Zkušenosti s vlastnictvím společnosti geledwagen a řešením

Dnes budeme zvažovat Gelendvagen 2009, co je v provozu, jaké jsou jeho nejčastější poruchy. Mimochodem, není tolik z nich. Nejde o špičkové vybavení, ale o obvyklý model G500 s motorem 5.5 a objemem 388 litrů. c. Nyní na sekundárním trhu najdete spoustu vozů těchto let za relativně málo peněz - 2,7 - 3 miliony rublů.

Mercedes Gelendvagen 2012

Vzhled

Každý ví, co design Gelendvagen. Tento stroj byl vyroben již více než 40 let a design exteriéru se nemění. Při každém novém přestavování se mřížka změní, nárazník je upgradován, ale tělo je vždy stejné. В этом тоже есть плюс, потому что можно купить старый Гелендваген за более-менее доступные деньги, поменять фары, поворотники, бампера, решетку радиатора и внешне получится новый hélium, который стоит огромных денег. Samozřejmě, takový trik přijde až po odchodu do salonu. Znovuzrození salonu je již obtížnější práce a stojí to spousta peněz.

Design je samozřejmě originální a toto auto nemá jinou alternativu. Exteriér Gelendy je stále zachován a automobil je na vyžádání navzdory zjednodušeným konkurentům: Porsche Cayenne, BMW X5 / X6 a Range Rover. Ale někteří jako G-třída, jiní se nelíbí. Někteří jsou fanoušci BMW, jiní jsou z Mercedesu, tady je něco pro každého.

mercedes-g-třída-2009

Neexistuje žádná aerodynamika modelu G500, takže čelní sklo, přední část vozu, světlomety, přední část oblouků jsou pískovaná, objevují se žetony a je nutné je pravidelně tónovat. Jakékoli opravy pro Gelendvagen stály spoustu peněz. Pokud přijedete do servisu na BMW 5-ke, vezmete od vás nějaké peníze, a pokud přijdete do Gelendy nebo třídy S, pak jsou zcela odlišné. Protože lidé v podvědomí plánují, že jsou to drahé automobily, a jejich majitelé mají peníze. Ale to je všechno nesmysl. Ale jaké potěšení dostanete, když půjdete na toto auto. Zrychlení je okamžité, spotřeba paliva je 22-28 litrů na 100 km. Všichni vás respektují, to není nějaký Volvo tam ve výši 12 litrů ve městě.

Gelendvagen by měl být 3 barvy: černý, bílý nebo stříbrný. Jiné barvy nejsou vážné. Na sekundárním trhu, většina černých vozů, takže je spousta na výběr.

Salon

В 2009 году еще был классический салон, а уже после 2012-го его очень сильно обновили. Salon в 2009 году можно было сделать индивидуальным по программе Designo, заказать цвет кожи под свой вкус, вставки из дерева и многое другое.

Gelendwagen Salon

Obecně platí, že interiér třídy G je velmi podobný Mercedes S-třídě ve 140. těle z hlediska textury a kvalitních materiálů. Vnitřní prvky dokonale padnou, minimální vůle, ale výrobce tvrdí, že jde o manuální montáž, auto je malé a drahé. Sbírejte Gelendvageny v rakouském městě Graz. Můžete se dokonce dostat na turné, a proto se musíte zaregistrovat v klubu majitelů těchto vozů.

Kabina není tak prostorná, jako Land Cruiser 200, v ní stísněná, tři z nich na zadním sedadle budou stísněná. A to vše proto, že rozměry auta nejsou tak velké: délka je 4672 mm, stejně jako Mercedes C-Class. Pro každodenní jízdu po městě může být použito auto, ale pokud jde o praktičnost, existuje mnoho nevýhod. Dvě kapsy a odkládací schránka malých rozměrů, různé police a výklenky v autě, dokonce i podnosy. Ale proč jsou všechny ty nesmysly ve vojenském voze, musí být všechno tuhké a spolehlivé.

Doporučený článek: modelový rok BMW X6 2015 se změnil

Také je displej instalován na nepříjemném místě na středové konzole. Zde je stará generace multimediálního systému Command, který je velmi podobný třídě S v 220m těle. Sedící za volantem není vhodné podívat se na tento displej, pokud potřebujete sledovat navigaci, musíte naklonit hlavu. Po restylingu byl tento problém vyřešen - na torpédo byla připojena tableta, ale nevypadá to jako téma některých okouzlujících sportovních vozů.

Cítil za volantem

Mnoho lidí se domnívá, že Gelendvagena jsou těžká a nepohodlná, ale je to pravda, pokud si vezmete nabitou výbavu AMG, závěs je spíše naladěn na sport, takže je to těžké. Pokud používáte standardní G500, je dostatečně měkká, přestože jde o rámový SUV s mosty. Pro optimální jízdu je vhodné instalovat kola s 18. poloměrem. Ale na úrovních výbavy AMG G55 a G63 jsou širší 20-palcová kola, takže jízda na takových vozidlech je docela těžká.

hélium

Pokud jde o stabilitu, někdy se zdá, že auto je velmi vysoké a může se obrátit na ostrý obrat. Ano, existují role, ale auto má těžký rám, takže těžiště je dostatečně nízké, což znamená, že to nebude možné snadno otočit.

