>

Automobily s pohonem předních kol mají mnoho výhod - ve většině případů jsou jednodušší a snadnější k výrobě a mají lepší manévrovatelnost na kluzkých cestách. Ovšem mají i některé nevýhody, například použití CV kloubů v pohonném systému nejen zajišťuje rovnoměrný pohyb v přímém směru, ale také způsobuje dostatečně rychlé opotřebení převodových součástí. Pro zvýšení spolehlivosti těchto dílů bylo nutné vyvinout speciální mazivo, které poněkud zlepšilo situaci a zvýšilo spolehlivost vozů s pohonem předních kol. Následně se však objevilo mnoho typů maziv, které způsobily zmatek a způsobily některé nepříjemnosti pro motoristy. Abychom je odstranili, zodpovíme otázku, jaký druh maziv pro klouby CV je lepší.

Klouby CV v automobilu vyžadují pravidelné mazání

Jaké jsou problémy, kterým čelí mazání?

Každému motoristovi je dobře známo, že mazadla používaná ve strojích slouží nejen ke snížení tření a zabránění předčasnému opotřebení kovových součástí. Mělo by také snížit zatížení součástí, které zajistí jejich volné otáčení a umožní vozidlu pohybovat se vpřed bez překážky. Když mluvíme o mazivách pro klouby CV, pak kromě ochrany proti třením také snižují náklady na ztrátu paliva a ztráty přenosu automobilu.

Читать далее о том, какая смазка для ШРУСов лучше-->Второе важнейшее свойства смазки заключается в предотвращении распространения коррозии. Не секрет, что большинство поломок металлических деталей становится следствием полостной коррозии, которую также называют питтингом или крекинг-коррозией. В этом случае в ШРУСах образуются полости, называемые раковинами — при этом теряется эффективность передачи крутящего момента и появляется неприятный стук, который становится отчётливо заметным при повороте руля. Смазка призвана предотвратить распространение коррозионных процессов в ШРУСах, чтобы обеспечить их долговечность и уберечь автомобилиста от лишних затрат.

Maziva by navíc měly být jemné na organických a syntetických polymerech. Pryskyřice nebo plastové prašníky jsou vždy používány k ochraně CV kloubů, které zabraňují průniku kontaminantů zvenčí. Mazivo by nemělo rozpouštět materiál, ze kterého jsou vyrobeny.

Odrůdy maziva

Během dlouhých let existence vozů s pohonem předních kol a čtyřkolky byly vytvořeny desítky typů vlaků pro CV klouby. Prakticky všichni se účinně vyrovnávají s třením a snižují zatížení, které spadají na části převodovky. Mnohé z nich však vykazují agresivní vlastnosti vzhledem k polymerním sloučeninám nebo nejsou schopny bojovat s břišní korozí. Při porovnávání maziv pro CV klouby budeme zahrnovat pouze ty kompozice, které splňují všechny jejich požadavky.

Lithium grease

Nejpopulárnější mazivo pro převodovky a další součásti vystavené velmi vysokému zatížení je vyrobeno na bázi pěnového roztoku lithia v organické kyselině. Je to nažloutlý tuk s vysokou viskozitou, který při nízkých teplotách je ještě silnější a je obtížně se rozšiřovat na části. Sloučeniny lithia pro klouby CV dělají dobrou práci s třením a jsou schopny snížit zatížení, které na součástích hnacího mechanismu snižují několikrát.

Za zmínku stojí také jejich vysoká konzervační schopnost - lithiové tuky pro CV klouby chrání kovové části před vlhkostí, neutralizují prach a jiné znečišťující látky, které se náhodou dostaly dovnitř. Avšak ne všechny kompozice na bázi lithia jsou schopny bojovat s pittingem kloubů CV - proto odborníci doporučují kontrolu uzlů pohonného systému po 50 až 60 tisíc kilometrech. Jednou z mála výjimek je domácí mazivo Litol-24 - výrobci automobilů z Ruska umožňují výměnu v kloubech CV po 100 tisíc kilometrech.

