Automobily s pohonem předních kol nejsou bez důvodu zamilovány do motorismu po celém světě. Nejčastěji používají zavěšení typu MacPherson - velmi jednoduchý a spolehlivý design, který bude sloužit věrně mnoho let a nevyžaduje značné náklady na údržbu. V závislosti na stavu silnic a agresivitě při jízdě je pravda, že čas od času bude nutné měnit některé jednotky, například kuličková ložiska nebo kuličková ložiska. Tiché bloky a páky selhávají mnohem méně. To je to, co většina majitelů automobilů ráda - auto by mělo řídit, nehodnotit opravu.

Existují však také zranitelné místa u vozů s pohonem předních kol, může sloužit jako příklad závěs rovných úhlových rychlostí. Lidé nazývají "granát" kvůli své vizuální podobnosti. Pro jejich výrobu se používají pouze slitiny s vysokou pevností, na pracovní plochy se aplikují různé povlaky a původní maziva musí zajišťovat provoz zařízení po velmi dlouhou dobu. Ale v praxi se ukazuje, že neexistuje nic trvalého, granáty se také rozpadají, dokonce i na zcela nové automobily, které právě opustily dopravník. Proto jsou-li podezření na poruchu, je nutná včasná kontrola kloubů CV.

Obsah

• 1 Zařízení
• 2 Příčiny selhání
• 3 Je možné diagnostikovat poruchy granátů sami
• 4 Jak diagnostikovat závěsy závad

Zařízení

Zařízení внутреннего и наружного ШРУСов

Pohonný systém se skládá z následujících závěsů:

• dva vnitřní, které jsou instalovány přímo v kontrolním bodě, nastavují polosu (jedna pro každou stranu);
• dva externí - umístěné na nábojích, slouží k přenosu točivého momentu na kola.

Může se zdát, že jejich životnost je stejná. Ve skutečnosti však všechno není tak úplné, vnitřní fungují déle, externí se častěji nezdaří. Důvodem je příliš vysoká zátěž vyplývající z pohybu vozu na náboji kola, stejně jako skutečnost, že vnější kloub CV se otáčí v mnohem větším úhlu než vnitřní. Je možné si všimnout vnějších rozdílů - velikost vnitřních granátů je mnohem větší než vnější.

Viz také: Oprava a výměna hlavního válce spojky

Příčiny selhání

Vývoj na kloubu CV

Důvody mohou být následující:

1. Tovární vada, která nebyla identifikována před instalací. Není nijak neobvyklé, že nové padělané produkty budou instalovány na nových strojích. To také zahrnuje velmi nízkou kvalitu kovu použitého k sestavení.
2. Nedostatečné množství tuku z grafitu nebo jeho nedostatek. Špatná kvalita prašníků má za následek prasknutí a prach, špínu, písek, vodu a další nečistoty.
3. Důležité je také, jak řídit a kde. Agresivní jízda spojená s nekvalitní povrch vozovky - to je rychlé opotřebení granátů a jejich rychlá výměna.

Je možné diagnostikovat poruchy granátů nezávisle

Protože granát je jednoduchý závěs, může snadno selhat. Princip práce je velmi podobný práci ložiska - dva povrchy, mezi kterými jsou kuličky z odolného kovu. Rozdíl spočívá v tom, že na povrchu jsou vyříznuty drážky, díky nimž je možné měnit pozici přední poloosy vzhledem k poháněné. Pokud použijete CV kloub, můžete oba polosky otočit s malou námahou a uvidíte, jak funguje uzel. Na novém nebude fungovat, protože nejsou žádné mezery a je třeba vyvinout velké úsilí.

Chybné CV klouby

Několik sil působí na závěs najednou. Nejprve se při jízdě přenáší točivý moment z převodovky na kolo. Zadruhé, relativní poloha poloosů se neustále mění, když otáčíte volantem nebo se dostanete do nerovného povrchu, jak se pohybuje. V mechanismu, který ji ničí, je vždy tření. Produkce se může objevit na nějakém místě, což vede k nárůstu mezer mezi plochami a ke vzniku zvukového prachu a šumu.

Každý, kdo má zkušenosti s provozem vozu s pohonem předních kol, je obeznámen s tím, jak zkontrolovat CV klouby a zvuky, které vytváří při rozbití. Prvním zvonem potřeby nahradit granáty je vzhled tohoto druhu hluku při ostré akceleraci, pohybujících se překážkách a také při otáčení. Pokud je však krize slyšitelná i při rovnoměrném pohybu, znamená to, že je nutné okamžitě změnit CV klouby a provoz vozu v tomto stavu není jen nežádoucí, ale i nebezpečný.

Viz také: Jak nahradit botku vnitřního kloubu CV

Bohužel mnoho příznaků poruchy granátu je velmi podobné, například s příznaky koule nebo zlomení řídícího hrotu. Proto byste měli znovu ověřit správnost diagnostiky. Takže přítomnost jemných trhlin v době odtržení jasně ukazuje selhání závěsů. Přítomnost výrazného odpružení šachty mezi klouby CV může být určena zavěšením kola a pokusem o pohyb v různých rovinách. Pokud dojde k vloupání, klouby CV se stanou nepoužitelnými a měly by být vyměněny.

Jak diagnostikovat nefunkční závěsy

Diagnostika vnějšího závěsu je jednoduchá: stačí jen odšroubovat volant do krajní polohy a pohybovat se. Při maximálním úhlu mezi polosy se objeví charakteristická krize - to je známka rozpadu vnějšího kloubu.

Nejlepší je kontrolovat interní SchRUS na výtahu

Ve vnitřních mechanismech se však vyskytují zvláštnosti - mohou se hnout při přímém pohybu. Pro kontrolu, není nutné mít zvláštní dovednosti, protože můžete zkontrolovat interní CV kloub cestováním mimo silnici - při zasažení v dírách a příkopech je zvuk mnohokrát zesílen. Nejpřesnější diagnózu lze provést následovně:

• řídit auto k výtahu;
• v zavěšeném stavu, zaujměte první převodový stupeň, což umožňuje, aby se kola pomalu otáčela;
• v této poloze bude vadný CV kloub vyzařovat zřetelně;
• znovu, pokud se pokusíte pohybovat šachtou rukama, dojde k významnému odporu.

Pokud jsou příznaky "přítomné", musíte si koupit kloub CV a nainstalovat jej na polovinu. Obvykle jsou dodávány hmatníky, svorky a maziva.