>

Automobilový průmysl je jedním z lokomotiv globální ekonomiky. Není překvapením, že se autoři snaží vyrábět výrobky, které by uspokojily potřeby prakticky všech segmentů obyvatel - od miliardářů až po ty, pro které vlastníte auto - je otázkou nedůvěryhodné hrdosti. Ve skutečnosti se jedná o zákony trhu: pokud jsou špatné vrstvy obyvatelstva, pak budou vždy zboží, včetně aut, které si mohou dovolit. Nechte to tak elegantní, spolehlivé nebo pohodlné, ale docela výkonné. Nabízíme Vám nejvýhodnější automobily TOP-10, které lze zakoupit za relativně málo peněz. Není divu, že představitelé indického automobilového průmyslu byli na vrcholu. Obrovská země s více než miliardou obyvatel a daleko od nejsilnější ekonomiky je proslulá produkcí skutečně velkých dopravních prostředků, které kupují nejen na domácím území, ale i za hranice Indie.

TOP nejlevnějších vozů na světě.

Читать далее про самые дешёвые автомобили в мире-->

Žádná loď

Trojkolky ricky se postupně mizí z ulic indických měst, ale stále zůstávají jedním ze symbolů této země. A proto může být považováno za symbolické, že jeden z známých výrobců těchto jedinečných vozidel, společnost Bajaj, rozhodl se trochu "zdobit" své tradiční výrobky. Výsledkem titanického úsilí firemních inženýrů byl kompaktní vůz Qute, který zde v Indii prodává za 700 dolarů. Opravdu, opouštět zemi, toto auto výrazně přispívá k ceně, a přesto je to opravdu nejlevnější vůz na světě.

Правда, в России это ТС приравнено к квадроциклам, и этому есть логическое объяснение, поскольку малышку приводит в движение четырёхклапанный двигатель объёмом всего 0.2 л. Žádná loď обладает «смешными» габаритами: 2.5 метра в длину и 1.3 – в ширину при весе 400 кг. При этом индусы позиционируют его как четырёхместное городское авто. Впрочем, такому количеству людей придётся здесь несладко, даже если все они будут убеждёнными вегетарианцами (кстати, это вовсе не ирония – в Индии на самом деле очень много людей, не признающих мяса). Кстати, у Qute имеется одна общая черта с нашей «классикой»: это заднеприводная машина. Но даже столь маломощный силовой агрегат, который силовым можно назвать с определённой натяжкой, позволяет колесить со скоростью 70 км./час. В багажник объёмом 44 л. много не поместится, даже если сложить заднее сиденье.

Pohodlné a nečekaně zcela spolehlivé zavěšení nezpůsobí řidiči žádné problémy na žádné silnici, včetně cest s upřímně nevýznamnými povrchy vozovky. V městských podmínkách je vůz velmi obratný: poloměr otáčení Žádná loď je 3,5 metru. Spotřeba paliva od něj - o něco více než úroveň skútru: 2,8 l / 100 km. Z vybavení zde jsou pouze bezpečnostní pásy a dveřní zámky. Nicméně, toto "hračka" auto kvůli jeho ceně je velmi populární v Indii. Ale mimo ni je skutečně vnímána pouze jako exotická.

Tata Nano

Po dlouhou dobu je to myšlenka největší indické automobilky, společnost Tata Motors, si uchovala titul nejlevnějšího auta na světě, dokud nebyla stlačena z podstavce Žádná loď. Ale dnes za $ 2,000 nemůžete koupit nic jiného. Mimochodem, byla vynaložena impozantní částka na vývoj tohoto auta podle indických standardů - asi miliardy dolarů. Jelikož byl současně zadní motor a pohon zadních kol, musel přesunout indiány z jízdních kol a rickshaws do plnohodnotného, ​​i když malého auta. Ale něco se pokazilo a skutečně masová Tata Nano se nikdy nestala. Aby auto bylo přístupné obyčejnému obyvatelstvu, výrobci ušetřili téměř na všechno: v rozhlase, sporáku, posilovacím řízení, namísto dvou zrcadel a stěrače se rozhodli nainstalovat jeden po druhém. Dokonce i kola nebyly připojeny k náboji nikoli čtyř, ale s třemi šrouby - kde jinde to vidíte! Stroj, který prakticky nemá žádné další vybavení, má odpovídající hmotnost - méně než 600 kg. Dvouválcový objem motoru o objemu 624 cm3 je 38 litrů. c. umožňuje vyvinout docela slušné 105 km / h.

