co to jsou, a co to znamená klasifikace. Abychom zabránili chybám při nákupu maziv, doporučujeme vyplnění některých nedostatků ve vašich znalostech. To vám umožní vždy poskytnout motoru pouze olej, který mu opravdu vyhovuje.

Pravidla pro výběr motorového oleje.

Читать далее про то как правильно выбрать моторное масло-->

Jak si vybrat

Odborníci obvykle upozorňují na několik základních doporučení ohledně volby oleje pro motor. Jsou skutečně užitečné a relevantní.

1. Schvalování automobilky. Začněte se servisní příručkou vašeho vozu, kde výrobce jasně uvede, který olej by měl být použit pro konkrétní automobil s nainstalovaným motorem. Pokud není k dispozici žádná kniha, obraťte se na autorizovaného prodejce nebo dodavatele náhradních dílů. Obvykle jsou data uváděna ve formě kódu s čísly a písmeny. Co je skryto pod nimi, zjistíte dnes.
2. Starý olej. Protože musíte vyměnit maziva, doporučujeme vědět, co bylo předtím naplněno. Pokud je vozidlo zakoupeno na sekundárním trhu, položte tuto otázku na předchozí majitele. Pokud jste změnili olej, nevyhazujte starou nádobu, nebo si někde napište, jaký konkrétní olej jste vyplnili během poslední údržby. Pokud chybí informace o starém oleji, před nanesením nového oleje vypláchněte motor. Míchání různých olejů, i když jsou od stejného výrobce, se nedoporučuje.
3. Certifikované formulace. Každá automobilka vydává doporučení ohledně používání jedné nebo více značek motorových olejů. Vyberte pouze ty, které společnost schválila. To není jen marketingový balíček. Výrobce tyto oleje vybírá na základě mnoha provedených testů. Certifikovaný olej zajišťuje, že motor bude pracovat s ním efektivně a efektivně.
4. Doporučuje výrobce olejů. Ať už mohou psát jakýkoli výrobce maziv, jejich rada nemůže být použita jako zásadní. Je třeba odradit od doporučení výrobce automobilů.
5. Podívejte se, stupeň a viskozita. Existují speciální klasifikace, o nichž budeme diskutovat později. Označení všech motorových tekutin označuje různá čísla, čísla a hodnoty. Zjistíte-li, jak se jimi pohybovat, můžete snadno najít správný olej pro vaše auto.

Sami nakupovat je lepší provést prostřednictvím oficiálních vůdců a certifikovaných obchodů, které mají všechna povolení a potvrzují kvalitu prodaných produktů. Na spontánních trzích av různých obchodech se zvyšuje riziko nákupu padělaných výrobků, což může vážně poškodit vaše auto.

Druhy

Pro začátečníky, automobilka dělá doporučení, jaký druh oleje by měla být nalita do motorů svých vozů. To má velký význam, neboť porušení této položky má působivé důsledky pro účinnost a integritu pohonné jednotky. Proto jsou všechna motorová mazadla rozdělena do několika kategorií:

• minerální;
• syntetické;
• полуsyntetické;
• hydrokrakování.

A zde je logická otázka, jaký motorový olej si vybírat. Začněme tím, že výrobce automobilů již vám oznámil, co si vyberete. Přerušení tohoto doporučení nestojí za to. Ale musíte také pochopit, jaký je určitý typ maziva.

Minerální

Mohou být také nazývány ropou, neboť základem jsou ropné produkty. Výroba je založena na rafinaci a destilaci. Tato kategorie je rozdělena na:

• naftenová;
• aromatický;
• parafin.

Разница заключается в строении углеводов. Для двигателей в основном используют парафиновые минеральные смазки, поскольку у них наиболее оптимальные вязкостно-температурные показатели. Во многом качество минералки зависит от того, сколько серы в ней содержится. Она воздействует на окислительные свойства. Если серы менее 1%, смазка будет медленно изнашиваться и терять свои характеристики. Потому износ двигателя окажется постепенным. Минералка отличается от конкурентов тем, что в её составе применяется много химических добавок (присадок). Они призваны стабилизировать свойства и поведение жидкости при работе в двигателе. Но всё равно износ происходит быстрее, чем у синтетики или полусинтетики. Minerální составы нужно чаще менять. К тому же их рекомендуют заливать только в старые машины с изношенными двигателями, не функционирующими в тяжёлых эксплуатационных условиях.