Sloučeniny lithia jsou odolné vůči většině typů polymerních povlaků, které se používají při výrobě kloubních spár CV. Někteří výrobci automobilů však používají moderní plasty s vysokou pevností na organické bázi pro výrobu takových ochranných komponent - mohou je rozpouštět pomocí Litolu a jeho analogů. V takovém případě byste měli věnovat pozornost návodu k obsluze vozidla - říká, jaký druh mazadla je lepší použít k ochraně CV kloubů před opotřebením.

Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru

V současné době zůstávají domácí výrobci světovými lídry ve výrobě lithiových produktů pro CV klouby. Většina zahraničních společností je opouští kvůli vzniku nových technologií, které mohou poskytnout lepší ochranu převodových komponentů při vysokém zatížení. Trh stále obsahuje lithiové mazivo pro CV klouby následujících značek:

• HASO;
• Very Lube;
• RENOLIT.

Maziva založená na disulfidu molybdenu

I přes vysokou účinnost lithiových CV kloubů se odborníci zaměřili na nalezení nového řešení, které by bylo ideální pro všechny automobily. Výsledkem jejich výzkumu byla nová generace maziv, ve které byla přidána sloučenina, jako je disulfid molybdenu. Hlavním rozdílem mezi těmito prostředky pro CV klouby byla zvýšená odolnost proti korozi. Zprávy odborníků, kteří provedli životní testy, uváděli, že dokonce po 100 tisíc kilometrech neměly klouby CV žádné známky vážného opotřebení. Takové mazivo však není věčné - dokonce i za ideálních provozních podmínek, doporučujeme jej měnit každých 90-100 tisíc kilometrů nebo 5 let po primárním balení jednotky.

Účinnost boje proti tření v materiálech pro CV klouby založená na disulfidu molybdenu byla stejně vysoká jako u analogů lithia. Navíc pokles obsahu organických kyselin, substituovaných kovovou solí, vedl ke snížení agresivity vzhledem k jakýmkoli povrchům polymeru. Maziva pro klouby CV založené na disulfidu molybdenu mohou být použity téměř ve všech moderních automobilech - toto doporučení dávají výrobci.

Finanční prostředky založené na disulfidu molybdenu však mají jednu významnou nevýhodu - obává se, že vlhkost se dostane do CV kloubu v rozporu s těsností prašníku. Důsledkem takovéhoto menšího poškození může být úplná ztráta maziva jeho vlastností, což způsobí zničení místa. Proto při použití maziv z takové skupiny je lepší pečlivě kontrolovat stav prašníků každý měsíc, stejně jako po jízdě v terénu nebo po silných úderech, které zasáhly přední část dna vozidla.

Chcete-li zjistit, které mazivo s disulfidem molybdenu je lepší, neměli byste věnovat pozornost nákladům na tyto výrobky. Často se ukazuje, že poměrně levná volba má lepší účinnost v boji proti tření a korozi dutiny. Dobrým příkladem jsou domácí mazivá, která jsou vyráběna pod obecným názvem CV JOINT-4 - obsahují dostatečně velké množství disulfidu molybdenu a účinně chrání přenosové komponenty před vnějšími vlivy. Z cizích analogů můžeme doporučit kompozice pro CV klouby těchto výrobců:

• BP;
• Liqui Moly;
• Texaco;
• Auto;
• IT.

Бариевые смазки

Nedávno bylo vytvořeno mnoho alternativních maziv, které mají chránit CV klouby před opotřebením a různými vnějšími vlivy. Většina z nich však není příliš rozšířena z důvodu nízké efektivity nebo vysokých nákladů na tyto prostředky. Jedinou výjimkou bylo barnaté mazivo, které může být skutečnou alternativou k materiálům na bázi lithia a disulfidu molybdenu.

Jeho hlavní výhodou je zvýšená odolnost proti vlhkosti - například po roztržení CV kloubu, není nutné měnit barnaté mazivo, pokud nenasáží velké množství znečišťujících látek. Kromě toho je složení barya schopna vypořádat se všemi typy koroze, čímž zabraňuje předčasnému selhání kloubů CV, a to i při provozování vozidla ve zvláště agresivních podmínkách. Výhoda sloučenin na bázi barya může být nazvána zcela neutrální chemická kompozice vzhledem k jakýmkoliv polymerům - neruší prašníky a nepřispívá ke ztrátě elasticity různých tuleňů.