Mimochodem, s debutem Nano vyšel incident: auto mělo původně ještě demokratičtější cenu (asi 1500 dolarů), ale přemístění výroby do jiného státu vedlo k nedostatku a vzniku front, které způsobily růst cen a klesající úroky. Počet spontánního spalování, k němuž došlo v roce 2010, nepřispělo k popularitě tohoto modelu. Plány prodeje proto nebyly plně implementovány a výrazně (místo 250 000 kopií za rok bylo 155 000 prodaných a později toto číslo bylo nedosažitelné). Jinými slovy, Tata Nano byla pro znevýhodněné obyvatelstvo příliš drahá a auto se za bohatou výbavu nezajímalo o bohaté. Aby přilákala alespoň druhou, v roce 2015 byla představena druhá generace těchto hbitých strojů - Nano GenX. Vylepšená verze byla nejen větší a atraktivnější, ale také dostala dobré nástroje, zatímco cena auta se téměř zdvojnásobila.

SD HZ

Číňané by nebyli Číňané, kdyby se nepokusili vytvořit malou podobu zázraku - auto, které by kopírovalo zcela moderní model s formami a zároveň by stálo několikrát méně. SD HZ 1 lze nazvat nejvhodnějším pokusem - kopírováním obrysů populárního modelu Smart ForTwo v Evropě stojí asi 2 900 USD. Zároveň je tento zázrak také elektrickým vozem! Samozřejmě čistá vnější podobnost nezaručuje, že technické vlastnosti obou vozů budou kompatibilní. Navíc mnozí považují toto vozidlo za auto, ale za skútru v komfortní skořápce, která naznačuje naprosto slabý elektromotor s výkonem jen 1 kW. Výrobce však tvrdí, že je to dostačující pro zrychlení automobilu až na 50 km / h. I když cestovní rychlost je 35 km / h.

Tento hračkový elektrický vůz s délkou 2,2 m a hmotností pouhých 0,35 tun (což je úpěnlivě nedostatečné pro elektrické vozidlo s poměrně vysokým podílem hmotnosti na baterii) může dokonce vystoupit na stoupání s 35 stupňovým přechodem. Celková kapacita je 45 kilometrů. Vzhledem k hmotnosti a velikosti vozu není toto číslo překvapující. Pro dojíždění a nakupování by to mělo stačit na několik dní. Doba nabíjení je však neuspokojivá: 10 hodin je hodně. Neměli bychom se divit, že seznam zařízení pro trojnásobný SD-HZ-1 je špatný: kotoučové brzdy, 14-palcové pneumatiky, ohřívač kabiny a moderní MP3 přehrávač vybavený portem USB. No, výrobci čipů tohoto vozu považují za přítomnost střešního okna. Ti, kteří chtějí koupit čínské dítě Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru (to je nejlevnější nové vozidlo na světě v kategorii elektrických automobilů) to dokáže přes Aliexpress - to bude minimalizovat dodatečné náklady, nicméně, tam budou velké obtíže s záruční povinnosti.

Jiang samec alto

Если вы хотите иметь недорогое авто при более-менее приличном качестве, советуем обратить внимание на Jiang samec alto. Это ещё один китайский бюджетный автомобиль, стоящий немного больше Tata Nano – $3250, но при этом имеющий стальной корпус без пластиковых элементов и оснащённый намного более мощным двигателем. При размерах 330 × 140 × 141 см. автомобиль весит 0,65 т. Самая дешёвая модификация комплектуется трёхцилиндровым двигателем объёмом 0,8 л., развивающим 44 л. с. Если требуется более мощная малютка – к вашим услугам четырёхцилиндровый 1,1-литровый мотор, выдающий 52 л. с. Среди других особенностей Jiang samec alto можно отметить наличие неплохого для такой малютки оснащения – кондиционера и даже системы ABS. Правда, вместо магнитолы стандартно устанавливается только радиоприёмник.