Syntetický

Výrobní proces je složitější. Základem zde je naprosto syntetická, tj. Uměle vytvořená. Umožňuje však vytvořit nejstabilnější a stabilnější vlastnosti. Syntéza není tak viskózní, což jí umožňuje lépe procházet systémem mazání motoru, což snižuje tření mezi povrchy motoru. Pokud je zatížení motoru středně těžké, syntetika tvoří odolný olejový film, takže se zvyšuje výkon a současně se snižuje spotřeba paliva. Dobrá tekutost umožňuje syntetickým olejům bez problémů provozovat chladné motory a pracovat v extrémních podmínkách za studena. Žádná minerální voda to nedokáže. Ale pro vysokou kvalitu a vynikající výkon musíte zaplatit. Ne všechny automobily jsou přizpůsobeny použití syntetiky. Pokud automobilka nedoporučuje používat tento typ oleje, neměli byste toto pravidlo porušovat. V opačném případě bude mazivo způsobovat větší škody než dobré.

Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru

Semisyntéza a hydrokrakování

Semi-syntetika je střední volbou mezi minerální vodou a čistou syntetikou. Takové produkty se získávají smícháním dvou typů olejů. V důsledku toho získáváme lépe kvalitní sloučeniny než minerální tuky, a to za příznivější cenu ve srovnání se syntetickými hmotami. Pokud mluvíme o hydrokrakování, je to relativně nové řešení v oblasti automobilových maziv. Takové oleje se získají zvláštním zpracováním ropných produktů. To vám umožní přenést vlastnosti tekutiny na syntetické látky na úrovni minerálů. Nemůže být nazývána minerální vodou, protože se výrazně liší jejich vlastnostmi. Hydrokrakování je mnohem lepší než polosyntetika a stojí to zhruba stejně. Takové kompozice jsou stále nižší než syntetické látky, ale zároveň se v určitých situacích stávají první volbou pro motoristy.

API

Všechny oleje jsou klasifikovány podle API a dělí je na benzín a motorovou naftu. Nedávno se stala relevantní samostatná kategorie určená pro turbodmychadla s benzínem a naftou. Oleje se liší v počtu a druhu použitých přísad. Chcete-li pochopit, jak zvolit správný motorový olej pro vaše auto, musíte podrobněji pochopit označení podle standardu API. Druh oleje je určen písmenem v označení:

• u benzinových formulací použijte písmeno S;
• pokud jde o motorovou naftu, pak první písmeno bude C.

Druhé písmeno v označení označuje, pro jakou dobu výroby je mazivo určeno. Navíc vám umožňuje pochopit, zda kompozice je vhodná pro turbo motor nebo ne. Při označování motorových olejů výrobci často používají čísla 2 a 4. Všechno je jednoduché. Znamená to, že kapalina se používá pro dvoudobé nebo čtyřtaktní jednotky. Je-li olej univerzální, to znamená, že je vhodný pro benzínové a naftové motory, štítek označuje dvojitou klasifikaci. Mohou to být SG / CD, SF / CC atd. Písmena jsou seřazeny podle abecedního pořadí. To znamená, že nejstarší oleje určené pro motory před rokem 1964 jsou označeny jako SC. Pokud se jedná o mazivo pro moderní motory, budou označeny jako SL nebo SM. U dieselových vlaků je princip stejný.

Je důležité si uvědomit, že při nahrazování značky maziva se složení zvolí postupně, pokud se použije hodnota API jako základ. Nepoužívejte olej na 2 - 3 pozicích vyšší než předchozí. Pokud je SH zaplavena ve vašem voze, pak další API bude SJ. Okamžité přepnutí na SL nebo SM se nedoporučuje. Včasní zástupci klasifikace se zaměřili na práci se starými vozy. Vzhledem k tomu, že SD je zcela nevhodný pro motory, pro které výrobce automobilů doporučuje používat sloučeniny SL.

