Honda Accord s kilometrovou emisí v letech 2002-2008 na sekundárním trhu stojí i za slušné peníze i dnes, a to není bezvýznamné, v tomto autě jsou instalovány výkonné motory, auto se chová velmi hravě, příjemně vypadá a krásný interiér - to všechno stojí peníze.

A teď uvidíme, jak drahé je toto auto udržovat a jak je spolehlivé.

Na rozdíl od předchozí generace je 7. generace Honda Accord vyráběna v Japonsku v hlavním závodě Honda. Japonské shromáždění je samozřejmě dobré, ale Japonci mají také své hříchy, například po nějaké době na verzi S nárazník může mírně propadnout, protože mají slabý závěs, zatímco automobily vyráběné před rokem 2006 dostaly barvu na kapuce a oblast v blízkosti chromového obložení zrezivěla. A to všechno se stalo během 3 let od operace, tolik kapes bylo nahrazeno v záruce.

Obecně platí, že lak je trvalý, ale stále se mohou objevovat čipy, a pokud jsou vážné, ten kov je viditelný, pak je lepší je okamžitě namalovat, protože se mohou rozkvést a rána se bude aktivně růst. Pokud jde o chrómové části těla, nejsou zvláště odolné vůči chemii silničního provozu, takže po chvíli chrome začíná mizet. Nejslabší místo, kde se objevuje koroze, je zadní oblouky, ale tento problém může být vždy opraven. Mimochodem, čelní sklo se rychle vymaže, takže je třeba nainstalovat měkké stěrače a je lepší, aby se v autě často nepoužívaly, protože přepisují barvu a auto ztrácí lesk.

Pokud jde o elektrický pohon v Accordu, je velmi spolehlivý, protože je založen na sběrnici s více sběrnicemi. Potíže mohou vzniknout pouze v případě instalace dalších prvků, jako je například chladnější zvukový systém nebo poplašný systém. Tam jsou případy, že dveře zámky selhání, tady chyba není elektrikář, ale opotřebované plastové převody na zámky.

Ale mohou se objevit problémy se světlem: pokud často používáte mlhové světlomety, pak velmi často rozbíjí sklo, musíte je změnit - 120 $ je mlhová světla. Pokud jde o přední světlomety, mlhují, což není pro xenonové zapalovací jednotky velmi dobré a mohou se vypálit. A nové xenonové jednotky stojí asi 270 dolarů. Jsou zde malé problémy: běžné baterie, které mají malou energetickou náročnost a jsou krátkodobé. Více často dojde k vyhoření žárovekzvýraznění tlačítek v kabině. Trysky na stěračích světlometů se zase uvízly, jejich výměna bude stát 180 dolarů. Pod kapotou s elektrikářem je vše v pořádku - všechny prvky jsou dobře izolované.

Co je dobré o Honda Accord je skutečnost, že i v základní konfiguraci má plný výkon, ovládání klimatizace, audiosystém, ABS a několik airbagů.

4-válcové motory o objemu 2 a 2,4 litru jsou instalovány pod kapotou, jejich spolehlivost si zaslouží chválu. Systém i-VTEC funguje dobře.

Motory tiše vydrží více než 350000 km, ale po této jízdě bude nutné vyměnit blok válců, který již pro tuto jízdu má povlak nikl-křemík. Cena takového nového bloku válců z lehkých slitin činí asi 3000 dolarů. Ale někdy se vám podaří vyměnit jednotku a prostě najít odborníky, kteří instalují vložku, bude to stát kolem 1.200 dolarů. Mezitím se 350000 km vůz neodchází, není problém s motorem, no občas se stává, že napínák hnacího pásu namontovaných jednotek bude vyžadovat výměnu, což je asi 125 dolarů. Také někdy vyžadují výměnu těsnění a některých těsnění. A pokud budete řídit auto v sportovním stylu, pak po 100 000 km může dojít k selhání držáku motoru, stojí asi 120 dolarů.

Doporučený článek: Motor Chevrolet Niva pracuje správně, pokud ho budete následovat.

Chcete-li, aby auto trvalo déle, je třeba sledovat hladinu oleje a vyplňovat pouze tradiční olej Honda. A všechny značkové kapaliny nejsou levné, například, po 200 000 km bude potřebovat novou nemrznoucí směs, takže pevná nemrznoucí kapalina stojí 10 dolarů za litr. Pokud jde o olej, můžete nalít originální olej Idemitsu, BP nebo Mobil, 4 litry. Tento olej bude stát 100 až 120 dolarů. Také je nutné pravidelně měnit časovací řetězec a hydraulický napínač.