To je věřil, že Gelendvagen je nepříjemné na trati, a spotřebuje hodně paliva, ano to je. Pokud jde o pohodlí, chová se stejně jako každý jiný SUV. Pokud se porovnáme se sedanem, pak je třída G zjevně nepohodlná, vyžaduje to být neustále bdělý, na špatné cestě obecně není potěšení.

Vzhledem k tomu, že auto používá kontinuální mosty a kormidelní zařízení s převodovkou, znamená to, že často musíte pracovat s kolečkem na poměrně ploché cestě. Ale obecně platí, že třída G má normální silnici a 150-160 km / h, ale pokud urychlíte rychleji, bude to děsivé a auto také odolává průtoku vzduchu a spotřeba paliva se stane obrovským. Ale pokud jedete 100-120 km / h, spotřeba na dálnici nepřekročí 16 litrů. Ale pokud jde o model G500, vezmete-li AMG verzi, pak je ve skutečnosti velká spotřeba - 30 litrů ve městě a na dálnici 20. Vše závisí na stylu jízdy, ale je těžké řídit Gelende pomalu a hladce. Vždy chcete vtopit.

Patency off-road

Pokud vezmete nejdražší G65 AMG, ve kterém se nachází tělo a všechno, a zdá se, že na silnicích to uvízne, ale není. Dokonce má stejný rám, pevné diferenciální uzávěry, redukční převodovku a mosty, jako u jiných Gelende. To znamená, off-road vlastnosti pro celou dobu výroby Gelendvagenov se nezměnily. Ale model G65 AMG je tak drahý, že na silnicích je vzácné, že ho někdo jet.

Mercedes-benz-g-třída

Když mluvíme o terénu, pak hodně záleží na kaučuku, je třeba dát vážnou gumovou gumu a vše, nebude tam žádný problém. Ale jelikož většina Gelikovů je vybavena běžnými silničními pneumatikami, je zřejmé, že auto nesmí jet přes některé hliněné kaluže a začne kopat. Musíte volat traktor nebo jiný SUV, abyste vytáhli Gelend z takového bažiny. Proto milovníci pokatusheku na silnicích potřebují zásobovat na blátivých pneumatikách, a pokud to budete mít, pak žádná sodná hlína nebude děsivá.

Mimochodem, mimořádné vlastnosti AMG verze jsou o něco horší díky velkým předním nárazníkům, tam jsou instalovány 3 velké radiátory, takže světlá výška je o 5 cm menší než u běžných modelů G500. Takže je třeba dbát na to, aby nedošlo k poškození těchto plastových nárazníků, ale jsou také drahé a velmi strmý skluz se může stát nepřístupným. Ale AMG má další cíle: rychle se rozběhnout ze semaforu a samozřejmě z hlediska stavu. A na silnicích by se nemělo posílat.

Doporučený článek: Porsche Panamera Wagon Sport Turismo přijde na Ženevském autosalonu

Mercedes Benz G500 2009

Pro jízdu ve městě je vůz naprosto pohodlný, má vše, co potřebujete: dobrá viditelnost, vysoké sedadlo, čtvercové tvary umožňují vidět rozměry. V autě je výkonný motor, který vám umožňuje řídit se proudem a v případě potřeby i rychlejší proudění. Na G500 jsou malé převisy, takže světlá světlá výška je velká, umožňuje bezpečně jízdy přes obrubníky, což je někdy také výhodné. Rozměry auta nejsou tak velké, že můžete bezpečně zaparkovat v Gelendvagenu ve stísněném městě. Také auto má vážné postavení a charisma, v proudu, každý respektuje auto, projde to a nehodí. Ve skutečnosti - perfektní auto pro město.

Výkonnost

Gelendvagen 2009 je na sekundárním trhu asi 3 000 000 rublů v živém stavu. Za tyto peníze můžete v základní konfiguraci převzít nový crossover typ Mercedes M-Class nebo BMW X5.

g-třída-amg

Ne nově Gelendvagen, stejně jako každé auto, může se zlomit, zejména proto, že nyní používá spoustu elektroniky, na rozdíl od starších Gelends. Po 2000 letech jsou automobily prostě nabité různými pomocnými systémy, senzory a dalšími "užitečnými" možnostmi. Ale aby všechny tyto možnosti fungovaly, je třeba je sledovat a v případě selhání provést výměnu a to jsou všechny dodatečné náklady.

Ale takové automobily jsou obvykle zakoupeny lidmi zvláštního způsobu myšlení, nejsou to dělníci a ne milovníci cestování do země, aby získali brambory. Tyto vozy jsou určeny pro ty, kteří milují rychlou jízdu, kteří jsou připraveni a mají možnost za to zaplatit. Obvykle, pokud je auto staré 10 let, mělo už asi 2-3 vlastníky. Všichni řídili auto, jen změnili olej a nalili benzín. Proto se mohou postupně objevit všechny možné poruchy.

