Zahraniční automobily, vyráběné od 80. let, v evropských nebo amerických modelech, již měly ve své konstrukci lambda sondu. Zapojí se do řetězce tvorby palivové směsi. Snímač přispívá k rovnováze jeho tvorby. Dobrý řidič by měl znát známky selhání lambda sondy, protože výkon vozidla závisí na jeho stavu.

Jak funguje snímač?

Základním úkolem, který provádí sonda λ, je regulovat objemový podíl kyslíku v každé části výfukových plynů. Optimální hodnota by měla být v rozmezí 0,15-0,3%. Významná odchylka od normy stanovené výrobcem má negativní důsledky u elektrárny vozidla.

Tradičně se instalace kyslíkového senzoru provádí ve výfukovém potrubí v blízkosti připojovacích trubek. Méně často v některých modelech, její návrháři uvedli na jiném místě. Zároveň pozice neovlivňuje výkon.

Existují varianty kyslíkových senzorů s širokopásmovým i dvojkanálovým typem. V prvním případě je zařízení popsáno u vozidel s vysokou a střední třídou a ve druhém z řady automobilů a vozidel vyráběných v ekonomice vyrobených před 2-3 desetiletími. Také charakteristický rys progresivních návrhů je vyvážení správného čtení a vysoký stupeň přesnosti.

Je důležité vědět, že kvůli pilné práci senzorů kyslíku v automobilech se životnost motoru výrazně zvyšuje, rychlost je vyvážená a spotřeba paliva je snížena.

Díky svým konstrukčním prvkům a určité poloze v kolektoru neočekává senzor jednotný signál. To je ovlivněno skutečností, že řízený výfukový plyn se po velkém počtu provozních cyklů dostane na monitorování. Ve skutečnosti je lambda-sonda schopna reagovat po selhání a zaslat informace o tom..

Symptomy poruchy čidla kyslíku

Poruchy zařízení ovlivňují činnost motoru jako celku. Porucha může vyvážit hladkou funkci palivového systému a poslat směs vypočtenou podíly do spalovací komory.

Viz také: Co znamená barva zapalovacích svíček

Následující příznaky se projevují:

• uvnitř proniká vnější vzduch a odsává;
• případ je depresurizován;
• прибор морально устареет;
• kyslíkový senzor se přehřívá kvůli nesprávnému fungování zapalování;
• existují problémy s elektroinstalací, což ovlivňuje kvalitu odesílání signálu do elektronické řídicí jednotky;
• se objevily škody způsobené nesprávným provozem vozidla.

Obvykle se externí efekty začínají postupně objevovat, takže motoristé vždy neodpovídají problémům zapalovacího systému s lambda sondu. Ačkoli to zjistit a sledovat stav není obtížné.

Zpočátku kolísají výkony v širokém rozmezí. Pravidelně zhoršuje ztrátu kvality směsi paliva.

Водителям стоит знать, jak se auto chová, pokud sonda lambda nefunguje. Появляются беспричинные рывки в работе, нехарактерные хлопки со стороны двигателя или ближе к выхлопам. Нередко на приборной доске во время езды горит характерный световой индикатор. Подобные аномалии игнорировать не стоит, а стоит провести первичную диагностику.

Je důležité monitorovat snímač s výrazným snížením výkonu.. Dále se to dělá v případech, kdy neexistuje zjevný důvod pro to. Bude nutné hledat uzel, když auto přestane rychle reagovat na stlačení plynového pedálu a současně uslyšíte výstup z motorového prostoru. Neztrácíte z dohledu znatelné přehřátí motoru.

Výrobci moderních automobilů mohou položit spouštěcí signály na palubní desku stejně jako úplné zablokování pohybu stroje. Řidič bude muset způsobit pouze nouzovou evakuaci.

Nejproblematičtější možností pro zlomení je považována za ztrátu těsnosti snímače. V tomto případě nedoporučujeme pokračovat v jízdě, protože může vést k vážnějšímu poškození motoru. Při takovém nedostatku odpadají plyny výfukové plyny do potrubí, ale jsou schopny proniknout do oblasti, kde je umístěn referenční atmosférický vzduch. Senzor tedy detekuje přebytek molekul a vysílá nesprávné signály do ECU, čímž zablokuje.

Podívejte se také na: Vytvoření auta s tlumiči v ruce

Ztráta výkonu - skutečné znamení snížení těsnosti lambda sondy. Také motor začne klepat a v kabině je pach výfuku. Příznaky můžete pozorovat zvýšením sazí na výfukových ventilech a u svíček.

Zařízení bude muset být testováno nebo zcela změněno. V podmínkách čerpací stanice se používají drahé osciloskopy a v domácí garáži se používají multimetry. Na základě výsledků kontroly je konečné rozhodnutí o tom, co dělat se senzorem.

Většinou motoristé s kyslíkovým čidlem nevykonávají opravy. Jednoduše mění nebo sestaví speciální samořeznou zástrčku. Je lepší provádět konečnou diagnostiku na vysoce kvalitním zařízení, abyste se ujistili, že lambda sonda je předmětem opravy.