V chladicím systému vozidla je nejzranitelnějším prvkem chladič. Je umístěn v přední části motorového prostoru a je prvním, kdo se setkává s vnějším mechanickým znečištěním. Někdy jsou takové schůzky plné značné škody, po které je nutná okamžitá oprava radiátoru vozidla.

Vzhledem k tomu, že konstrukce celého systému neznamená rychlou demontáž, musíte se postarat o bezpečné ovládání všech prvků, které se podílejí na procesu chlazení motoru. V opačném případě může selhání chlazení vést k smutným důsledkům pro elektrárnu. Například dojde k zaseknutí pístů a v důsledku toho bude vyžadována drahá oprava nebo úplná výměna bloku válců s jinými uzly. Koneckonců není možné jít s nepracujícím chlazením.

Obsah

• 1 Proč chladicí systém přestane fungovat
• 2 Nezávislá oprava prvků chladicího systému
• 3 Demontáž chladiče
• 4 Mytí dutin
• 5 Vlastní pájení
• 6 Radiátor pro pájení za studena
• 7 Vnitřní zpracování mikrorážek
• 8 Závěr

Proč chladicí systém přestane pracovat

Porucha radiátoru může dojít nejen z důvodu mechanického nebo chemického poškození, ale také v důsledku výroby nebo opotřebení. Někdy se objevují poruchy, když se nespravedlivý postoj majitelů automobilů k jejich vozu.

Vroucí chladicí kapalina

Mezi nejčastější příčiny špatného chlazení patří:

1. spodních a blátivých kanálů pro průchod chladicí kapaliny;
2. špatný oběh nebo jeho úplné nepřítomnosti v důsledku přerušení čerpadla;
3. únik chladicí kapaliny přes trhliny nebo jiné neoprávněné otvory v systému.

Kromě toho, že únik chladicí kapaliny vyžaduje pravidelné doplnění nemrznoucí kapaliny, a to je stálý finanční náklad, existují provozní problémy:

• malý objem tekutiny, který cirkuluje v systému vede k nežádoucímu zvýšení provozní teploty elektrárny;
• horká kapalina může způsobit popáleniny v kontaktu s pokožkou;
• nemrznoucí plyny jsou toxické a způsobit otravu vdechováním po dlouhou dobu.

Blokování průchodových kanálů v jedné oběhové zóně vede k přehřátí v jiných částech.

Díky tomuto místu může pájka rychle oxidovat, dokud se na takových spojích nevyskytnou trhliny, což také vede k dalším netěsnostem. V takovém případě může pomoci nové pájení chladiče chladiče motoru na trhlinách, které mohou vzniknout.

Nezávislá oprava prvků chladicího systému

Téměř všechny autoservisy nabízejí provedení opravy netěsnosti. Nicméně pro takovou operaci budete muset zaplatit 1000 až 7000 rublů, v závislosti na těchto faktorech:

• složitost demontáže a třídních vozů (osobní, nákladní);
• materiál chladiče (měď, hliník, plast);
• rozsah škody (na jednom nebo několika místech, velikost díry, nutnost nahrazení prvků);
• další operace (praní, externí čištění atd.);
• potřebná pracovní rychlost.

Viz také: Mohlo by dojít k interferenci s nemrznoucí nemrznoucí kapalinou

V tomto případě bude výhodnější opravit radiátor vlastními silami, zejména pokud je tok malý a viditelný. Chcete-li to provést, je třeba zásobit čas a materiály pro pájení nebo svařování.

Demontáž chladiče

Spárování nebo svařování radiátoru se provádí po jeho vyjmutí z automobilu. Potřebu demontáže začněte po ochlazení autaa teplota nemrznoucí kapaliny klesne. Poté je nutné chladicí kapalinu vypustit do otvorů ve spodní části chladiče a do spodní části bloku válců.

Demontáž chladiče

Pokud konstrukce tyto kanály nezajistí, bude potřeba odpojit potrubí od radiátoru. Před provedením takové operace je třeba vozidlo nainstalovat na rovný vodorovný povrch, sklopit svorky baterie a nahradit zásobník s dostatečným objemem pro odvod chladicí kapaliny do odtokových míst. Po vyjmutí kapaliny ze systému můžete odšroubovat snímače a vedení od chladiče a odšroubovat upevňovací prvky pro demontáž.

Mycí dutiny

Pájecí přístroj s vlastním rukama by měl být prováděn pouze na čistém, neznečišťujícím zařízení. K tomu je chladič vypláchnut tekoucí vodou z nečistot, korozivních usazenin a vápenných solí.

K mytí můžete použít chemické činidla.

Jsou rozpuštěny ve vodě podle instrukcí a poté, co byly otvory uzavřeny, nalévaly uvnitř. Po uplynutí určité doby čekání na požadovanou reakci je třeba vypustit vodu s bahnem. Pak znovu umyjte tekoucí vodou z pozůstatků "chemie".

Abyste se zbavili mastných nečistot, můžete použít slabý roztok rozpouštědla nebo rozpouštědla. Poté, co také vyžadují umývání vodou.

Vlastní pájení

K tomu budete potřebovat pájku, tok, který zajistí nepřítomnost kyslíku v pájecí zóně, výkonné páječky ze 100 wattů. Zjištěná netěsnost by měla být vyčištěna od oxidů a nečistot. Dále by toto místo mělo být aplikováno tavidlo, pájení kyseliny nebo kalafuny.

Spárování radiátoru s vlastními rukama

Předtím musíte zahřát bod obrábění pomocí páječky. Pro takový provoz je také vhodný plynový mini-hořák. Pak je nutné aplikovat páječku v dostatečném množství a rozložit ji do oblasti pájení. Po vyčkávání na úplné chlazení můžete zkontrolovat kvalitu pájení pomocí kompresoru. Je připojen k jednomu z otvoru chladiče, který spadl do vody. Absence vzduchových bublin naznačuje vysoce kvalitní pájení. Po instalaci chladiče na místo, musíte systém naplnit novou nemrznoucí kapalinou.

Dále je nutné nechat motor po dobu asi půl hodiny volnoběh, aby se zkontrolovalo, zda nedochází k úniku do systému po opravě.

Studené pájení

Na cestě z takových problémů jako úniku do chladiče ušetří metoda "studeného svařování". K tomu použijte epoxidové lepidlo dvou součástí. Práce s ním je docela jednoduchá. Za tímto účelem míchat jeho díly a nanést špachtlí do otvoru s netěsností. Po zaplnění nechtěné mezery se můžete dostat na nejbližší stanici, abyste mohli opravit.

Viz také: Jak změnit kamna chladiče ve VAZ 2114

Vnitřní zpracování mikroprocesu

Pokud dojde ke značnému úniku na úrovni kapaliny v systému, ale tam nejsou žádná viditelná místa s kapkami, problém se vyřeší pomocí přísad. Automobilová "chemie" umožňuje opravovat malé trhliny pomocí "interního zpracování".

Tímto způsobem se můžete zbavit malých úniků na místech obtížných pro běžné pájení. Je důležité vybrat správný nástroj, který nevytváří nové problémy s blokováním v úzkých kanálech. Existují precedenty, kdy kvůli takovým prostředkům byly bloky radiátorových kanálů kamny zablokovány, protože samotný radiátor je malý a vnitřní trubky jsou úzké.

Přidávejte stěrné látky

Je nutné přidávat činidla přes hrdlo chladiče do chladicího systému, potom spustit motor a zahřívat ho po dobu čtvrthodiny při volnoběžných otáčkách. Během této doby se provádí tamponáž mikrotrhlin a trhlin.

Výhody této metody zahrnují snadné použití a nedostatečnou potřebu demontáže systému. Musíte však důsledně dodržovat pokyny pro dávkování a způsoby použití.

Kapalné léky, na rozdíl od práškových látek, jsou dražší, ale účinnější a snižují možnost trombózy kanálů.

Závěr

Radiátor můžete spájet sami za přítomnosti silného páječky, pájky a tavidla. Pro malé trhliny je možné použít speciální automobilové nářadí, nalijete do nemrznoucí směsi bez demontáže chladiče. Na cestě pomohou dvoukomponentní soupravu pro studené pájení radiátorů.