>

Nová Škoda Rapid nemůže být přičítána sedanu ani hatchbacku. Ve skutečnosti je mezi nimi něco - zvedání. Navzdory tomu je auto porovnáno s poměrně levnými sedany. No, i když pro některé náklady je toto auto malé, ale pro druhé je to štěstí. Koneckonců, cena nového Škoda Rapidu je 700 tisíc rublů a lze jej označit pouze za sedan, ale již vyšší třídu. Proč má Citroën C-Elysee čest čelit tomuto vozu tváří v tvář? Faktem je, že obě sedany patří do třídy "B" a jsou zaměřeny na rozvíjející se trh.

Srovnání vozů Škoda Rapid a Citroën S-Elise

Читать далее о сравнении автомобилей Шкода Рапид и Ситроен С-Элизе-->

Všechno je relativní

Poprvé byl představen budoucí automobil v roce 2011 na autosalonu ve Frankfurtu. O rok později byla vydána původní verze nového modelu Škoda. Ve stejném roce začal prodávat modely v evropských zemích. V Rusku však automobilový trh obdržel nové výtahy až do poloviny roku 2014, kdy jejich popularita v zahraničí dosáhla vrcholu.

Auto Škoda Rapid

Většina věří, že Rapid je pohodlnější a zároveň cenově dostupnější vůz než Octavia, která se stala jedním z nejprodávanějších světových značek. Navíc Rapid často porovnává s Octavií.

Saloon auto Škoda Rapid

Kolečko modelu je tvořeno třemi paprsky. Zhora má koženou pokrývku. Být za ním je pohodlné, protože si můžete snadno přizpůsobit židli podle vlastností vašeho postava. Velikost kabiny je docela slušná, vzhledem k tomu, že toto auto je třída B +.

Na druhou stranu Citroën C-Elysee téměř připomíná další francouzský sedan - Peugeut 301. Oba vozy patří do třídy B +, tedy jsou malé sedany. Mají také stejnou platformu. Prezentovány v roce 2012 v Paříži, prodávaly se za několik měsíců. V Rusku byl prodej těchto sedanů zahájen až po několika měsících - v únoru.

Auto Citroën S-Elise

Citroën C-Elysee má také své specifické rysy, ale nejsou tak příjemné jako Škoda. K těm patří: klávesy napájení, monochromatický displej. Přistání na volant je také poněkud neobvyklé: chtěl bych trochu snížit sedadlo a volant, protože není možné umístit nohy normálně. Přinejmenším bude nepohodlné být zde pro osobu, která má nadprůměrnou výšku. Rovněž nepříjemné je nastavení zpětných zrcátek. Interiér není špatný, nicméně příliš velká přístrojová deska s lesklou povrchovou úpravou, která vypadá jako těžkopádná. Obecně platí černá plastová povrchová úprava Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru je impozantní.

Salonní vůz Citroen S-Elise

Kolo je naopak úspěšně zvedeno, připomínající sportovní auta. Pod kolečkem je joystick, pomocí něhož můžete ovládat systém reproduktorů automobilu. Mnozí věří, že je snadnější upravit tlačítka umístěná na panelu. V případě společnosti Citroen však není žádný zřejmý rozdíl v pohodlí.

Kufr má nepohodlný tvar, protože tam jsou instalovány originální světla (jsou poměrně velké). Objem prostoru je mnohem menší než objem Škoda - jen 506 litrů.

Technické specifikace

Značka auta	Škoda Rapid	Citroën C-Elysee
Typ motoru	Benzín	Benzín
Hlasitost	1,6 l	1,6 l
Napájení	105 l. c.	115 l. c.
Převodovka	5MKPP	5MKPP
Drive	Přední	Přední
Přední náprava	Zadejte MacPherson	Zadejte MacPherson
Zadní zavěšení	Poloviční závislost	Poloviční závislost
Přední brzdy	Větrané disky	Větrané disky
Zadní brzdy	Diskové jednotky	Drum
Kapacita palivové nádrže	55 л	50 л
Hlasitost багажника	506 л	530 л
Maximální rychlost	193 km / h	188 km / h
Zrychlení na stovky pro:	10,6 s	9,4 sekundy
Spotřeba paliva l / 100 km	8,9/4,9/6,4	8,8/5,3/6,5

Řidičské charakteristiky

Рапид оснащен бензиновым двигателем объемом 1,6 l. За счет этого машина развивает мощность в 105 l. c. Ситроен, в свою очередь, имеет немного большую мощность – 115 l. c.

Оба автомобиля являются довольно проворными. Однако, Ситроен едет немного быстрее. До сотни он разгоняется всего за 9,4 sekundy, в то время как Шкоде требуется для этого 10,6 s. Тем не менее у Рапид более четкий механизм передач. Передачи переключаются настолько плавно, что иногда даже путаешь, желая выбрать ту или другую скорость.

Testovací vůz Škoda Rapid:

V komfortním zavěšení Citroen. Sedadla Škoda jsou však pohodlnější, drží se dobře, opakují všechny obrysy. A židle Eliz jsou příliš vysoké a jsou zcela ploché. Z tohoto důvodu se řidič cítí horší než auto, a proto jízda vysokou rychlostí není snadná.

Testovací vozidlo Citroen S-Elise:

Nicméně, Citroen se ukazuje z nejlepší strany na drsných silnicích. Rychlá jízda na tomto sedanu je mnohem jednodušší než na Škoda, což omezuje určité pohyby.

Porovnáváme ještě jeden parametr - plýtvání palivem. Citroën je hospodárnější a vynakládá pouze 6,5 litru na sto, zatímco Škoda potřebuje všech 7,5 litru.

Porovnáme-li náklady a konfiguraci, Škoda vyhraje. Konfigurace obou vozů jsou téměř stejné, ale výběr možností pro Citroen je poněkud horší.

Proto v tomto boji podle práva vyhrál Škoda Rapid. Má téměř žádné negativní strany. Abyste se zvykli na tuto výtah, netrvá tolik času, protože stroj je velmi praktický a praktický. Současně je to trochu obtížnější zvládnout management společnosti Citroen, protože má své vlastní specifické rysy.

Škoda Rapid se stala favoritem našeho srovnávacího testu

Citroën je obecně stroj, který je vždy uprostřed svých konkurentů, starý i nový. On je, jako by byl, a priori neschopný stát se vůdcem, ale všechno, co udělal pro slávu, i když ne velký. To znamená, že to není horší a ne lepší, a může se ukázat jako dobrá volba a ne tolik. Škoda je praktičtější díky dalším vlastnostem. Ano, a na cestách se chová mnohem lépe než Elise. Rapid je skutečný favorit, který je vždy schopen zastávat vedoucí postavení v jakékoliv zemi světa. Takže v našem srovnávacím testu, Škoda Rapid vyhraje a dělá tak úspěšně.