Интересно, что производит эту вполне достойную по своим техническим характеристикам машину, входящую в число самых дешёвых авто в мире, компания, специализирующаяся на изготовлении оружия. На производство транспортных средств здесь переквалифицировались в 1988 году, как видим – вполне успешно. Кстати, в качестве базового при проектировании хэтчбека Jiang samec alto был взят японский одноименный автомобиль от Suzuki. Представляя собой типичный очень манёвренный городской автомобиль, он характеризуется небольшим потреблением топлива (3,8 л./100 км.) при непритязательной внешности. Снизить цену производители решили за счёт убранства салона – все материалы здесь откровенно дешёвые. Для четырёх человек средней фактуры здесь тесно не будет, задний ряд сидений сможет складываться, увеличивая пространство багажного отделения. Для полного разворота Jiang samec alto достаточно пространства в 8,8 метра.

Zotye Z100

Jiný rozpočtový zástupce čínského automobilového průmyslu se může prohlašovat za náhradu za Matiz. Za cenu kolem 3.500 dolarů má poměrně slušné vybavení - klimatizace, mlhová světla, napájecí příslušenství, posilovač řízení, audiosystém. Minimální vybavení zahrnuje instalaci benzinového motoru o výkonu 68 koní, který umožňuje rychlému zrychlení tohoto dítěte rychlostí 150 km / h. Mimochodem, mnoho lidí si uvědomuje docela slušnou vůli malého auta - 155 mm. To je docela dost, aby nemuseli čelit velkým problémům při jízdě v naloženém vozidle, dokonce i na ruských silnicích. Je pravda, že s objemem zavazadlového prostoru není všechno dobré: 129 litrů zjevně nestačí k působivému zatížení - dokonce i výlet do supermarketu může být problémem. Se sklopenými zadními sedadly se situace mírně zlepšuje. Ale co můžeme očekávat od typického zástupce třídy?

Pokud jde o spotřebu paliva, toto dítě nebylo nic překvapené: 5,3 l / 100 km. při jízdě v kombinovaném cyklu - výsledek je průměr pro takovouto pohonnou jednotku. Při jízdě po dálnici je ukazatel mnohem lepší - 4,2 l./100 km, ale nedosáhne se k nejlepším představitelům této třídy. Rozměry modelu Zotye Z100 se hodí k typickému městskému vozu, ale vizuálně to vypadá větší než jeho 3,6 metru. Samozřejmě, že Kia Picanto nebo Hyundai i10 lze sotva nazvat čínským konkurentem, ale jejich cena více než zdvojnásobí cenu druhého. Dražší verze modelu Elegant je dražší díky kompletní sadě mlhových světlometů a hliníkových kol, ABS, zadním parkovacím senzorům a dvěma předním airbagům. Ale v TOP 10 nejlevnějších nových vozů v roce 2018, bohužel, už nepadne.

Datsun redi-GO

Tento japonský, vyrobený pro indický trh, zaujímá slušné 6. místo v žebříčku low-cost vozů. Za cenu 3.750 dolarů má pětidveřový kompaktní hatchback délku 3700 mm. Má se za to, že jeho přímým konkurentem je mikrokaron Renault Kwid. Nemají pouze stejnou pohonnou jednotku (aspirační 0,8 litru 54-ti stupňové) a pětistupňovou manuální převodovku, pružinové zavěšení. Jsou související a podvozek s pohonem předních kol a velmi slušná světlá výška, charakteristická spíše pro crossovery - 185 mm. Je zřejmé, že kvalita silnic v Indii není příliš odlišná od ruského, jinak proč potřebujeme takové ukazatele? Je pravda, že se Kwid snaží trochu víc vypadat jako SUV - má působivé oblouky kol, vybavené černými obloženími. Co se týče interiérového designu, zde se Datsun nesnaží překvapit - bez hromadné elektroniky, vybavení - jen upřímně nízkého koncového audiosystému.