Honda Accord nemá hydraulické tlačné klapky, takže pokud je pod ventilovým krytem odbočení, stačí je nastavit štěrbiny šrouby, takové náklady na práci činí asi 60 dolarů. Obecně platí pravidla je nutné upravit mezeru každých 45 000 km. Raději není počkat na klepání.

Kromě toho neutralizátory, které stojí 1.100 dolarů a senzory kyslíku o hodnotě 300 dolarů, nežijí příliš dlouho. Každých 15 000 km je třeba vyměnit a zapalovací svíčky, pokud mluvíme o obyčejných svíčkách, instalujete-li na elektrodách svíčky s iridiovým povlakem, budou mít asi 60 000 km.

Přenos

Převodovky mají příkladnou spolehlivost. Na strojích s motory o objemu 2 litry je nainstalováno mechanické 5 lžiček a na strojích s objemem 2,4 litru stojí 6-ti stupňová mechanika. Každých 60 000 km musíte změnit převodový olej - měli byste ho naplnit originálním systémem Honda MTF a nebude tam žádné problémy s krabičkou. Pevnost přibližně 140000 km, jeho náhrada bude stát 500 dolarů a měla by být změněna, jakmile se objeví známky, že selhala, takže nebyl poškozen setrvačník motoru.

Existují automobily s automatickou převodovkou a je jich poměrně málo - asi 80% vozů. Automatická převodovka je také velmi spolehlivá a snadno odolá více než 200 000 km vyměňte převodový olej každých 45 tisíc km. Je třeba vyplnit Honda ATF Z1 a box bude fungovat dobře. A po 200 000 km. Tato skříňka může být mírně opravena - výměna třecích spojů a ložisek hřídele obecně, taková snadná oprava krabice bude stát asi 1 000 dolarů.

Pozastavení

Závěsný design je stejný jako u předchozí generace Honda Accord a jak víte, Accord má spolehlivé zastavení. Žádné hliníkové díly, přední - 2 páčky. Za prvé, po asi po 40 000 km. stabilizační pouzdra selhávají na předním zavěšení stojí keře 7 dolarů, ale práce na jejich nahrazení táhne za 40 dolarů každý.

Po zhruba 70 000 km selže stabilizační lišta, náhrada bude stát kolem 35 USD. Dále po 100 tisíc km. může vyžadovat výměnu horních ramen, které jsou sestaveny s kuličkovým ložiskem a tichým blokem, taková sada bude stát 130 dolarů. Také pro tento běh musíte být připraveni nahradit přední tiché bloky dolních ramen, stojí 20 dolarů. Po 130 000 km. může začít srazit spodní kulový kloub, ale samostatně si můžete zakoupit pouze neoriginální míč a originál je dodáván s kloubem řízení, který stojí 280 USD. K tomu všemu je třeba vyměnit ložisko náboje za 90 dolarů.

Doporučený článek: VAZ 2109 (karburátor) nezačne, co dělat?

Existuje dostatek tlumičů pro asi 150 000 km. jsou dostatečně silné, naplněné plynem, sada předních tlumičů táhne 360 ​​dolarů a zadních - 440. Tyto tlumiče jsou dobré, protože budou "potit" po dlouhou dobu, ale budou fungovat téměř plně.

Při zadním zavěšení bude po třech tisících kilometrech nutné změnit tiché bloky. Pokud úplně popojíš zadní odpružení s originálními díly, taková oprava bude stát asi 800 dolarů. Až 200 000 km bude nutné změnit horní ramena a stabilizační spoje. Páčky stojí asi 125 USD.

Na vozidlech vyrobených před rokem 2005 existuje jeden charakteristický rys - u pravého zadního kola dosahuje úhel sklonu mezní toleranci a pokud je opotřebení opotřebované, úhel se změní na mínus. V servisních střediscích byla nejprve páková upevňovací matice k pomocnému rámu mírně trávena bokem, někteří velitelé dali do otvoru páčku pro šroub, ale v průběhu času se objevily delší páky a problém zmizel sám o sobě.

Mimochodem, Accord Type-S má tužší zavěšení, jinak je "sportovní verze" totožná s obvyklým Accordem, s výjimkou některých dekorativních prvků.

Řídicí zařízení

Přibližně po 80 000 km bude muset změnit špičky kormidelního zařízenícož stálo asi 55 dolarů. Řízení samo o sobě stojí asi 2 000 dolarů, ale i v případě, že dojde k nárazům na kolejnici, to není důvodem pro výměnu, můžete po dlouhou dobu jet po klepání a skutečný důvod pro jeho nahrazení bude kapka pracovní kapaliny. Nebo nemůžete změnit mechanismus regálů a popadnout to, bude to stát 800 dolarů.

Také by měl každých 60 000 km změňte kapalinu v posilovacím řízení - Honda PSF, které stojí asi 10 dolarů za litr. Potom čerpadlo posilovače řízení, které stojí $ 1000, bude trvat déle.

Brzdové destičky se musí vyměňovat poměrně často - zadní část po 20 000 tisících je zcela vymazána a přední jsou udržována přibližně 25 000 km. Po 40 tisíc kilometrech. nutnost změny a kola také pár, který stojí asi 350 dolarů.

A to vše proto, že na akordy jsou instalovány výkonné měřítka, a to i přesto, že podložky jsou poměrně měkké. Podložky se také rychle vymažou kvůli skutečnosti, že systém stability směnného kurzu aktivně využívá brzdový systém ke stabilizaci vozu na silnici. Obecně platí, že čím klidnější jezdíte, tím méně budete muset měnit podložky a disky. Stabilizační systém se nezdaří a pokud se náhle zjistí, že je špatný, stačí vyčistit magnetické kroužky na senzorech.

Obecně platí, že Honda Accord ze 7. generace je poměrně spolehlivým vozem bez jakýchkoliv technických problémů, lze říci, že vůbec neexistují. Ale cena za toto auto je poměrně velká - automobily ve věku 6-7 let stojí asi 500 000 rublů, automobily mladší než 2007 stojí zhruba 800 000 rublů obecně, což je také hodně. Za tyto peníze můžete koupit to samé, pokud jde o spolehlivost Mazda 6, a bude to stát asi 150,000 levnější. Kromě toho si za peníze můžete bezpečně koupit 5letou řadu BMW 3 v zadní části modelu E90. Ale Accord je spolehlivé auto, a proto poměrně drahé, takže pro ty, kteří hledají auto, které bude sloužit po dlouhou dobu, je Accord vynikající volbou.

Doporučený článek: Stále snění velkých kol?

Pocity 7. generace Honda Accord

2.4-litrový akord s motorem je velmi jasný, motor má vynikající zatížení, existuje nějaká podobnost s motocyklem, lehce stisknete plynový pedál a auto reaguje velmi rychle a zrychluje.

Pětistupňová automatická převodovka Honda funguje plynule, bez trhání a brzd. A pro ty, kteří chtějí zažít sportovní režim - musíte přepnout řadicí páku do režimu D3. V tomto režimu se box nezvyšuje nad 3. rychlostní stupeň a je zde možnost brzdění motorem. Při třetím rychlostním stupni se Accord zrychluje na 150 km / h, takže v tomto režimu můžete řídit město a na dálnici, Accord se ukazuje zvláště dobře při předjíždění v režimu D3. Existuje také ruční režim, ve kterém krabice skutečně simuluje manuální převodovku - pokud je pedál akcelerace silně zatlačený při nízkých rychlostech, převodovka se nebude posunovat dolů a pokud rychlost dosáhne maximální hodnoty, převodovka se nezapne. Takže zde je skutečný ruční režim a musíte pochopit, co děláte.

Brzdy, přestože je nutno častěji měnit podložky, jsou dostatečně dostatečné, existuje systém ABS, který je správně nakonfigurován. Také auto má stabilizační systém VSA, který je skvělý pro řidiče, kteří milují aktivní jízdu. Systém pracuje nenápadně a odpovídá přání řidiče. Vůz má dokonce i sportovní vlastnosti - v případě, že plynový pedál náhle klesne o jednu otáčku, klouzání začne náhle, ale díky systému VSA se stabilita kurzu také rychle zotaví.

Pokud jde o řízení, je to velmi dobré, vozidlo se dá snadno držet na silnici, volant je informativní, ale pokud se náhle objeví překážka a musíte je řídit, může se obsah informací mírně snížit, ale spojení s vozem zůstane.

Mezi nedostatky tohoto vozu patří jen těžké sportovní odpružení. Pokud jedete po ploché cestě, pak je vše v pořádku, ale jakmile opustíte špatné pokrytí, objeví se v kabině silné otřesy, které všichni cestující začnou hýbat a pneumatiky vydávají docela silný hluk. Proto je Honda Accord ideální pro ty, kteří se chystají na dobrou cestu.

V projektu "Sekundární" jsme analyzovali podobnou situaci, takže nyní můžete sledovat problém s vozy Honda Accord VII ve formátu videa: