Ve vzdálené minulosti, kdy se Toyota Land Cruiser 200 vydala na trh, se stává předchozí generace Land Cruiser levnější. Ale po nějaké době, ceny Land Cruiser 100 vrátil se na svou předchozí úroveň.

A to všechno proto, že v Land Cruisers ve 200. letech se objevily v kormidlovníku a v hnacím ústrojí nějaké problémy. A 100. Land Cruiser je stále považován za ukazatel spolehlivosti, stejně jako jeho předchůdci.

Také pozemní křižníky se liší: existují vazby a je zde sto páté. 105. verze je modernizovaný Land Cruiser 80. série, který byl vyroben od roku 1990. 105. verze byla vyrobena až do roku 2006, ale design je stejný jako v 80. letech: kontinuální přední náprava a stejný motor.

Ale Land Cruiser 105 velmi vzácné auto, bylo získáno, většinou milovníky jízdy v terénu. Ve většině případů na ruském trhu najdete Land Cruisers ze 100. série s deskou VX na zadní straně. Zadní stěna sté verze je dvoukřídlá, rozdělená horizontálně a nárazníky jsou natřeny barvou karoserie. Používá také pevný rám a 2-ramenní přední odpružení.

Motory jsou také odlišné: nejoblíbenějším motorem v Rusku je stý model VX-V8, jehož objem je 4,7 litru. Stejný motor pak přešel na 200. Land Cruiser. Existuje také motor řady 2UZ, který slouží velmi dlouho, ačkoli se to stalo po 150 000 km. může spálit lehké výfukové potrubí, z nichž každý stojí 500 dolarů. Ve většině případů se takový problém stává u automobilů přicházejících z Ameriky. Výměna jednoho levého sběrače bude stát 600 dolarů.

Ale кроме этого, с машиной больше нет никаких проблем – водяной насос, вискомуфта вентилятора охлаждения служат более 200000 км. Бензиновые 6-ти цилиндровые модификации 105-го Ленд Крузера также служат очень долго. Этот мотор, с кодом 1FZ, легко выдерживает 500000 км. В приводе клапанов даже нет гидрокомпенсаторов, да и этот motor zřídka vyžaduje úpravu ventilu.

105s má stále stejný nenáročný atmosférický 6-válcový vznětový motor 1HZ, který byl nainstalován na starých sedmdesátých letech Křižníků 90. let. Tento motor tiše běží zhruba 700 000 km. Není příliš náročný na kvalitu paliva. V některých zemích se prodávají verze s in-line vstřikovacím čerpadlem o objemu 120 litrů. c. Tato verze je také nenáročná.

На Land Cruiser 100 устанавливаются более современные модификации 1HD, с 4-мя клапанами на 1 цилиндр, непосредственным впрыском и турбонаддувом. Ale у этого дизельного мотора есть и некоторые проблемы: эти моторы более требовательные к качеству масла, да и при замене требуется 12 литров масла. Качество сорярки тоже должно быть высоким. На этих дизельных моторах установлены топливные насосы высокого давления Nippon Denso, управляемые электроникой, но они частенько выходят из строя уже после 150000 км. И отремонтировать их нельзя, а замена обойдется в 5000 долларов. Trysky se velmi rychle ucpávají, a také je nutné nastavit vůli ventilu v průběhu času.

Зубчатый ремень привода ГРМ надо менять, и об этом напомнит сигнал на бортовом компьютере. Обычно на рядных дизельных силовых агрегатах надо менять ремень каждые 120000 км. Ale сама работа по замене ремня не сложная и стоит всего 140 долларов. А вот на моторах V8 работа по замене ремня стоит в 3 раза дороже, да и времени займет немало, но зато служит этот ремень дольше – 150 тыс. км. А на 6-ти цилиндровых бензиновых моторах стоит цепь, которую менять вообще не нужно.

Doporučený článek: Testujte nový Mitsubishi Pajero Sport 2017

Tam jsou modifikace Land Cruiser 105 s manuální pětistupňovou převodovkou, která byla nainstalována na 80. verzi. Ve 100. verzi byla nainstalována stejná verze, jen mírně upgradována. Všechny tyto boxy jsou spolehlivé, tiše slouží 400000 km. Spojka je dostatečná pro 200 000 km.

K dispozici jsou automatické boxy. Do roku 2002 byly nainstalovány 4-stupňové spolehlivé automatické stroje a po roce 2002 byly na verzích VX instalovány nové pětistupňové boxy, které trvají i dlouho.

