Kované a slitinové kola

Tyto dva typy ráfků jsou vyrobeny z zcela odlišných kovů. Slitiny jsou možné z hliníku, ale někdy se mohou roztavit přidáním hořčíku. Podle jejich výroby se tyto dva typy disků vyrábějí dvěma různými způsoby. Lité disky jsou odlévané v připravené formě a kované jsou vyráběny horkou razbou v průmyslové výrobě.

Kola z lehkých slitin mají velké výhody oproti oceli, především jejich nižší hmotnosti. Například 13-palcový ocelový disk váží až 8 kg a tenká litinová deska z lehkých slitin je téměř 6 kg. Kované kotouče váží ještě méně - 5 kilogramů. Jednoduchost automobilových pohonů hraje velkou roli při snižování hmotnosti vozu a setrvačnosti auta.

To vše vede k tomu, že lehké kolo se po překročení nepravidelností na silnici rychle "vrátí na své místo" a nadále dává řidiči důvěru v řízení. Nízká hmotnost kola samozřejmě ovlivňuje snadné ovládání při otáčení jak v pohybu, tak na místě. Nízká setrvačnost výrazně zvyšuje zrychlení vozu a zvyšuje brzdnou dynamiku.

Estetika hraje také roli v těchto dvou slitinách. Jistě hliníková kola krásnější než ocel. Výroba hliníkových kol nepozná hranice ve fantaziích modelu odlitých disků.

 Problémy s hliníkovými koly.

Slitiny z lehkých slitin a kovaná jsou určitě tvrdší než ocelová kola, ale jsou křehké, zejména kované. Při zasažení v jamkách nebo silných nájezdech na kamenech je to velmi škodlivé pro "životnost" hliníkových kol. Nevrátí se jako ocel, ale prostě prasknou nebo se zlomí. Nevýhodou je, že ocelové kolo může být navíjeno na pneumatiku, zatímco kolo z lehké slitiny již nemůže být použitelné.

Viz též: Ocelové a kompozitní těleso

Litý disk může být snadno poškozen, například i bezstarostné parkování na obrubníku nebo při pohybu vysokorychlostních tramvajových tratí. Současně může být kolo z lehké slitiny dražší než ocelové o dva, tři nebo dokonce čtyřikrát. Vyskytly se případy, kdy poškození nebylo vizuálně viditelné (skryté poškození), ale mohou se dokonce rozdělit na dvě části, pokud padnou do otvoru rychlostí s takovým neviditelným poškozením.

Kovaná kola jsou dostatečně silná a trpí otvory a špatnými cestami, mnohem méně zřídka než litá. Při silném úderu však padlý disk přenáší veškerou sílu rány na závěsné prvky. V takovém případě bude disk vypadat jako předtím a zavěšení bude trvale tolerovat všechny nepravidelnosti povrchu vozovky a opravit je mnohem dražší než banální výměna disku. Samozřejmě výběr z lehkých koleček nebo kování je čistě osobní záležitostí každého motoristy.

Nezapomeňte během příštího mytí automobilu věnovat zvláštní pozornost praní hliníkových kol, nebo spíše jeho "kreslení". Různé "výkresy" mohou na sebe nahromadit nečistoty, což je špatně vyprané, takže zbytková nečistota na discích může způsobit nerovnováhu kola, zatímco řidič pocítí neustálé rány na volantu a řízení bude komplikovanější.