Kréta, kapuce и Soul – это автомобили примерно одной стоимости и находятся в одном классе. Чем они друг от друга отличаются и какой из них лучше покупать, мы сейчас выясним. Последнее время недорогие кроссоверы-паркетники пользуются довольно хорошим спросом. Укомплектованы эти автомобили автоматическими коробками и 1,6-литровыми моторами. В Renault Captur установлена вариаторная коробка, поэтому начальные данные примерно одинаковые.

Но внешне эти автомобили сильно отличаются, поэтому на дороге их не спутаешь. Хендай Крета выглядит довольно простовато. У каждого из автомобилей есть свои особенности, например, в капоте у Киа есть газовые пружины, что довольно удобно, в Хендае и Рено чтобы капот был открытый надо ставить капотную палочку. На kapuce есть двойные уплотнения на дверях, кроме этого, брюки всегда будут чистыми, потому что пороги не пачкаются, так как закрыты дверьми. А на Крете и Соуле пороги пачкаются, поэтому и брюки легко можно запачкать, так что садясь в авто надо быть аккуратным.

Для тех, кто покупает кроссоверы, очень важным моментом считается объем багажника, так вот, наиболее большой объем багажного отсека у Renault Capture. Но зато в нем нет подполья и других удобств, это касается обычной базовой версии с передним приводом. Запаска находится под днищем, а борт багажника довольно высоко находится, поэтому если сумки будут сильно тяжелые, то их будет не просто поместить в багажник.

Kreta má mírně menší objem kufru, ale výška desky je o 4 cm menší, deska takřka neruší zatížení, tam je také podzemí, ve kterém můžete skrýt motoristův nástroj. Duše má nejmenší kmen, protože délka samotného těla je o méně než 20 cm menší než u Renaultu, a trup je tedy menší v šířce a délce. Ale pokud jde o prostor na zadních sedadlech, všechny tři auta jsou asi stejné. Ale v Kia Soul je panoramatická střecha, pokud budete mít balíček Premium za 1 195 000 rublů.

Také v Kia Soul jsou elektrické sedadla, krásné spotřebiče, které se používají na dveřích a měkký plastový čelní panel příjemný. Ale design Hyundai Kréta je lepší a bohatší než v Kia Soul, ale ergonomie těchto vozů je stejně dobrá. V těchto vozidlech můžete po dlouhou dobu jet a současně se nemusíte unavit. Pokud používáte jiný stupeň, můžete volant nastavit pouze ve výšce. Ovšem samotný volant je příjemný, protože používá kvalitní plasty, ale na dražších úrovních - koženka, která nemá stejné dobré třecí vlastnosti.

Ale v aktivní konfiguraci byl nainstalován jednoduchý zvukový systém s běžným displejem bez čidla. Ale ovládání je jednoduché a intuitivní. Středová konzola v balíčku Active je obecně příjemná, ale jednoduchá. Ale dražší zařízení Comfort již přichází s ovládáním klimatizace. A pokud dodatečně objednáte balíček Advanced, který stojí 50 000 rublů, bude mít vozidlo také pokročilejší zvukový systém s 5palcovou dotykovou obrazovkou a CD přehrávačem.

Если брать Renault Captur в самой дорогой комплектации Style, то этот автомобиль будет не таким удобным. Хоть и сиденья здесь более мягкие, но в них быстрее устаешь, уже через 2 часа езды появляется желание сменить угол наклона спинки и сесть как-то по-другому. Также в Рено независимо от комплектации, руль можно регулировать только по высоте. Тем более сам руль большой, как на огромном внедорожнике. Еще аудиосистемой не очень удобно управлять, потому что джойстик для управления находится под рулем, а это не очень удобно. В Крете кнопки на руле получше расположены.

V nabídce Renault Kaptur je tempomat, který je vhodnější pro naše silnice a navigační systém je lepší než ostatní automobily. Ale Kreta je vybavena vyhřívaným volantem a zadními sedadly, které lze objednat jako volitelnou výbavu. Také v Renaultu není viditelnost velmi dobrá, protože jeho přední sloupky jsou poměrně široké a během otáček musíte být opatrnější, a to i ve vedlejších zrcadlech, a proto musíte při přestavbě také pečlivě dbát. KIA Soul a Hyundai Kréta mají lepší viditelnost.

