Absolutně každé auto má převodovku. Krabice je potřebná pro změnu převodových poměrů, a to jednoduše - změny momentu. Moment se přenáší z motoru na kola, která jsou vybavena předními pohony.

V závislosti na automobilu, pohonu předních nebo zadních kol se konstrukce převodovky nemění. Kromě rychlostí vpředu umožňuje převodovka vozidlo pohybovat se dozadu. V převodovce je vždy k dispozici převodovka, která umožňuje motoru odpojit motor od kol, protože převod není možné bez přenosu. Každá manuální převodovka má také neutrální převodovku, která vám umožní posunout dopředu nebo udržet motor v chodu, aniž byste drželi spojkový pedál.

Typy PPC

Existují čtyři typy převodovek:

• mechanika;
• automatické;
• robot;
• bezstupňový variátor.

Rozdíl všech těchto přenosů se výrazně liší od sebe.

MKPP

V mechanické krabici mluvíme o tom, že jste vynechali zapnutí nebo vypnutí převodovky stisknutím pedálu spojky. Takže manuální převodovka vám nedává příležitost plynule se pohybovat bez stlačení pedálu spojky. Možná, ze všech dostupných převodovek, ruční změna je považována za předchůdce převodovek.

Robot

Довольно новое изобретение — это роботизированное устройство переключения передач. Сходство «робота» с MKPP конечно есть, можно сказать, что оно находится на одном уровне с механикой, и коэффициент полезного действия у них схожий. По правде сказать «робот» это та же механика, только плавность хода автомобиля переключения передач становится намного приятнее. Можно сказать, что это бюджетная Automatická převodovka.

Viz také: Hatchbacky Opel Corsa a Citroen C3 - typy přenosů

Automatická převodovka

Vzhled automatické převodovky v 50. letech minulého století byl velkým průlomem ve strojírenství. Automatická převodovka jako "robot", ale plynulost zařazení přenosu samozřejmě mnohem vyšší. Tato skříňka umožňuje mít ve vozidle pouze dva pedály, plyn a brzdu. Existuje několik nevýhod pro automatickou převodovku. Za prvé, taková krabice je mnohem těžší než mechanická, jelikož v ní jsou planetové převodovky, a nikoliv jen ozubená kola. Všechny páky nahrazují komplexní hydrauliku a zvyšují tření obložení. To vše dělá auto těžší, čímž je trochu pomalejší a zvyšuje spotřebu paliva.

Princip činnosti ruční převodovky

Hlavním účelem manuální převodovky je měnit převodový poměr. Umožňuje nastavit potřebnou rychlost a sílu přenášené motorem přes hlavní převodovku na kola.

Zkusme si to představit. Navrhuji společnou možnost. Manuální převodovka je převodovka se sadou hřídelů a převodů, jejichž pouzdro je pokryto víkem s řadicí pákou nahoře a na spodní straně skluzu jsou instalovány vidlice řazení (přesouvají spojky se synchronizačními zařízeními, které zachycují odpovídající převodovku.)

Síla přes spojku je přenášena na hnací hřídel (primární) a potom přes ozubená kola na mezilehlou. Obvykle se neustále otáčejí. Slave (sekundární) hřídel, ačkoli se nachází na stejné ose s předním, ale rotuje se zvlášť.

Viz také: Co je hydraulická spojka a kde je použita

A teď je to hlavní věc. Chcete-li zařadit převodový stupeň, stlačte spojku a přesuňte páčku, čímž vidlici přemístíte synchronizovaným zařízením. Ozubená kola se zachycují a rotace se přenáší na hnaný hřídel.

Kombinace dvojic odpovídajících převodovek závisí na poloze páky a zařazeném převodovém stupni. Takže při pohybu světla se změní rychlost a úsilí na kolech.