Při opravě motoru, zejména hlavice válců, je nutné udělat vše tak, aby mezi jednotlivými částmi nebyla mezera. Proto je důležité vědět, jak správně brousit ventil na vozidle. Práce jsou velmi časově náročné, monotónní, dokonce i nudné. Ale na tom, jak dobře se to děje, závisí na dalším provozu motoru. A pokud jste někdy museli podnikat tento podnik, pak víte, jaké metody lapování existují, jaký čas a práce se na ně vynaloží, a co je nejdůležitější, jak dobře to umožňují vykonávat práci. Ale pokud jste o takovém postupu poprvé slyšeli, musíte se s ním seznámit podrobněji.

Obsah

• 1 Co je zapotřebí lapping
• 2 Ruční broušení ventilů
• 3 Lapování pomocí ruční vrtačky
• 4 Lapování pomocí elektrické vrtačky

Co je zapotřebí lapping

Ruční proces lapování ventilu

Při nákupu automobilu se nejvíce podíváte na stupeň komprese ve válcích. Tento parametr závisí na velkém počtu faktorů, mezi kterými patří stav pístů, kroužků a ventilů. Ten může prostě špatně uzavřít díry v důsledku opotřebení pracovní plochy nebo hoření. Nevodivá spalovací komora je příčinou nízkého tlaku ve válci. Vzhled - výkon se zhoršuje, zrychlení se zpomalí, auto jednoduše "nevytahuje" a při velkém zatížení se i malý stoupání stává téměř nepřekonatelnou překážkou.

A pokud budete mít zásadní opravu motoru a komprese ve válcích není daleko ideální, pak se nejprve podívejte na ventily, jak dobře uzavírají sací a výfukové potrubí. U některých modelů vozidel je nainstalován systém, který drží v procesu broušení. Všechno je poměrně jednoduché - ventil se otáčí kolem své osy, přebytečný kov je odříznut a výsledkem je dokonale hladký povrch. Při kontaktu s jednotkou nejsou žádné mezery, otvory jsou co nejvíce uzavřeny. Ale ve většině vozů nejsou takové systémy, takže musíte dělat všechno ručně. Existují pouze tři metody a budeme je brát v úvahu podrobně.

Viz také: Proč potřebujete zvlnění tlumiče a jak ho změnit

Ruční nastavení ventilu

Toto zařízení se používá pro ruční broušení ventilů.

Это самый сложный и трудоемкий способ, но он того стоит, ведь достигается максимальная точность. Вам потребуется lapovací pasta ventilu и специальное устройство. Последнее изготавливается из металлического стержня с зажимом на одной стороне, а рукоять Т-образной формы находится с другой. Паста – это смесь из абразива и мазута, в магазинах можно встретить ее под номерами 1 и 2. Цифра означает, насколько большой размер гранул абразивного материала.

Tento proces lze rozdělit do několika fází:

1. Ventil je instalován ve standardním sedadle.
2. Ventilová deska musí být mazána pastou.
3. Umístěte zařízení na osu tyče.

Далее lapovací zařízení поможет вам вращать клапан в разные стороны при помощи рукояти. Время от времени необходимо наносить слой пасты. И самое главное – старайтесь как можно сильнее прижимать рабочую поверхность клапана к седлу, чтобы провести притирку максимально качественно.

Lapování pomocí ruční vrtačky

Během lapování musíte pravidelně aplikovat novou vrstvu pasty.

Tato metoda bude mnohem jednodušší a kvalita nebude nijak zvlášť ovlivněna. A obvyklé ruční vrtačka s obrácením (tato podmínka je povinná) vám pomůže s prací. Musíte také vytvořit speciální nástroj - jednoduchou trysku na vrtáku, která je tvarována jako plochý šroubovák. A vyzdvihněte medovory s malou štěrbinou pod špičkou trysky ve středu. Když je celý nástroj připraven, můžete pokračovat v broušení.

Nasaďte hlavu válce vzhůru nohama tak, aby hnízda byla zřetelně viditelná shora. Namažte pracovní povrch ventilu, který je ošetřen abrazivní pastou. Nyní pomocí bitumenu nalepte kolík na desku ventilu. Počkejte trochu, aby bitumen suchý a nastavený. Nyní vezměte vrtačku s tryskou, nainstalujte ji do penny a začněte otáčet ventilem. Přidejte těstoviny podle potřeby. Snažte se, aby rotace probíhala v obou směrech přibližně po stejnou dobu. Chcete-li odlepit penny po lapování, stačí prostě zahřát.

Viz také: Jak změnit alternátorový pás samostatně

Lopování pomocí elektrické vrtačky

Nejrychlejším způsobem je použití elektrické vrtačky

Ale bude to mnohem snazší brousit elektrickým vrtákem. Koneckonců, nevyužíváte sílu při otáčení rukojeti. Metoda je velmi podobná metodě, která byla popsána dříve. Ale bude zapotřebí vytvořit jednoduché pouzdro z gumové hadice a starého ventilu. Hadice bude plnit funkci spojky a dřík starého ventilu bude upnut v upínacím sklíčidle. Je velmi žádoucí, aby vnitřní průměr trubky byl roven průměru tyče tak, aby se tyč co nejvíce blížila. Chcete-li se zbavit otáčení, je třeba utáhnout všechny spoje trubky a tyčí se svorkami.

Обязательно наличие реверса, чтобы можно было поочередно вращать клапан в разные стороны, а также регулировку скорости. Таким способом lapovací ventily to udělejte sami займет немного времени, причем проведена она будет качественно. Но помните, что каждый клапан притирается под одно гнездо, ставить его в другое место нельзя. Пасту для притирки тоже следует использовать по номерам. Сначала №1, которая предназначена для первоначальной, черновой обработки, а уж затем паста под номером 2, необходимая для чистовой обработки поверхности. Когда ширина плоскости соприкосновения тарелки клапана с гнездом будет примерно 2 миллиметра, можно считать, что притирка прошла успешно. И самое важное в работе – не допускайте попадания пасты на стержень. После проведения работ обязательно промойте все поверхности растворителем или керосином, чтобы удалить следы пасты.