Vstup levného hatchbacku na indický trh v roce 2016 podle plánů společnosti by měl opravit věci, které nejsou důležité s jinými modely (GO + microven a prototyp současného dítěte - hatchback GO). Jak ukázala praxe, tyto naděje nebyly marné, ale postavení vůdce revitalizované značky nebylo možné získat - v této zemi je ve třídě levných automobilů příliš velká konkurence. Nicméně, v Indonésii podnikání a společnost dělají mnohem lépe, a v Rusku se Datsuns také prodávají dobře, ale upřímně řečeno, nemají s redi-GO nic společného.

Maruti Suzuki Alto 800

V seznamu nejlevnějších vozů roku 2018 je další Indo-japonský, jehož cena začíná od 4 300 dolarů. Tento plně vybavený kompaktní vůz není vhodný pro hračky Nano. Mini hatchback s pohonem předních kol je vybaven zcela slušným tříválcem o výkonu 48 koní s objemem 0,8 litru. S délkou 3,4 metrů, toto dítě váží 0,725 tun a je přímým konkurentem společnosti Tata Nano GenX. Samozřejmě výhradně na indickém trhu. Maruti 800 - model, vyráběný od roku 1985. Je to kompaktní městské auto, které se vyznačuje vysokou manévrovací schopností, efektivitou, snadnou údržbou a dlouhodobě se jednalo o nejprodávanější osobní automobil v Indii. Je pozoruhodné, že vynalézaví indiáni jsou velmi invenční, pokud jde o úspory nákladů. Při výrobě Maruti byly téměř všechny části lehčí, montážní robot dokázal ušetřit téměř dvacet milionů dolarů - vyrobili ho místní odborníci. Nejlevnější automobily lze zakoupit v Dillí a dokonce i přítomnost kovových laků významně ovlivňuje náklady.

Renault Kwid

V evropském žebříčku nejlevnějších vozidel se Renault Logan nedaří, ale ani nový Logan vyrobený v Rumunsku, ani rusky sestavené vozy se nedostanou do světového žebříčku. Avšak automobil vyrobený v Indii a určený pro trh v rozvojových zemích uspěl. Jedná se o hatchback s předním kolem Renault Kwid, který je založen na platformě CMF, která se používá v řadě modelů tohoto zájmu. Díky zvýšení o 180 mm. světla, tento vůz může být dokonce zařazen do kategorie crossover, nicméně velmi podmíněně. V každém případě je exteriér vozidla moderní, protože na něm pracoval společný tým inženýrů z Japonska, Francie a Jižní Koreje. S poměrně kompaktními rozměry (délka - 3,68 m, šířka 1,57 m) má Quid relativně prostorný interiér a slušnou skleněnou plochu.

Standard pro 3-válcový 57-výkonný pohon malých vozů má objem 0,8 l. V kombinaci s pětistupňovou manuální převodovkou. V nejjednodušší konfiguraci stojí Renault Kwid asi 300 tisíc rupií (4,500 dolarů) a za tyto peníze obdržíte multimediální systém, airbagy a dokonce i navigátor - nenajdete takový soubor v seznamu levných automobilů Indie. Nicméně, dojem z tohoto pseudo-crossover kazí vnitřek - je to extrémně minimalistické, i když docela funkční kvůli přítomnosti velkého množství výklenků a oddílů pro ukládání různých malých předmětů.

Chery QQ

Seznam nejlepších levných aut Chery QQ je uveden ne náhodně. Od roku 2003 je toto auto vlajkovou lodí čínského automobilového trhu. Pokud se zeptáte, jaké je nejlevnější auto ve Středním království, odpověď bude zřejmá - SD HZ. Ale popularita tohoto levného malého auta nepoužívá. A Cherye QQ, které stojí asi 4 700 dolarů, se každý měsíc prodává v desítkách tisíc kopií. Ačkoli vzhled tohoto miniaturního městského hatchbacku by se více podobal představitelům veletržní poloviny, ve skutečnosti je umístěn jako vozidlo pro mládež. A v samotné Číně a na všech ostatních trzích, kde je přítomen, často vidíte muže za volantem. Důvodem pro takovou oblibu je vysoká manévrovatelnost a nízká spotřeba paliva (ne více než 6 l./100 km.), Že v podmínkách megalopolisů s jejich vždy velmi hustou dopravou je významná výhoda. Velikost motoru není tak malá - 1,1 litru, což vám umožní necítit se bezmocné na semaforech, zařízení pro dítě je také dostačující.

Navzdory kompaktním vnějším rozměrům (délka - 3,55 m, šířka - 1,51 m, výška - 1,49 m), uvnitř se nebudete cítit stísněný - alespoň vpředu. V zadní řadě ve třech, můžete se vejít, ale na dlouhé cesty to nebude velmi pohodlné. Zavazadlový prostor (170 l.) Stačí na rodinné výlety do supermarketu. Pokud je to žádoucí, mohou být zadní sedadla sklopeny a do vozu mohou být naloženy docela pevné věci jako je jízdní kolo. V cenově nejdostupnější konfiguraci majitel Chery QQ získá sílu řízení, klimatizaci, posilovač řízení, mlhová světla a 4 el. Okna. V dražší verzi jsou přidána kola z lehkých slitin a dva airbagy. A pokud budete platit dodatečně - budou mít auto s automatickou převodovkou, zadní parkovací asistent, střešní okno, ABS systém a CD-rádio magnetofon. Výrobce poskytuje tříletou záruku na vozidlo, což také přispívá k důvodům popularity tohoto modelu.

Suzuki Mehran

Náš posudek doplňuje další zástupce japonského automobilového průmyslu, shromážděný v zahraničí - v Pákistánu. V této zemi není automobilový průmysl tak dobře rozvinutý jako jeho soused, s nímž stále není možné vytvářet dobré sousedské vztahy. Odvětví japonského koncernu Suzuki je základem pákistánského automobilového průmyslu, protože jeho závod produkuje 60% všech vozů v zemi. A Suzuki Mehran může být oprávněně nazývána vlajkovou lodí všech místních automobilových produktů. V současné době obsahuje téměř žádné importované součásti. Ačkoli Mehran může být nazýván dlouhými játry, tento model nebyl často nahrazen. Naposledy byla v roce 2004.

S mírně zastaralým vzhledem je tento pětidveřový hatchback nijak odlišný a bohatost vybavení. Tříválcový motor o objemu 0,8 litru vyvíjí pouze 40 litrů. c. Ve své čtyřstupňové manuální převodovce. Naštěstí se v roce 2012 podařilo návrhářům vytáhnout pohonnou jednotku do standardu Euro-2. Nechte to pozdě, ale přesto ... Výhody auta trochu. Jedná se o jednoduchost designu (a proto vynikající udržovatelnost), stejně jako nízká cena - asi 5 tisíc dolarů. Nejbližší závodník Suzuki Mehran by mohl být nazýván Maruti 800, ale ten už není vyráběn a Mehran pravidelně opouští montážní linku a nezdá se, že vůbec odchází do důchodu.

Shrnutí

S kapitálem 5 tisíc dolarů je možné stát se vlastníkem nového vozu. Vzhledem k tomu, že všechny ceny uvedené v ratingu se týkaly pouze domácích trhů, pro Rusy byla otázka, do jaké míry jsou nejlevnější náklady na automobily otevřené. Ale toto nebylo součástí našich plánů - pokusili jsme se jen ukázat, že úroveň cen vozidel úzce souvisí s životní úrovní. Čím nižší je - tím nižší jsou ceny vozidel v cenově nejvýhodnější cenové kategorii.