Samozřejmě, že takové prostředky pro CV klouby jsou stále špatně distribuovány vzhledem k jejich vysokým nákladům a složitosti výroby. Jediným domácím produktem založeným na báriu je například mazivo ShRB-4. Místo toho si můžete koupit maziva pro CV klouby zahraničních výrobců, ale v takovém případě se budete muset připravit na vysoké náklady. Významnou nevýhodou popsaného maziva je také nízká odolnost vůči nízkým teplotám - proto se při aktivním provozu automobilu doporučuje nahradit mazivo v CV kloubech a provést jejich komplexní diagnostiku.

Jaké mazivo byste neměli používat?

Velmi často se majitelé automobilů stávají kořistí marketingových pohybů prodejců automobilového zboží - tvrdí, že jejich produkty zaručují spolehlivost a bezpečnost vozidla, i když ve skutečnosti je situace naprosto opačná. Například nepoužívejte mazací tuku na ochranu kloubů, protože je určena k ochraně ložisek a jiných pohyblivých spojů elektrických motorů. Než si koupíte grafitové mazivo, mělo by být zřejmé, že životnost CV kloubů s ním nebude větší než 20-25 tisíc kilometrů. Při objednávání výměny tuku v garážové síti stojí za to být obzvláště opatrný - často používají nekvalitní materiály nebo materiály, které nesplňují všechny požadavky.

Kromě toho byste neměli zakoupit uhlovodíkové produkty včetně technické vazelíny, přestože jejich obal může obsahovat informace o možnosti zpracování CV kloubů. Důvodem je zachování povahy uhlovodíkové kompozice. Dokonale odolávají účinkům vlhkosti, nedovolují korozi a poškození cizími znečišťujícími látkami, ale po dosažení teploty 45 stupňů se začnou zhoršovat. Je zřejmé, že v takových vysoce zatížených přenosových uzlech jako CV klouby bude teplota mnohem vyšší, což povede k úplnému vyluhování maziva po několika kilometrech. Použití technické vazelíny a jiných uhlovodíkových látek k ochraně kloubů CV může vést pouze k jejich rozpadu po velmi krátkém časovém období.

Také rychlé složení přípravku SHRUS může přispět k konzistentnímu složení na bázi sodíku nebo vápníku. Používají se při montáži různých součástí automobilů, včetně ložisek, pohyblivých spojů, pohonných kabelů, jsou však zcela nevhodná pro práci v silně zatěžovaných sestavách, mezi něž patří např. Spoje CV pohonu předních kol. Nejhorším důsledkem jejich použití může být zrychlené šíření koroze - výsledek nebude trvat dlouho a po 15 až 30 tisíc kilometrech se klouby CV stanou zcela nevhodnými pro další provoz. Mezi mazivy obsahujícími minerální složky a zakázanými pro použití při přenosu automobilu můžete také volat sloučeniny na bázi železa a zinku.

Pravidla pro výměnu tuku v kloubech CV

Chcete-li získat přístup ke kloubům CV, musíte předmontovat podvozek vozu. Budete muset odstranit kuličková ložiska a tah, které v autě podporují případné CV klouby. Před vytažením části pečlivě zkontrolujte přední nápravu - je možné, že v ní jsou ještě některé součásti, které by mohly poškodit klouby CV při pokusu o jejich odstranění. Poté je třeba odstranit potěry, které drží vnitřní část CV kloubu a vezměte stojany na tlumiče nárazů - stačí jen trochu vynaložit část na ruce.