Doporučený článek: Renault Megane: nákup z druhé ruky a náklady na možné riziko

Rychlostní charakteristiky

Разгоняются эти автомобили не особо быстро, у Рено, например, 14,5 секунды до 100 км/ч, Hyundai Kréta с автоматической коробкой разгоняется за 12,5 секунды до сотни. Да и отклик на педаль газа у Креты лучше, она понимает, что хочет водитель и спокойно переключается на пониженную передачу. В плане динамики разгона, Крета с передним приводом разгоняется так же, как и с полным приводом.

Spotřeba paliva

Во время езды по городу Renault Captur расходует 10,3 л/100 км, а Kréta примерно столько же — 10,9 литров. Если ездить стабильно, как по трассе, то у Рено расход уменьшается до 8,8 литров, у Креты – 10. Все потому, что в Рено стоит вариаторная коробка, поэтому если ехать в одном режиме, то обороты падают до отметки в 1500 об/мин. И почти не важно, какая будет скорость. На автоматической коробке мотор будет работать на оборотах повыше.

V Kia je automatická převodovka tak rychlá jako na Hyundai, ale reakce na plynový pedál v Kia je o něco lepší. Dokonce i Kia může řídit rychleji, protože má pokročilý GDI motor pod kapotou, který má již přímou injekci.

Brzdový systém

Nejlepší ze všech brzd KIA Soul při brzdění rychlostí 100 km / h je brzdná dráha 36 metrů. V Reno a Hyundai - 42 metrů brzdná dráha. Avšak brzdná dráha závisí také na gumě, pokud je čínská, brzdná dráha bude o pár metrů déle. Zpočátku Soul a Kréta právě nastavily čínské pneumatiky Nexen 16 palců.

Renault Capture обут в покрышки российского производства Pirelli Scorpion Verde All Season, в целом нормальная резина, и тормозной путь в пределах нормы. Зато в Renault Capture с 1,6-литровым мотором руль достаточно тяжелый, хотя здесь работает электрогидроусилитель. На 2-х литровых версиях установлен гидроусилитель руля, но руль более тяжелый. Если ездить по ямкам и другим неровностям, то удары на руле чувствуются.

V Hyundai Kréta se volant velmi snadno otáčí, a to i při stojícím volantu, lze otočit volantem jedním prstem. Rychlost volantu se stává těžší. V Kia můžete vyměnit úsilí, jednoduše změnit režim, například v režimu Komfort, volant bude svítit bez ohledu na rychlost.

Manipulace v Kréta a Soulu je obecně lepší než v kapucee. Reakce na akce je přesnější a rychlejší, banky jsou také méně, takže potěšení z jízdy je také lepší, zvláště v Kia. V Kia a Hyundai je stabilizační systém, který dovoluje vozidlům vstoupit do vysokých rychlostí. A pro ty, kteří chtějí cítit radost z drift, můžete vypnout systém proti skluzu a systém ESP. Ale přesto, že se skutečně nacházejí nouzové situace, systém se zapne, nezabrání se skluzům.

V systému Renault nemůžete vypnout systém řízení trakce ve verzích pohonu předních kol. Obecně platí, že stabilizační systém v Reno má své vlastní nuance, například když stisknete plyn ostře na mokré vozovce, systém zrychluje vůz, protože vypne přívod paliva na několik vteřin. To znamená, že stabilizační systém nepoužívá brzdy, jak se obvykle děje. Současně světlo začne mrkat. To se však nedá nazvat problémem, protože je nutné zrychlit ne ostře, ale plynule, pak nebude mít žádný důvod, proč stabilizační systém funguje.

Зато подвеска в Renault Capture дейсвтительно отлично настроена для российских дорог, она отлично гасит удары от любых неровностей. В Крете тоже подвеска хорошо подготовлена для езды по российским дорогам, но она немного уступает Renault Captureу, потому что в Крете меньше ходы подвески, поэтому серьезные ямки она хуже отрабатывает. А подвеска Kia Soul более жесткая, потому что у этого автомобиля 18-дюймовые колеса на низкопрофильной резине.

Шумоизоляция в kapuce также лучше, чем в корейских автомобилях. Если в салоне тихо, то снаружи звука довольно много от мотора. В Соул и Крете шум идет от шин, а уже на больших оборотах появляется визг от мотора.

Jízda v terénu

Na silnicích tato auta nemají co dělat, zejména u vozů s pohonem předních kol a standardních pneumatik. A pokud se vyskytne mírný vzestup s mokrým blátem, pak se dostat na takový stoupání bude nepřekonatelným problémem.

