Každý majitel automobilu s naftovým motorem může čelit nestabilitě své práce. Motor buď jednoduše nezačne, nebo se okamžitě zastaví. Někdy to prostě funguje nestabilně, co vás zneklidňuje. Existuje mnoho důvodů pro takové chování a je téměř nemožné, aby nezkušený majitel automobilu sám vyloučil. Pokud je však trochu znalostí, můžete se pokusit upravit mechanismus sami. Pro to je třeba studovat vlastnosti dieselových motorů, protože pokud se dieselový motor nezačne, důvody jsou poměrně obtížně identifikovatelné a eliminovány bez teoretických znalostí alespoň.

Obsah

• 1 Princip provozu dieselových motorů
• 2 Jaké škody a závady se mohou vyskytnout
  • 2.1 Komprese v lahvích motoru
  • 2.2 Problémy s žhavicími svíčky
  • 2.3 Rozdělení palivového systému
  • 2.4 Nezačínejte v mrazu
  • 2.5 Další poruchy

Princip provozu dieselových motorů

Naftový motor se nemusí spustit z důvodu nízké komprese

Rozdíl s benzinovými motory spočívá v tom, že palivo je dodáváno do spalovacích komor odděleně od vzduchu. Pokud připomínáme princip fungování benzínového motoru (bez ohledu na karburátor nebo vstřikovač), benzin se nejprve smíchá se vzduchem a až poté, co je tato směs přiváděna do spalovacích komor. V případě vznětového motoru je vše v pořádku - nejprve vzduch vstupuje do válce, stlačuje a zahřívá, po kterém vstoupí palivo, které je zapáleno působením horkého vzduchu.

Dieselové palivo vstupuje do spalovacích komor tryskami. Tyto prvky palivového systému jsou schopny rozprašovat palivo do stavu mlhy, díky čemuž je motorová nafta rovnoměrně rozložena ve spalovací komoře, a tak i hoří. První sekundy provozu jsou spalovací komory navíc ohřívány speciálními žhavicími zátkami. Jsou nezbytné pro zvýšení teploty vzduchu ve válcích. Svíčky jsou velmi užitečné v zimě.

Je však možné spouštět motor, a to i v případě, že žhavicí svíčky selhaly, nebo jejich relé, které je ovládá, selhalo. Svíčky nejsou "zásadním" prvkem, zlepšují pouze startování motoru. Ve většině vozidel se po několika sekundách po nastartování motoru vypnou. Některé modely však pracují i ​​nadále, dokud se teplota chladicí kapaliny nezvýší na pracovní hodnotu.

V chladné sezóně se vznětový motor nemusí spustit z důvodu problémů s žhavicími svíčky

Jaké škody a závady se mohou vyskytnout

Komprese v lahvích motoru

Komprese klesla a motor nemohl startovat. U vznětových motorů hraje klíčovou roli tlak ve válcích - díky tomu je ohříván vzduch. A pokud klesla komprese, vzduch se nezahřívá na vysokou teplotu (asi 800 stupňů), proto se příchozí palivo nemůže vznítit. Pokud komprese ve válcích poklesla kriticky, pak budete pravděpodobně muset provést zásadní opravu. Stává se také, že tlak klesá v jednom nebo dvou válcích. V tomto případě nastartuje motor, ale je nestabilní, tam jsou vibrace. Samozřejmě, práce v tomto režimu je nepřijatelná, protože opotřebení celého motoru nastane mnohem rychleji.

Viz také: Proč motor nevyvíjí rychlost: možné příčiny

Problémy s žhavicími svíčky

Tuto neúspěšnost nemůžete okamžitě identifikovat - na teplém motoru je neviditelná. V teplé sezóně je také téměř nemožné počítat. Ale s nástupem chladného počasí se celý obraz změní a motor se nespustí, pokud jsou zapalovací svíčky vadné. Jak již bylo zmíněno, jsou nezbytné pouze pro zahřátí pracovní části spalovací komory na určitou teplotu. Když selhaly dvě nebo více svíček, téměř jistě nebudete schopni nastartovat motor. Problém může být nejen v případě svíček - stojí za to ověřit relé a řídící jednotku svíček. Pokud jsou položky neporušené, při pokusu o spuštění motoru uslyšíte kliknutí. V případě, že motor, který jste nedávno udusil a neměl čas na ochlazení, pak se s největší pravděpodobností začne úspěšně. Ale pokud je teplota na ulici nízká, pak problémy se svíčkami nebo jejich kontrolním systémem to neumožní.

Rozklad palivového systému

Nejlepší je zkontrolovat trysky na zvláštním stojanu.

Vstup malých částic do vstřikovačů může být důvodem, proč se vznětový motor nespustí. Ale okamžitě věnujte pozornost tomu, zda se při pokusu o nastartování motoru vyskytne šedý kouř z výfukového potrubí. Jeho přítomnost přímo naznačuje, že dodávka paliva do spalovacích komor je prováděna v plném rozsahu, pouze směs se nezapaluje. Proto musíte hledat buď svíčky, nebo zkontrolovat kompresi ve válcích. Pokud je problém spojen s poklesem komprese, nalijte motorový olej do každého válce. Po určitou dobu můžete zvýšit kompresi. Ale po odpaření oleje z válců se problém objeví znovu.

Chcete-li se ujistit, že jsou trysky čisté, je třeba je odšroubovat. A musí být kontrolovány pouze na zvláštním stánku. Někdy jsou trysky částečně ucpané, takže když se pokusíte spustit motor, začne kýchat, čas od času se pokouší, téměř se začíná, ale pak se stáčí. Z výfukového potrubí se začne nalévat černý kouř. Jinými slovy, spaluje jen malá část paliva, která vstoupila do komory. Většina je vrhána do výfukového systému. Pokud však při spouštění klikového hřídele se štartérem neexistuje ani náznak nastavení a z potrubí není žádný kouř, pak lze odhadnout, že motorová nafta nedosahuje vstřikovačů. Musíme se vyzbrojit nástroji a znalostmi, zkontrolovat celý palivový systém, který začíná z nádrže a končí čerpadlem s injektory. Nejdříve však zkontrolujte, zda je hnací řemen čerpadla neporušený. Často se rozpadá nebo jen letí.

Viz také: Oprava tlumiče bez svařování páskou

Neschovávejte v chladu

Velmi častým problémem je voskování paliva. V důsledku toho se motorová nafta stává tlustá, jako želé. Samozřejmě, že neprochází filtrem a není do systému dodáván. Proto v chladné sezóně použijte speciální motorovou naftu pro chladnou sezónu.

Voskování paliva se může objevit při použití letního paliva v zimě.

Další poruchy

Časté závady na vedení paliva. Někdy se na kloubech vytvářejí praskliny nebo netěsnosti. Hlavní věc, kterou si pamatujete, je důležitá podrobnost: pokud při pokusu o nastartování motoru dojde k výdechu kouře (z jakékoliv barvy) z potrubí, do spalovacích komor vstoupí motorová nafta, což znamená, že problém s největší pravděpodobností není v systému dodávky paliva. Pokud není kouř, musíte hledat závady ve svíčkách nebo v lahvích (komprese). Přestože problém může být u startéru - je vadný a nemůže klikový hřídel kliknout.