Mimochodem, 100. Land Cruiser byl dvakrát zrestaurovaný - v roce 2002, kdy se vzhled vozu výrazně změnil, objevila se nová palubní deska, nafukovací bezpečnostní závěsy a oddělené klima, objevila se také aktualizovaná pětistupňová automatická převodovka; a v roce 2005, kdy nedošlo téměř k žádným vnějším změnám, ale objevil se výkonnější motor - objem zůstal stejný - 4,7 litru a výkon se zvýšil na 275 koní.

V 80. a 100. letech si Cruisers nainstalovali trvalý pohon všech kol s nuceným blokovacím středovým diferenciálem a převodovkou.

Pokud je stroj aktivně používán v zimě, pak po několika zimách jsou mechanismy pro zapínání zámku diferenciálů náprav vystaveny korozi. A také vypustit vypouštěcí zátku na přenosovém pouzdru a olej v mostě a přepravní pouzdro je třeba měnit každých 40 000 km. Ale není vhodné, abyste se při odšroubování tohoto korku cítili horlivě, protože v tenkém pouzdře se mohou objevit praskliny. Existují případy, kdy po 70 tisíc kilometrech selže elektromotor blokování a oprava bude stát přibližně 1000 dolarů.

V roce 1999 to bylo zesíleného předního kola Land Cruiser 100, a poté problémy s ním zmizely navždy. Pokud vezmeme vozidlo v prvních letech uvolnění, pak při jízdě mimo terén jsou zuby ozubeného kola odříznuty od hlavního kola. Land Cruiser 105 po 150 000 km. někdy přední náprava vyžaduje průchod a taková věc bude stát asi 3 000 dolarů.

Také je potřeba nasadit kardanové šachty s každým z nich. Při pohledu na všechny verze Land Cruiseru budou snadno obsluhovat 200 000 km. A pokud auto má kola s velkým průměrem, pak před časem všechny 4 kříže se nezdaří, z nichž každý stojí 90 dolarů, stejně jako ložiska kol, které stojí 40 dolarů. Musí se také starat - jednou za 50 000 km. potřebují změnit mazivo. Také nezapomeňte vyčistit větrací otvory na převodovkách nápravy, pokud to nedojde, mohou těsnicí kroužky polosy unikat.

Pozastavení

Nemusíme se však vůbec starat o pozastavení, závislé odpružení je obzvláště dobré na 105. Land Cruiser, není nic, co by se mohlo zlomit. Je to po 40 000 km. je třeba změňte opotřebované pouzdra stabilizátorukteré jsou poměrně levné. Tlumiče nárazů servírují tiše 150 000 km. A když přijde čas na výměnu, musíte utratit asi 150 dolarů za každý tlumič nárazů. Pokud jde o mechanismy řízení, slouží alespoň 200 000 km.

Doporučený článek: Subaru Forester s plochým motorem o výkonu 210 koní na sekundárním trhu

Na vozidle Land Cruiser 100 je nezávislé zavěšení, při kterém se nevyměnitelné kuličkové ložisko opotřebuje, takže když změníte tlumiče nárazů po 150 000 km, musíte také aktualizovat dolní ramena, které stojí 300 dolarů. Pokud často spadáte do jám, pak se páky budou muset změnit po 70 000 km. Když jsou ložiska opotřebená, nezobrazují se klepání a je třeba změnit skutečnost, že je čas je změnit pomocí kuličkového kolíku směřujícího dolů, tyto opotřebené podpěry by měly být změněny, protože urychlí opotřebení celého závěsu. Ovládání u Land Cruiser je 100 racků, samotná kolejnice může bezpečně vydržet nejméně 150 000 km. Nový mechanismus regálů bude stát 1000 dolarů, ale pro ty, kteří chtějí ušetřit peníze, můžete jednoduše opravit starou železnici, její opravy stojí asi 500 dolarů.

100. Land Cruiser může mít vážné problémy pouze s hydraulickým zavěšením, které je vybaveno systémem pro nastavení odporu tlumičem tlumiče a automatickým systémem nastavení světlosti.

Hydraulické odpružení je sníženo o 5 cm, při vypnutém motoru a po opětovném nastartování motoru se vozidlo opět zdvihne na 22 cm. Existuje taková funkce pro jízdu v terénu, že světlá výška může být zvýšena na 27 cm, ale pro to musíte jet na prvním rychlostním stupni. Nejdůležitější věcí není nechat auto sklouznout, protože stroj se přepne na 2. rychlostní stupeň a vůle bude opět o 22 centimetrů.

Mezi další malé možné problémy - senzory výšky tělacož může selhat, pokud je stroj vlhký po dlouhou dobu. Může také přeměnit kabeláž pro tyto senzory. Kromě toho existují také tři silniční senzory, které stojí každý $ 400, ale nemusíte kupovat nové, stačí opravit staré.