SAE

Odborníci se domnívají, že tato klasifikace je důležitější. To není překvapující, jelikož SAE označuje charakteristiky viskozity a teploty motorového oleje. V případě SAE je logické zjistit, jak zvolit správnou viskozitu motorového oleje pro vaše auto. Při regulaci hustoty maziva hraje standard SAE klíčovou úlohu při výběru kapaliny. Moderní skladby motorů jsou většinou univerzální, to znamená, že se používají stejně dobře v zimě i v létě. Pro ně je poskytováno použití dvou čísel v označení s přídavkem písmen mezi nimi. Pokud máte olej 10W30, znamená to následující:

• jste si užívali celoročně, to znamená univerzální mazání motoru;
• písmeno W označuje možnost použití kompozice v zimě;
• 10 znamená, při jaké minimální teplotě (záporné) kapalina zachovává své vlastnosti beze změny;
• Druhá číslice (30) již hovoří o maximální pozitivní teplotě, za kterých se vlastnosti nezmění.

Existují oleje, které jsou určeny pouze pro léto nebo výhradně pro zimní provoz. V prvním případě se po SAE použije pouze digitální značení, ve druhém se za číslem označí písmeno W. Vzhledem k tomu podle normy SAE lze všechny oleje rozdělit na vysokou teplotu a nízkou teplotu. Mezi nízké teploty patří:

• 0W - relevantní pro teploty od -30 do -35 stupňů Celsia;
• 5W - nalije při teplotě od -25 do -30 stupňů;
• 10W - pracovní teplotní rozsah je zde od -20 do -25 stupňů;
• 15W - určeno pro podmínky od -15 do -20 stupňů;
• 20W - používá se při teplotě vzduchu od -10 do -15 stupňů Celsia.

Když hovoříme o vysokoteplotních, tedy letních olejích, jsou označeny těmito čísly:

• 30 - relevantní pro teploty od +20 do 25 stupňů Celsia;
• 40 - znamená teplotní rozsah od +35 do 40;
• 50 - použitelné při + 45 - 50 stupních;
• 60 - tato hodnota odpovídá teplotě 50 stupňů nebo více.

Čím je digitální viskozita nižší, tím je mnohem tekutější mazivo. A naopak. Vzhledem k těmto hodnotám pro zimní a letní oleje je jasné, proč nejvíce preferují celoroční oleje. Vzhledem k klimatu, který je charakteristický pro většinu území Ruské federace, nedochází k nadměrnému námrazu, ale také teplota se nezvyšuje na extrémní úroveň. Navíc musíte zřídka měnit mazání v motoru.

ILSAC

V Rusku není tato klasifikace rozšířena. To se však stává relevantním pro majitele automobilů, kteří kupují automobily vyráběné přímo v Japonsku nebo ve Spojených státech pro domácí trh. Proto bude správné pochopit, jak vybrat a správně zvolit motorový olej podle této klasifikace. Speciální standard ILSAC byl vyvinut americkými a japonskými výrobci. To je jejich vlastní klasifikace. Ve skutečnosti je však v mnoha ohledech podobná evropskému API. Zvažte příklad. Olej označený ILSAC jako GL2 je kompletní analog SJ API. A pokud uvidíte označení GL3, máte úplnou alternativu SL. Současně existuje v této normě samostatná třída určená japonským dieselovým turbomotorům. Jsou určeny jako JASO DX1.

ACEA

Mnozí se také ptají, zda je možné zvolit motorový olej na základě standardu ACEA. To je další běžná klasifikace v Evropě, kterou používají výrobci motorových olejů. Podle jeho charakteristik je téměř podobná API, ale podle řady kritérií se považuje za přísnější. Automobilový olej na benzín je označen písmenem A a motorová nafta se používá pro písmeno B. Je-li to olej pro těžká vozidla, pak bude na začátku označení přítomno písmeno E a B a E mají 4 úrovně oddělení Za písmenem následuje číselná hodnota. Čím větší je, tím náročnější je standard ve vztahu k značce motorového oleje. Pokud před vámi A1 je mazivo určeno pro benzínové motory s nízkým třením. Pokud je B4, pak jde o kompozici pro dieselové motory dlouhého typu s injektáží. Normy ACEA jsou mírně upraveny podle značky automobilu. Na moderních automobilech, kde je elektronický systém řízení motoru, jsou nejvyšší nároky na ACEA vyráběny německou automobilkou BMW a Volkswagen (včetně Porsche). A ve výkonné třídě jsou nejnáročnější požadavky Mercedesu.

Užitečná doporučení

Nakonec poskytneme několik tipů a rad, které vám umožní lépe porozumět vlastnostem motorových olejů, doporučit svým přátelům a udělat správný a informovaný výběr maziv pro vaše vlastní auto:

1. Staré a opotřebované motory. Dokonce i když jste připraveni investovat spoustu peněz do auta, neměli byste je vynaložit na nákup drahých syntetických přípravků. Těsnění, olejové těsnění a jiné součásti mohou být nekompatibilní s mazivem, což vede k tomu, že moderní kompozice začne korozi, úniky apod.
2. Motory průměrného opotřebení. Je povoleno zvýšit viskozitu v rozporu s doporučeními výrobce automobilů. Ale toto by mělo být provedeno velmi pečlivě. Pokud podle dokumentů použijete viskozitu 5W30, pak máte plné právo naplnit 5W40. V tomto případě bude olej při větších a vyšších teplotách viskóznější. V zimě může motor běžet s problémy, zvyšuje opotřebení. Ale po zahřátí se kvůli viskóznější kompozici motor začne pracovat tišší a tišší. Olej kryje vnitřní části ochrannou fólií, která udržuje motor neporušený.
3. Výrobce doporučuje určitý olej. Mnoho automobilových společností úzce spolupracuje s výrobci olejů. A kvůli tomu se v příručkách doporučuje, aby nalil pouze kapaliny svých partnerů. Není to jen podnikání, ale skutečně nejvhodnější směs, protože kompozice byly vyvinuty speciálně pro specifické elektrárny. Pokud se rozhodnete přejít na jinou značku, ujistěte se, že dodržujete stejná doporučení týkající se SAE a API a vyprázdněte motor před nalitím nové směsi.
4. Vyplachování starých motorů. Majitelé automobilů často používají pro tyto účely splachovací prostředky. Ale u starých motorů, kde je olejový systém silně kontaminován, je lepší vyměnit proplachování za kratší interval mezi změnami oleje. To znamená, že pokud se doporučuje vypustit mazivo každých 8 až 10 tisíc kilometrů, udělejte to za 3 až 5 tisíc kilometrů. Potom zvětšete interval na 5-6 tisíc kilometrů a pak se vrátíte do standardního intervalu. Takže systém je lepší vyčistit a nový olej se nesmí mísit se zbytky mycí kapaliny.
5. Doplňování. Vzhledem k tomu, že motor pracuje před výměnou, je často nutné přidávat trochu čerstvého oleje kvůli jeho postupné spotřebě. Někteří lidé si myslí, že pokud přidáte nějaké jiné maziva, nebude se dělat nic strašného. To je vážná chyba, která je naprosto nemožná. Můžete přidat pouze olej, který je nyní v klikové skříni. Pouze v naléhavých a mimořádných situacích může být toto pravidlo porušeno. Při příjezdu do garáže nebo do servisního střediska je systém zcela vyčištěn a čerstvý a vhodný olej je nalit.
6. Интервал между заменами. Обычно водители отталкиваются от значений, которые указывает в руководстве по эксплуатации автопроизводитель. Но зачастую этот интервал рассчитывают, исходя из лёгких условий эксплуатации. Таковых в России практически не бывает. Потому если вам приходится часто ездить по пробкам, совершать короткие поездки и оставлять двигатель на холостых оборотах (длительные простои на светофорах), тогда от указанного промежутка отнимайте несколько тысяч километров. Если в руководстве говорят про 10 тысяч, тогда вам лучше менять масло через 7 – 8 тысяч км. Minerální масла вообще не рекомендуют эксплуатировать дольше 5 – 6 тысяч километров.
7. Originální oleje. Se současnými dovednostmi podvodníků, kteří se naučili vytvářet stejné obaly a štítky vysoce kvalitních maziv, téměř nikdo není imunní proti padělání. Vzhledem k tomu, že olej by měl být vždy zakoupen u autorizovaných dealerů nebo v obchodech s příslušnými certifikáty a povoleními. Koupit mazivo na přírodních trzích a za příliš atraktivní ceny, které prodávající vysvětluje akciemi, nestojí za to. Existuje vysoká pravděpodobnost, že máte padělané produkty.

Správná volba oleje je skutečné umění. Musí však být zvládnuty, aby udrželi motor v chodu a maximalizovali životnost automobilu.