Mercedes G-třída velkého bezpečnostního rozpětí, i když je těžké využít po mnoho let, stále ještě řídí. Ale pokud budete sledovat auto, změňte nejen motorový olej, ale i jiné oleje, auto bude sloužit po dlouhou dobu. Cena také o tom mluví. Pokud je vůz spolehlivý, pak cena auta v průběhu let příliš neklesá. A pokud se neustále rozpadá a vyžaduje investice, pak bude cena za nákup takového auta poměrně nízká.

Mercedes SUV

Ale ti, kteří kupují Gelendvageny, jsou stateční lidé, kteří se nebojí možných nákladných oprav a vysoké spotřeby paliva. Přibližně 2,700,000 najdete skvělou volbu G500 s rozsahem 100 000 km. To je rok 2009, vůz ještě není starý a nevyžaduje mnoho investic. Pokud je to žádoucí, auto může být prodáno za několik let, a cena za to nebude výrazně klesat. Například Range Roveri ztrácejí mnohem rychleji v ceně.

Peněžní investice

Spravidla je takové vozidlo servisováno oficiální službou a majitelé mají peníze na služby, většinou nešetří na kvalitních olejích a originálních součástech. Auto je v garáži. Proto je tento stav obvykle velmi přijatelný.

Musíme vynaložit peníze na přetvoření přední části těla, nahrazení světlometů a čelního skla. Ale to jsou všechny drobnosti, nemohou být změněny, naopak stroj vypadá pokotsanney, tím více je brutální. Přední sklo stojí 80 000 rublů. Stává se také, že na volantu dochází k vibracím, což znamená, že můžete změnit přední hnací hřídel, avšak v takovém případě by to mělo být v případě, že vibrace jsou nepříjemné, pokud ne, po dlouhou dobu vozidlo cestovalo bez výměny. Za nový nový hnací hřídel stojí 60 000 rublů.

Doporučený článek: Profesionální ladění Porsche Cayenne

hélium с пробегом

Obvykle po 100 000 km. kilometry začínají vylučovat tlumiče nárazů, mohou být také měněny, nejsou příliš drahé. Ale v podstatě auto nevyžaduje nic jiného na tomto útěku. Tady na 200 000 km. vzniknou nové náklady. Hodně závisí na majiteli, a pokud je vůz v dobrých rukou, nebude s ním mít žádné problémy.

Běžné výdaje:

  • jednou za 6000 km. to je žádoucí. kontrola - výměna oleje a filtru - 15 000 rublů;
  • spotřeba paliva ve městě - 22-24 litrů na 100 km, na dálnici - 16 litrů av kombinovaném cyklu - 19 litrů. Je nutné naplnit 95. benzín.

Ladění

Auto vypadá zajímavě a bez ladění, ale vždycky má smysl umístit AMG sukně, postavit novou mřížku, otočit signály. A auto bude externě podobné Gelendům posledních let vydání. Stále má smysl dát pohodlnější židle, například z třídy E, jsou vynikající v Gelende. Hlavní věc je, aby odpovídala barvě.

g-třída

Jak to všechno začalo

Již dávno objednala iránská vláda Mercedes na vojenské vozidlo, protože jejich armáda neměla vlastní speciální dopravu. Po nějaké době se Iránci změnili, aby se zapojili do tohoto projektu, a vývoj se dostal do rakouské armády. Technické otázky se zabývaly rozdělením Steyr-Daimler-Puch, stále se zabývá Gelendvagenami. A konstruktéři pracovali Mercedes.

V roce 1979 se objevila první civilní verze Gelendwagenu s indexem W460. Pak auto bylo 3-dveřové a 5-dveřové. Motory byly odlišné: benzín 2.3 a 2.8, stejně jako motorová nafta s objemem 2.4 a 3.0. Výkon nepřesahuje 156 litrů. c. A v roce 1991 se tělo objevilo W461 - utilitaristická verze, stále se vyrábí pro speciální služby a vojenské oddělení.

motor g500

V roce 1990 se již objevila třída G, jejíž tělo se od dnešního dne neodlišuje od moderního těla, to je řada W463, okamžitě instaloval trvalý pohon všech kol, elektronický uzávěr diferenciálu, ABS, interiér s dřevěnými vložkami. Po 3 letech se objevil vzácnější motor V8 o objemu 240 litrů. c. Modifikace s tímto motorem byla nazvána 500GE. Po rebrandingu v roce 1994 se auto stalo známým jako G500. Bylo vyrobeno pouze 500 vozů tohoto modelu.

Pak auto nebylo propuštěno a v roce 1997 v 500. Gelendvagenu byl nainstalován výkonnější motor o výkonu 296 koní - M113E50. K tomuto motoru byla pětistupňová automatická převodovka. Tato změna byla vytvořena 10 let - do roku 2007. Po roce 2007 začali instalovat motory o objemu 5,5 litru M273M55KE o objemu 388 litrů. c. Dodává se s automatickou krabičkou 7G-Tronic Plus. V roce 2012 byla změněna, ale motor a převodovka zůstaly stejné. V roce 2015 byl tento motor nahrazen motorem s 422 výkony s bi-turbodmychadlem.

Další testovací video disk Mercedes G500:

LEAVE ANSWER