Bude vyžadovat demontáž podvozku

Chcete-li mast namazat do kloubů CV, musíte je oddělit do vnitřních a vnějších částí. Nejprve se budeme zabývat mazáním vnitřního kloubu CV, který se také nazývá stativ díky použití původního designu se třemi podpěrami. Po vytažení za pojistný kroužek oddělujeme hnací mechanismus od pouzdra vnitřního SHRUS. Buďte opatrní, abyste zabránili poškození zařízení během instalace po mazání, budete muset položit na tělo a podpírat malý zářez, který bude během montáže muset být navzájem kombinován. Než použijete nové mazivo, budete muset odstranit starý materiál spolu s nahromaděnou nečistotou - proto je rozumné použít pár hustých hadrů a papírových ubrousků, které se používají při mytí automobilu.

Nyní stojí za to udělat vnější kloub - k tomu, abychom z něj vytahovali kuličky, bude nutné, aby se oddělovač těsně zatlačil na jednu stranu a pokud se nevzdává, udělejte několik úderů kladivem přes dřevo. Vytažením hvězdičky a oddělovače podobným způsobem označte jejich polohu na těle a také si pamatujte sekvenci, ve které byly kuličky instalovány. Vnější kloub CV musí být také vyčištěn starým tukem a v případě potřeby důkladně omyt speciální látkou. Nepoužívejte běžné mýdlové a automobilové šampony - vlevo na stěnách skříně, mohou reagovat s mazivem a porušovat jeho vlastnosti.

Po vyčištění všech částí starého maziva a opláchnutí je znovu opatrně otřete suchou papírovou utěrkou a začněte montáž. Nejdříve je nutné vyplnit obě tělesa kloubů CV mazivem o jednu třetinu a nainstalovat vnitřní součásti. Zkontrolujte, zda zůstávají v pohybu a začněte plnit. Buďte opatrní - vnější kloubový kloub musí být naplněn mazivem tak, aby nepatrně vyčníval za jeho hranice a ve vnitřním prostoru musí být lehce podložený tak, aby zůstal 3-5 mm k okraji. Poté pokračujte v sestavování součástí hnacího systému v opačném pořadí, aniž byste zapomněli kombinovat značky na vnitřních součástech kloubů CV a jejich krytech. Před instalací prašníků vložte do nich malý mast a opatrně je rozdělte tak, aby rovnoměrně pokrýval vnitřní povrch.

Frekvence výměny lubrikantů za normálních podmínek je 80-100 tisíc kilometrů, což umožňuje dokonalé uchování CV kloubů automobilu. Odborníci však doporučují tento kilometr snížit na 60 tisíc kilometrů, pokud je vozidlo provozováno v drsných podmínkách, řidič preferuje aktivní styl jízdy nebo se účastní sportovních soutěží. Podobné pravidlo se používá u SUV, které se často používají pro zamýšlený účel, a jejich majitelům se doporučuje častěji kontrolovat stav prašníků, protože jejich prasknutí může způsobit vážné škody. Pokud vozidlo projde v rámci jednoho roku dostatečně malou vzdálenost, doporučuje se nahradit mazivo v CV kloubech za 4-5 let, protože do té doby zcela ztratí své vlastnosti. Také je nutné měnit mazivo, pokud stroj stojí více než 8-9 měsíců bez pohybu, nebo je používán příležitostně po dobu jednoho a půl roku. Podobně je možné vyhnout se stárnutí maziva v CV kloubech, což může vést k urychlenému opotřebení sestavy.

Jak si vybrat lubrikant?

K dnešnímu dni jsou nejlepším řešením pro mazání CV kloubů sloučeniny obsahující disulfid molybdenu - poskytují spolehlivou ochranu proti korozi a jsou také schopny výrazně snížit tření v přenosu automobilu. Je také třeba vědět, že mazadla obsahující uhličitany obsahující sodík a vápník, zinek, grafit, železo, nemohou být použity k ochraně CV kloubů - způsobují jim značné škody a přispívají k urychlenému opotřebení. V každém případě si před nákupem určitého maziva budete muset přečíst návod k použití vozu, abyste v něm našli doporučení výrobce. Pokud mluvíme o značkách výrobců maziv, je lepší upřednostnit takové společnosti jako BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil. Nicméně domácí maziva SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 a jejich analogy prakticky nejsou ve svých základních vlastnostech horší než produkty výše uvedených výrobců.