Proč startér neklikne a neotočí

Úkolem startéru v autě je spuštění otáčení klikového hřídele, aby se zahájila práce celého palivového systému. Proto když řidič, otočením klíče v zámku, slyší jen praskání pod kapotou, musíme zjistit, proč se startér neotočí. I když práce tohoto uzlu probíhá až v prvních sekundách startování motoru, ale bez něj, vůz se sotva může dostat ze země.

Primární diagnostiku lze provádět nezávisle i bez zařízení. Můžete velmi rychle zkontrolovat startér na baterii. Kompletní analýza zdraví startéru se však vyskytuje pouze za přítomnosti měřicích přístrojů. Pokud budou chápány příčiny poruchy, bude možné určit další akce.

Obsah

  • 1 Poruchová diagnostika
  • 2 Populární starter problémy
  • 3 Zkontrolujte položky startéru
  • 4 Závěry

Poruchová diagnostika

Основная нагрузка в работе стартера ложится на реле. Поэтому когда говорят о том, что стартер не щелкает и не крутит, имеют в виду работу trakční relé, которое издает характерные звуки щелчков.

proč se startér po otočení klíčku zapalování neotočí

Tyto příznaky se vyskytují v takových situacích:

  • vinutí statoru nebo rotoru jsou zkratovány;
  • elektrický motorový váleček nebo objímka se uvízla a neotáčela se;
  • "Hmotnost" rotoru se dotýká kladného náboje statoru.

Bez odstranění pouzdra z tohoto přístroje nebude možné tyto škody identifikovat.

Zvuk, který řidič slyší, je způsoben pohybem jádra mezi vinutími. Jeden z nich přitáhne k fixaci a druhý drží jádro v poloze. Je-li napětí v hospodářství nedostatečné, vrátí se do původní polohy. Proto každé kliknutí nejčastěji naznačuje, že jádro učinilo neúspěšný pokus o opravu. To je v takové situaci, kdy zasouvací startovací relé kliká, startér se neotáčí, není možné se pohybovat.

Musíte vědět, že pokud startér vozidla nezačne poprvé, pak to neznamená jeho rozpad, možná ne všechny systémy se "zahřejí" ​​v plném rozsahu. Je nutné zkusit znovu zapnout klíč v zapalování.

Jiné problémy než trakční relé mohou vzniknout buď z důvodu spálených kontaktů, které mohou být přiřazeny charakteristickému zápachu, nebo špatně kvalitní kabelové přípojky k "hmotnosti" nebo vybitému akumulátoru. "Léčba" je v každém případě poskytována individuálně.

Viz také: Oprava turbodmychadla sama o sobě

Populární problémy se štartérem

Hlavní problémy, jak ukazuje praxe, spočívají ne v mechanických poruchách, ale v elektrických poruchách.

co dělat, pokud vůz nezačne

Demontovaný startér

  1. Pokud vůz nezačne, první je řízen baterie. Startér je napájen pouze tímto elektrickým zařízením. Pokud baterie nedává předem stanovené napětí, nemůžete ani slyšet kliknutí. Pokud je ve vozidle testovací přístroj, monitoruje se nabití baterie. Vyměňte multimetr v tomto případě jednoduše zapněte světlomety, protože jejich jasný zkušený řidič pochopí přibližný stupeň nabití baterie. Zvláště pokud je jas výrazně snížen při zapnutí světlometů a při zapnutém zapalování, bude baterie v větší míře. Můžete otáčet kontaktními vodiči na svorkách akumulátoru, aby se oxidační fólie mírně poškrábalo, jestliže dojde k problémům se slabým napětím.
  2. Byla monitorována trakční relé. Kromě přímého rozbití tohoto prvku může dojít k poruše ovládacího kabelu. Prvek lze testovat přímým připojením z "kladné" svorky akumulátoru ke spouštěcí svorce, standardně je k němu připojen kabel s menším průměrem. Provozní stav takového spojení bude ukazovat, že "slabinou vazbou" je třeba hledat v jiných oblastech, například v relé, kontakty zámku zapalování nebo napájecí kabely.
  3. Slabé kontakt na připojení nezajišťuje průchod dostatečného proudu elektrickým obvodem, takže je nutné zkontrolovat všechna rozhraní, zejména na napájecím kabelu Pro bezproblémový chod spouštěče je nutný proud cca 200A. Menší hodnoty umožňují pouze startovací vinutí, které způsobuje kliknutí, motor však nezačne.

Zkontrolujte položky startéru

Po externím ovládání nefunkčních jednotek můžete demontovat startér a zkontrolovat funkci jednotlivých startovacích prvků.

proč se startér auta neotáčí

Startér VAZ 2106

  1. Abyste si všimli opotřebení sestavy kartáčů, můžete otevřít pouzdro. Pokud je vůz používán po dlouhou dobu a intenzivně, pak bude vývoj grafitových kartáčů zřejmý, i když jejich tovární zdroj vám umožní pracovat bez selhání po dlouhou dobu. Je třeba vzít v úvahu zvláštnosti některých konstrukcí startérů, u kterých opotřebení kartáčové sestavy blokuje činnost navíječe. Žádné zvuky kliknutí nebudou slyšet.
  2. Vypálené vinutí budou vidět uvnitř nejen zvenčí, ale i jejich charakteristickým zápachem. Tento prvek není předmětem opravy nebo výměny, je nutné zcela vyměnit startér.
  3. Můžete provést zátěžový test s relé na otevřeném pouzdře. Uvnitř má tři kontaktní svorky: vstup z baterie, výstup na startér a malý ovládací terminál. Pomocí šroubováku s dobře izolovanou rukojetí můžete zkusit připojit kontakty dvou velkých svorek, aniž byste se dotýkali prvků pouzdra. Začátek otáčení znamená, že problém je v relé. Důsledky této zkoušky jsou často kontakty spáleného relé. Neměli byste je očistit, protože společně se sazemi odstraňte ochrannou vrstvu ukládání drahých kovů. Po dlouhou dobu nebude toto relé fungovat. Nejlepším řešením by bylo nahradit tuto položku.
Viz také: Co je lambda sonda zodpovědná za?

proč startér neklikne a neotočí

Je také třeba zkontrolovat napětí v zámku zapalování. Někdy se dráty z tohoto uzlu odvádějí nebo oxidují. Vyřešit problém může být pájení nebo výměna.

Závěry

Решения большинства выявленных проблем достаточно очевидны. Для устранения проблем с baterieной батареей достаточно будет ее зарядить. Также надо будет зачистить места контактов сопрягающихся кабелей, особенно это касается минусовой «массы», подключаемой к корпусу. Заметные проблемные точки, в которых возможны замыкания, требуется изолировать. Явные конструкционные проблемы с отдельными узлами обычно дешевле обходятся полной заменой стартера, чем ремонтом некоторых элементов.

LEAVE ANSWER