Karbonové trysky Solex 21083 jsou představovány ve dvou typech: palivo a vzduch.

Vzduchové a palivové trysky jsou protichůdné ve své interakci na složení a kvalitě hořlavé směsi. Při procesu zvětšování průřezu palivového paprsku bude pozorováno obohacení hořlavé směsi a v případě proudového vzduchu - na chudé.

Je třeba poznamenat, že stupeň jejich působení není stejný pro různé provozní režimy karburátoru Solex 21083. Pokud změníte průřez hlavní trysky, změní se složení směsi paliva přímo ve všech režimech škrcení od nízkého zatížení až po úplné otevření škrtící klapky.

Také účinek vzduchového paprsku se projevuje více v procesu zvyšování úhlu otevření škrtícího ventilu.

Pokud tedy potřebujete změnit složení palivové směsi v celé řadě charakteristik, budete muset změnit výkon jádra palivové hlavice. Pro změnu vlastností křivky složení hořlavé směsi je nutné použít proud vzduchu.

Z ekonomických vlastností vozu s rozdílným výkonem vzduchových a palivových trysek hlavního karburátorového systému vyplývá, že v případě zvýšení výkonu palivové hlavice se spotřeba paliva odpovídajícím způsobem zvyšuje při všech rychlostech vozidla.

Změna výkonu vzduchového proudu umožňuje zvýšit spotřebu paliva pouze při vysokorychlostních automatických režimech. Při výběru nejvhodnějšího výkonu vzduchových a palivových trysek je důležité zvolit optimální složení palivové směsi pro konkrétní provozní režim motorového vozidla.

Správná volba požadovaných charakteristik hlavního měřícího systému bude i nadále určovat plynulost a stabilitu motoru, což je zvláště patrné při částečném zatížení. Během jízdy po městě pracuje automobil 65% času s lehce pokrytým škrtícím ventilem v době vypouštění sacího potrubí nad 450 mm Hg a spotřebuje až 35% z celkového množství paliva.

Doporučený článek: Jaké zimní pneumatiky koupit pro auta - Výběr pneumatik pro automobily

Tabulka palivových proudových karburátorů Solex 21083

Při procesu udušení karburátoru je možné pozorovat nestabilní složení směsi paliva v průběhu času v provozních nákladech, neexistuje žádná identita cyklů. To významně ovlivňuje složení výfukových plynů. Rovněž heterogenní složení hořlavé směsi v cyklech může ovlivnit tři faktory:

• povaha distribuce směsi přes průtokovou část;
• disperze pohonných hmot;
• povaha distribuce směsi podél toku.

Schéma průtoku emulzní směsi z kanálu hlavního systému postřikovače může mít významný vliv na průtokovou strukturu. V závislosti na poměru výkonu v dávkovacím systému trysek a rychlosti průtoku emulze je možné získat následující typy průtoku: laminární, zátka, zhruba emulze, osymetrie a vlna.

Tudíž v závislosti na změně typu toku z atomizéru hlavního systému emulze se homogenita složení směsi paliva v provozních cyklech motoru značně mění. Axisymmetrický režim je nejlepší pro stabilní provoz autoservisu. Toho lze dosáhnout jednotným přívodem paliva.

Vzduchové trysky karburátoru Solex 21083 umožňují optimalizovat optimální výkon karburátoru spolu s palivovými tryskami. Mělo by se pamatovat na to, že umístění vzduchového proudění hlavního systému uvnitř hlavního kanálu vzduchového plynu je nežádoucí z důvodu možnosti upchání nebo broušení trysky, což může vést k poruchám karburátoru.

Často se to stává v případě, že plynové motory procházejí karburátorem. Nejlepší je umístit vzduchové trysky do speciálních kapes, které je chrání před účinky přímého proudění vzduchu.

V případě zdokonalení nebo ladění Solex karburátoru 21083 je třeba věnovat náležitou pozornost výběru trysek. Tento proces by měl být prováděn v závislosti na objemu automobilů. Při velkých objemech motoru, např. 1,5-1,7, je proto vhodné použít malé trysky.

Doporučený článek: Převodovka a jeho účel

Vzhledem k tomu, že velký objem za jednotku času projde velkým množstvím vzduchu přes difuzér a v důsledku toho se spotřebuje výrazně více paliva. Samozřejmě, pokud nebudete čerpat vaše auto na rychlou jízdu, pak pro vás to nebude tak důležité. Jinak je lepší instalovat trysky s menším průřezem.

Začněte výběr trysky nejpravděpodobněji z paliva a poté pokračujte výběrem vzduchu. Pamatujte také, že musíte nejdříve vybrat trysky pro první komoru a po instalaci trysek přejděte do druhé komory karburátoru. Pouze tímto způsobem se považuje za nejpravděpodobnější instalaci nebo výměnu trysek.

Kvalifikovaní odborníci doporučují před zahájením práce najít originální karburátorovou továrnu Solex 21083, která je navržena pro stejnou velikost motoru, která je instalována na vašem voze, a pokuste se instalovat tyto trysky na ni. Níže uvedená tabulka zobrazuje trysky karburátoru Solex 21083.

V závislosti na vašem preferovaném stylu jízdy si můžete zvolit nejvhodnější velikost trysek. Mějte však na paměti, že při použití trysek řady "sport" se spotřeba paliva vašeho vozu může zdvojnásobit.

Pokud dáváte přednost optimálním tokům a dynamickým vozům, je lepší zvolit střední možnost, například "normální výkon" nebo "střední výkon". Pro ty, kteří dávají přednost měřenému klidnému jízdnímu stylu, se nejlépe hodí ekonomické trysky. Mimochodem, existuje ještě jedna modifikace: Solex karburátor 21083 1107010, má své výhody.

A video ukazuje, jak správně zvolit trysky karburátoru Solex 21083:

Doporučený článek: Snímač volnoběhu VAZ 2114 stojí asi 350 rublů.