Nezapomeňte, že každých 100 tisíc. Je nutné vyměnit olej v hydraulice. Mimochodem, tlumiče nárazů s hydraulikou jsou dražší (o 100 dolarů dražší než běžné), které slouží jako tlumiče nárazů na konvenčním zavěšení. Stává se, že s časem začne proudit v závěsu, pak je hydraulické čerpadlo vypnuto a auto postupně sestupuje a stává se méně měkkým. Po 250 000 km. hydroakumulátory mohou selhat, existují pouze 3 kusy, z nichž každý stojí 300 dolarů. Zpravidla se zlomí, pokud auto často vede na vážnou terénní dopravu. Obecně platí, že hydraulické zavěšení je dražší a bude to stát asi 2 000 dolarů. Proto, abyste ušetřili, můžete jít na obvyklé tlumiče nárazů.

Při výběru Land Cruiser 100 se doporučuje nekupovat auto po strážích, kteří většinou řídí své šéfové vozidlo. S takovou jízdou funguje Land Cruiser na hranici svých schopností; popruhy tělních polštářů a trhliny těla. Chcete-li obnovit takové auto, potřebujete značné množství peněz. Ale takové vozy se dají snadno identifikovat - mají před sebou celou přední část pískovce. Také na takovýchto strojích klademe více účinných brzd.

Nekupujte verze, shromážděných v Africe nebo v arabských zemích. У этих машин свои особенности – нет печки, есть еще один контур кондиционера, чтобы охлаждались пассажиры. Ale через несколько зим дюралевые трубки этого кондиционера начинают гнить. На южных версиях нет защиты от коррозии, а также на них слабая краска. Более слабый аккумулятор, стартер, а сальники не рассчитаны на морозы. В общем, многие элементы системы охлаждения не такие, как на европейских версиях.

Doporučený článek: Japonci uvedou na trh čínských automobilů nový sedan Toyota

Většina vozů byla na trhu většinou zakoupena od autorizovaných dealerů. V podstatě jsou to benzinové verze s motorem VX, nyní je můžete koupit za zhruba 1 500 000 rublů. Turbodiesel Land Cruiser je asi 15%, ale stojí více než 70 000 rublů benzínových verzí.

A to není příliš levné, jako u takového starého auta, asi 7-8% z původních nákladů Cruiser ztrácí rok. A to není náhoda, protože auto je opravdu velmi spolehlivé, pokud jde o vytrvalost v Land Cruiser 100 téměř žádné konkurence. Pokud si vezmete dobře uchovávanou kopii, pak bude příštích několik let věnováno pouze benzínu, oleji a pojištění.

Samozřejmě, Land Cruiser má také poruchy, ale jsou mnohem menší než u podobných SUV.

Senzace z jízdy Toyota Land Cruiser 100 s motorem V8

Když stisknete plyn na vozidle Toyota Land Cruiser 100, okamžitě začne vozidlo zrychlovat, velkou odezvu na plynový pedál, obzvláště cítit zrychlení při kopnutí. Vůz vstoupí do rohů s jistotou, díky čemuž budete chtít projet vysokou rychlostí. A vůbec, auto má značnou váhu a velikost, ale drží silnici dobře.

Luxusní verze Land Cruiser

K dispozici je také dražší stroj postavený na základě Land Cruiser - Lexus LX470. Ve skutečnosti je to tentýž Land Cruiser 100, poprvé se objevil v roce 1998 a v Rusku začal prodávat Lexusy kolem roku 2002. Rozdíly v konstrukci exteriéru nejsou tak silné - jiný přední nárazník, světlomety, kapuce. Také v Lexusu více chrom než v Land Cruiser. Interiér vypadá dražší, protože se používá vysoce kvalitní kůže a dřevo, audio systém je dražší.

Motor v Lexus LX470 – 8-ми цилиндровый с объемом в 4,7 литра. Pozastavení здесь тоже гидравлическая, рулевой механизм такой же, как и на Ленд Крузере. Поэтому в техническом плане Лексус такой же надежный, как и его более дешевый брат.

Mezi těmito auty však neexistuje významný cenový rozdíl - nový Lexus byl dražší než Toyota o zhruba 20 000 dolarů a z druhé ruky více než 15 tisíc rublů.

A pro ty, kterým se článek líbil, může být zajímavé vidět nové video o výběru a koupi ojetého vozu Land Cruiser 200. Dostanete důkladnou analýzu vozu venku i uvnitř: