Bez ohledu na to, jak spolehlivý je dieselový motor, nebude trvat navždy. Po dosažení určitého počtu kilometrů se řidič nevyhnutelně setká s vyšší spotřebou paliva. Dieselové motory se vyznačují takovým problémem a nejčastějším důvodem je porucha vstřikovačů paliva. V takovém případě budete potřebovat čištění nebo opravu.
Rozbití trysek
Časté důvody:
1. Nalijte sprej. Většinou je příčinou poruchy v tryskách špatná kvalita paliva - přebytečná síra nebo voda v motorové naftě zabraňují rozprašovač a kanál jehly. Také ke zhoršení kvality postřiku a změně úhlu vstřikování dochází k poškození pracovního okraje rozprašovače. Zjevné známky takového selhání vstřikovače na vznětovém motoru budou:
- nestabilní provoz motoru, jeho "agility";
- šedý kouř ve výfuku a ztráta výkonu;
- charakteristické klepání.
2. Snížená vstřikovací síla. Vyskytuje se díky opotřebení mezilehlého ostřikovače nebo snížené odolnosti pružiny. Vzhledem k nesprávnému ustavení těsnicí podložky se jehla nedostatečně zvedá a nepracuje časem, což způsobí nepravidelné tok paliva. Tato porucha je indikována:
- silný výkon motoru;
- černý výfukový systém.
3. Poškození případu a narušení jeho těsnosti. Na úseku sousedních povrchů těla se v důsledku deformace okraje objeví únik trysky na dieselovém motoru. V důsledku časté demontáže a montáže trysky došlo k poruše.
Všechno výše uvedené se týká mechanických trysek, jejichž porucha neovlivňuje start motoru. Poškozené CR trysky umožňují startování. Tryskové postřikovače mohou ztratit svou hydraulickou hustotu - schopnost udržet tlak na požadované úrovni. Komponenty systému Common Rail jsou vzájemně propojeny a snížení tlaku v jedné trysce v důsledku odtlakování vede k obecnému poklesu tlaku v systému. Je-li hladina tlaku v kolejnici nižší než požadovaná hladina, řídicí jednotka nedává signál vstřikovačům a motor se nespustí.
Prevence
Aby nedošlo k narušení vznětového motoru, je důležité dodržovat doporučení výrobce vozidla při výběru paliva a doplňování paliva pouze u stanic s vysokou reputací.
