В разговорах автолюбителей часто встречается фраза, в которой они сетуют на то, что motor se nespustí. Если это случается нечасто (раз в месяц при ежедневной эксплуатации), то обращать внимание на это не стоит. Тем более, если вторая попытка запуска успешна. Другое дело, если после нескольких попыток машина полностью отказывается работать. В этих обстоятельствах у автомобилиста три варианта. Первый простой – бросить машину и ходить пешком, второй – вызвать эвакуатор и отдать машину в руки специалистов, и, наконец, третий – попробовать провести диагностику и устранение неполадок самостоятельно.

Obsah

• 1 Posouzení současného stavu motoru
• 2 Proč to nezačíná?
• 3 Diagnóza spouštěče
• 4 Diagnostika dodávky paliva

Vyhodnocení aktuálního stavu motoru

Často můžete nezávisle identifikovat důvod, proč se motor nespustí.

Diagnostika motoru v případě obtížného startu nebo neschopnosti startu může být popsána poněkud jednoduchým algoritmem. Dokončením tohoto "programu" spustíte buď motor, nebo budete muset požádat zkušené specialisty o pomoc. Jedná se o několik kroků:

1. Zkontrolujte stav svíček.
2. Diagnostika palivového filtru.
3. Posouzení stavu baterie, spolehlivost připojení svorek, úroveň výstupního napětí
4. Hodnocení stavu škrtící klapky. Neměla by mít viditelnou kontaminaci.

Proč to nezačíná?

Zde jsou nejčastější důvody, proč auto nezačne:

1. Vybíjení baterie. Určeno pomocí voltmetru. Je-li napětí baterie menší než 12 voltů, je baterie vybita nebo vadná. Velmi pravděpodobnou příčinou může být špatné uchycení svorek ke svorkám baterie. To je způsobeno oxidací. V tomto případě dochází také k malému nabití akumulátoru, což vede k jeho rychlému vytažení a selhání.
2. "Dew" na vysokonapěťových vodičích. Tento jev vede k poklesu izolačního odporu a způsobuje únik proudem. Výsledkem je buď nepřítomnost jiskry nebo neschopnost vznítit hořlavou směs ve válci.
3. Stopy selhání izolace elektrických kabelů, vlhkost kabelového svazku, oxidace kontaktů. Pravidelně k těmto poruchám dochází častými výbuchovými pojistkami nebo poruchami elektrického vybavení vozidla.
4. Slabá nebo chybějící jiskra. Zkontrolujte svíčky, pokud je to nutné, vložte nové nebo známé zboží. Dávejte pozor na zapalovací cívku, zkuste jej nahradit jinou (pokud je to možné).
5. Přítomnost problémů v napájecím systému spalovacího motoru. V tomto případě je nutný zásah odborníků.

Hledání důvodu, proč motor odmítá nastartovat, by měl být zahájen kontrolou zapalovacích svíček

Starter Diagnosis

Pokud se při otočení klíčku do polohy "Start" vůz neobjeví známky života, problém je jednoduchý - spouštěcí relé nebo Bendix jsou vadné. V moderních automobilech, zejména v cizích vozidlech, jsou předkrmy velmi náročné na kvalitu mazání a extrémně citlivé na pronikání nečistot. Samotný startér je jednoduché zařízení a lze ho snadno vyjmout z motoru. Chápe podmínky workshopu s použitím instalatérských nástrojů.

Viz také: Proč startér neklikne a neotočí

Před nanesením nového maziva je nutné co nejlépe vyčistit starý olej, zkontrolovat startér pro deformaci, přilepení, zaseknutí. Pokud se nic takového nenalezne, mazivo se vymění, klikne se "Bendix" a spouštěč se nespustí, to znamená, že je vhodné kontaktovat službu.

Pokud při otočení klíče není tlačítko "Bendix" - relé je vadné. Obvykle se nachází se stejným krytem se štartérem. Proto se spolu s revizí startéru kontroluje relé. Pokud relé selže a není možné jej opravit, bude nutné celý spouštěč vyměnit.

Motor se nemusí spustit, pokud je napětí dodávané baterií menší než 12 voltů.

Diagnostika dodávky paliva

Je-li jiskra, startér se otáčí, ale vůz se nespustí, pak problém spočívá v systému přívodu paliva. Skládá se z karburátoru (nebo injektoru s elektronickým řídicím systémem), palivového čerpadla, potrubního systému, jemného filtru a palivové nádrže. S ním a začněte kontrolovat, nebo spíše, zkontrolovat přítomnost paliva v nádrži. Dále zkontrolujte, zda je filtr ucpaný. Další čerpadlo v řadě. V případě vstřikovacího motoru se zkouška provede zapnutím zapalování. Měli byste slyšet zvuk zapojení palivového čerpadla. Určitě každý motorista snadno rozpozná slabý hluk, který bezprostředně následuje po přenosu klíče do polohy "Zapalování". Pokud tento příznak není přítomen, problém je buď v čerpadle nebo z důvodu nesprávné funkce signálu z regulátoru motoru. Bez pomoci autoservisu to nemůže udělat.

Motor karburátoru je vybaven mechanickým čerpadlem. Pracuje z vačkového hřídele. Chcete-li otestovat jeho výkon, vyjměte palivovou hadici z karburátoru a opakovaně stiskněte manuální páku pro vstřikování paliva umístěnou na samotné palivové soustavě. Z hadice by měl stříkat benzín. Nepřítomnost rozstřiku znamená buď poruchu čerpadla nebo nedostatek benzínu.

Viz také: Možné příčiny motoru maslozhora

Если после всех вышеописанных операций ответ на вопрос proč vůz nezačneтак и не был найден, то, скорее всего, требуется настройка карбюратора (или ремонт инжектора с перепрограммированием контроллера). Эти операции должны проводить высококвалифицированные специалисты и в «домашних» условиях устранить эти неисправности не получится.