Doporučený článek: Levné SUV jsou velmi levné a trochu dražší.

Je-li off-road se suchým povrchem, pak to vše závisí na geometrickém terénu a v Capture je to nejlepší, zejména proto, že je kovová ochrana motorového prostoru, stejně jako světlá výška - 200 mm. V Kretě je vzdálenost 180 mm. A ochrana motorového prostoru je plastová, aby byla instalována ochrana kovu, budete muset zaplatit 7 500 rublů za ochranu samotnou při instalaci, ale pokud se tak stane, vzdálenost se sníží o 15 mm. V Kia Soul je světlá výška 170 mm. I zde je ochrana vyrobena z plastu a závěs je tužší, takže s tímto odpružením nebudete hodně silni.

Если дорога сухая, автомобили смогут забраться на крутой подъем, автоматические коробки на Крете и Соул позволяют заехать на подъем в 22 градуса, Renault Capture с вариаторной коробкой тоже сможет заехать на такую горку, но бывают случаи, что в этом автомобиле может перегреваться гидротрансформатор. На подъем в 17 градусов машина легко сможет заехать, а этого для нормальной езды достаточно.

Obecně platí, že pokud počítáte celkovou míč, jsou stroje přibližně stejné. Ale Kreta má malou výhodu, protože její kufr je prostornější než v Kia Soul, Kreta je také lépe přizpůsobena ruským silnicím. Takže prodej tohoto vozu je docela dobrý, ale i Kréta dokonce porazila Renault Duster a Chevrolet Niva.

Automobily s manuální převodovkou

Для тех, кто больше ценит механику, есть возможность взять автомобиль с такой коробкой передач. Это будет переднеприводный автомобиль с мотором 1,6 и 5-ти ступенчатой механикой, 6-ти ступенчатая механика доступна уже для 2-х литровых версий Renault Capture. В Хендай Крета независимо от мотора стоит 6-ти ступенчатая МКПП.

Разгоняться проще на Renault Capture, потому что у него более растянутая педаль сцепления, поэтому ее можно отпускать быстрее. Но передачи переключаются не так четко и динамика разгона не особо большая, поэтому Каптюр к резвой езде не особо приспособлен.

Kréta je jiná. Chcete-li se přesunout na Hyundai v Krétě, musíte být více pozorní, protože tady zachytit okamžik, kdy jsou disky uzavřeny obtížnější. Ale tohle je otázka zvyku, po chvíli bude snadné rychle urychlit, hlavním úkolem je dát více plynu.

Ovšem převod je jasně zahrnut, řadící páka je vhodná. K dispozici je loketní opěrka, takže můžete přepínat rychlost s jedním pohybem rukou, ale zdvih páky je trochu příliš velký. Ve druhém rychlostním stupni můžete dosáhnout rychlosti až 90 km / h, třetí - až 142 a 4. - až do maximální rychlosti 190 km / h. Ale to vše bude mít maximální rychlost - 6500 r / min.

Existují však ještě páté a šesté rychlostní stupně, které již mohou být řízeny při nižších otáčkách. Ale při střední rychlosti Kreta není citlivě reagovat na pedál akcelerace. Chcete-li řídit rychle, musíte zahrnout sníženou rychlost. Ale i tak vozidlo zrychluje rychlostí 100 km / h za 12,6 sekundy. Pokud deaktivujete řízení trakce, auto bude sklouzávat i na suchém povrchu a při zapnutí druhé rychlosti bude také slyšet pneumatiky.

На Renault Captur такого визга шин сделать не получится, потому что здесь нет возможности отключить антипробуксовочную систему. Машина разгоняется еще медленнее, а также рычаг коробки не особо четко включает передачи. Но зато автомобиль хорошо разгоняется на средних оборотах, потому что у скоростей ряд короче. Например, на второй до 82 км/ч можно ехать, а на третьей – до 123 км/ч. Для тех, кто не ездит на повышенных оборотах, Renault Capture придется по вкусу, для спокойной езды – самое то.

Pokud jde o potěšení z jízdy, je to spíše na Krétě, protože dynamika zrychlení je rychlejší a maximální rychlost je větší. A dalším důležitým faktorem je cena, je to ještě méně pro Hyundai Kréta, auto v databázi může být odebráno pro 750,000 rublů a Capturer v základní konfiguraci bude stát 860,000 rublů.

Hodnocení vozidel

Spotřeba paliva в городском режиме на 95-м бензине:

Doporučený článek: Vyladění Kia Sportage 3, aby se automobil stal jedinečným

Ale v korejských automobilech můžete dokonce naplnit 92. benzín, a v Reno - jen 95..

Pohodlí na zadních sedadlech

Zadní sedadla z hlediska pohodlí jsou velmi podobné, je vhodné instalovat dětskou sedačku. Ale v Kia je loketní opěrka, která může být skloněna, ale je to jen v dražších úrovních.

Kapacita zavazadel

Nejpočetnějším kmenem je Kaptyurovský kmen. K měření byly použity krabice, takže v Reno bylo umístěno 12 krabic, v kufru Hyundai Cretu - 10 a v Kia Soul - 7 krabic.

Rozměry:

Náklady na auto

Чтобы купить Hyundai Kréta с мотором в 1,6 литра и мощностью в 123 л. с. с автоматической коробкой автомат, придется заплатить 920 000 рублей. За эти деньги в машину входят 2 подушки безопасности, кондиционер, подогрев передних кресел, система стабилизации, электростеклоподъемники на все двери.

K dispozici je kompletní sada s pohonem předních kol a motorem o výkonu 150 koní, 2 litry, včetně automatické převodovky, cena takového automobilu činí 1 080 000 rublů. Verze pohonu čtyř kol se stejným motorem stojí 1 160 000 rublů. Základní vybavení Začněte náklady 750 000 rublů. Obvykle mají prodejci nejkomplexnější soupravy s manuální převodovkou a motorem o objemu 1,6 litru. Pokud je touha pořídit dražší zařízení podle vašeho vkusu, budete muset počkat, dokud nebude shromážděn a doručen - asi měsíc. Cretu je zaručena 3 roky nebo 100 000 km. spustit

Более дорогим является Renault Captur, под капотом которого стоит мотор с объемом в 1,6 литров и мощностью в 114 л. с. Также сюда идет вариаторная коробка передач, передний привод. Цена за такой автомобиль составляет 980 000 рублей. За эти деньги, в отличие от Хендай Креты, здесь установлены 17-дюймовые диски, есть боковые подушки безопасности для передних пассажиров, зеркала складываются с помощью электропривода, есть круиз-контроль, мотор запускается с кнопки.

Pokud budete mít vůz téměř v maximální konfiguraci, kde je ovládání klimatizace, vyhřívané čelní sklo, navigátor, zadní kamera a dvoubarevné tělo. Cena této konfigurace bude stát 1,090,000 rublů. Pokud budeme uvažovat o základním vybavení s manuálem, bude to stát 859 000 rublů. Dvoulitrové zařízení s pohonem všech kol s objemem 143 litrů. s mechanikou stojí 1,050,000 rublů. Pokud prodejci nemají požadovanou konfiguraci, objednávka bude muset počkat asi měsíc. Záruka je stejná jako u Cretu.

Pokud jde o Kia Soul, pod kapotou stojí motor 1,6 GDI o objemu 132 litrů. c. Také zde je krabice automatická, cena Kia Soul je 1 015 000 rublů. V základním uspořádání je 6 airbagů, vyhřívání všech sedadel a volantu, zadní kamera a ovládání klimatizace.

K dispozici je dražší zařízení Prestige, které zahrnuje sedadlo řidiče, vstup bez klíče, parkovací senzory, navigátor, drahý audio systém Infiniti, dražší interiér a exteriér. Cena za toto zařízení činí 1 115 000 rublů.

Základní vybavení s 124-ti výkonným motorem o objemu 1,6 litru a manuální převodovkou bude stát 855 000 rublů. Ale bez ohledu na konfiguraci, všechny Kia Soul pouze s pohonem předních kol. Jakékoli zařízení, které nebude skladem, bude připraveno ve 2 týdnech. Na Kia Soul více záruky - 5 let nebo 150 000 km. spustit To znamená spolehlivost.

Náklady na údržbu

Obecně platí, že automobily v ceně údržby jsou přibližně stejné. Že na všech vozech je nutné projet každých 15 000 km. Náklady na práci jsou stejné. Rozdíl je jen v ceně Casco, protože u Hyundai Kréta je dražší. Rozdíl v tom, kdo bude řídit, Casco pro 32letého muže bude levnější než kasko pro mladou dívku. Pro Cretu musíte zaplatit 165 000 rublů ročně a za zajetí - 126 000 rublů.

A dále na videu Kia Soul: