Rodina hraběte Dracula se stala místem dlouho očekávaného testu druhé generace pokročilých Opel Insignia. Přehlídka nové generace automobilů se konala v březnu 2017 na Ženevském autosalonu. Vlajková loď Opel získala nejen lepší vzhled, ale i technologické zpracování. Použití vysoce pevných ocelí a lehkého legovaného kovu umožnilo vyrobit vozidlo o 175 kg lehčí.

Popis a specifika vozu

Od vydání prvního generace Opel Insignia ji upřednostnilo nejméně 1 000 000 kupujících. V mnoha ohledech vznikla taková popularita kvůli jasnému a jedinečnému designu, široké škále motorů, přítomnosti mnoha variací těla a velkému výběru kompletních sad.

Stojí za to říci, že model byl prodán nejen pod značkou Opel, ale také pod značkou Buick v Americe av některých asijských zemích. Poslední model Insignia byl představen v březnu na Ženevském autosalonu a je určen nejen k posílení pozice značky v segmentu, ale také k zájmu o nové nadšence automobilů. K tomu může pomoci mnoho impozantních argumentů. Tak například z hlediska velikosti a rozměru rozvoru se nové auto překonalo téměř všichni konkurenti. Insignia nyní disponuje adaptivním pohonem všech kol, výrazně vylepšeným odpružením, osmistupňovou automatickou převodovkou, turbodmychadlem o objemu jednoho a půl litru s přímým vstřikováním a vznětovým motorem s dvojicí turbín.

Velikosti, pohodlí a komfort nového Insignia

Velký prostor v kabině a působivé rozměry kufru tohoto vozu mu umožňují zaujmout mezi konkurenty dobrou pozici. Skutečným úspěchem návrhářů nového modelu Insignia 2017 jsou zvýšená komfortní sedadla, která byla vytvořena za účasti zaměstnanců sdružení AGR z Německa. Takovéto židle vám umožní sedět v autě nejen pohodlně, ale také prospěšné pro zdraví vašeho záda. Sedadlo řidiče kromě různých elektrických pohonů a topení má paměť v několika polohách. Dostal také funkci masáží. Sedadlo spolujezdce má možnost mechanického nastavení a elektrický pohon, který podporuje pas.

Cestující ze zadní řady se budou cítit přinejmenším pohodlně, mají vyhřívané sedačky, osobní větrací otvory a pár USB portů. Je pravda, že třetí cestující zezadu bude muset sdílet sedadlo se širokým přenosovým tunelem.

Přední panel novinky byl zcela znovuzískaný, nyní našel místo pro působivé rozměry dotykové obrazovky. Kromě analogových snímačů má kombinovaný přístrojový panel také 4,2 palcový barevný displej. Analogicky s hlavním displejem může být palubní deska přizpůsobena individuálním potřebám každého řidiče pomocí tlačítek na pravé straně volantu.

IntelliLink nebo novou technologii

Také v novém Opel Insignia se objevil systém projekce na čelním skle, který umožňuje řidiči poskytovat různé informace, například navigační údaje. Mezi velkým počtem inovací, které jsou k dispozici v nové generaci těchto vozů, můžete také vidět zábavní a informační systém nabízený volitelně. Správa dalších funkcí je nyní ještě snadnější a pohodlnější.

Doporučený článek: BMW X5: třetí vývoj

Jedinečná technologie IntelliLink umožňuje maximalizovat využití všech funkčních aplikací pro vozidlo na smartphonech a komunikátorech. Tato technologie přináší poměrně užitečné funkce, například se můžete dozvědět o dopravní zácpě v rozhlasových kanálech zvláštních stanic, to znamená, že se nemusíte připojovat k globální síti a informace budou přijímány zcela zdarma, stejně jako možnost stáhnout doplňky, například aplikace počasí. Smartphony mohou být připojeny k systému prostřednictvím bezdrátového připojení nebo přes USB. Chcete-li řídit velké množství důležitých funkcí smartphonu a rádia, můžete pomocí hlasových nebo speciálních tlačítek na volantu umožnit, abyste se neodvrátili od jízdy a nebyli vystaveni nebezpečí.

Veškeré potřebné informace ze systému se zobrazí na hlavní obrazovce, ovládání se provádí také pomocí tlačítek na volantu.

Navzdory skutečnosti, že odznaky druhé generace z roku 2017 byly o něco nižší než předchozí, řidič nemá problémy s přehledem. Při zpětném pohybu budete pomáhat nejen zrcadly, ale také kamerou s pohledem na zadní stěnu s celkovou viditelností.

Kupující jsou k dispozici benzínové turbodmychadlové motory o objemu jeden a půl litru (140 koní a 165 koní) a dvoulitrové verze 2.0 Turbo pro 260 sil. Motor a pol litru v závislosti na počtu výkonů pracuje s manuální nebo automatickou šestistupňovou převodovkou. V základní konfiguraci motoru pro 260 sil se nachází nová osmibroková automatická převodovka a pohon všech kol.

Milovníci vznětových motorů si budou moci vybrat mezi 1,6-litrovým motorem o výkonu 110 nebo 136 koní a dvěma litry, 170 a 210 koňských sil se dvěma turbínami.

Navíc Insignia s motorem o výkonu 170 koní. může být vybavena pohonem 4x4. Obecně lze říci, že v tomto autě se i přes poměrně dostupnou cenu ve svém segmentu udělalo vše pro pohodlí řidiče a cestujících.

Jako součást testování jsme byli schopni vyzkoušet pár benzínu a jednoho dieselového motoru, manuální a automatickou převodovku, stejně jako 4x4 a monodrive.

Na začátku testu nového Insignia

Zpočátku byly testy provedeny na benzinovém a litrovém motoru o výkonu 165 koní s šestistupňovou příručkou. Tato kombinace může ukázat celkem atraktivní výsledky. S přímým motorem turbo s 250 Nm točivého momentu snadno dosáhne maximální rychlosti uvedené v dokumentaci rychlostí 222 km / h. Při vysoké rychlosti se auto chová dobře. Ve srovnání s první generací se převodovka stává pohodlnějším a má jasnější mechanismus pro výměnu převodových stupňů. Sportovní volant je příjemný na dotek, ale musíte si zvyknout na velký počet tlačítek na volantu. První verze Insignie nezpůsobila žádné stížnosti na špatnou manipulaci. V nové generaci automobilů se situace nezměnila. Elektrický posilovač řízení pracuje velmi dobře, při vysokých rychlostech se nemůže radovat z toho, že vypadá jako příjemná váha. Při parkování můžete snadno otočit volant, a to i jedním prstem. Závěs snadno absorbuje velké rány, ale na malých trhlinách můžete pozorovat další protřepávání. Je hezké, že hluk z ulice v kabině téměř není slyšitelný a zvuk motoru je patrný jen tehdy, když pracuje na hranici. Část testovací trasy byla na vinoucí se horské cestě. Je třeba poznamenat, že vůz se snadno mění do rohů. Citlivost brzdového pedálu zůstává hodně žádoucí v počátečním stádiu brzdění, ale s největší pravděpodobností je to spíše záležitost zvyku než nedostatek samotného vozu.

Doporučený článek: Opel Adam v Rusku: fotografie a cena německého subkompaktu

Kombinace motoru o výkonu 165 koní a manuální převodovky je tím, co umožňuje získat dobré auto za přijatelnou cenu. Když hovoříme o specifických číslech, Insignia Grand Sport v Rusku a SNS s motorem 165 sil a šestistupňovou mechanikou je možné zakoupit od 19 tisíc eur.

Další sporty s Opel Insignia

Další zkušební vůz byl majitelem dvoulitrového vznětového motoru s kapacitou 170 sil s manuální převodovkou. Navzdory skutečnosti, že vznětový motor byl trochu hlučnější než jeho benzínový protějšek, nevyvolává tolik nepohodlí. Turbodiesel s jeho 400 Nm momentu je schopen dát mnohem živější emoce z jízdy. To je dobře cítit při předjíždění na vinutí silnici, kde nemůžete ztratit jediný okamžik k provedení řady po řadě a při předjíždění. Kromě toho má tato verze pokročilé adaptivní zavěšení, vytvořené technologií s názvem "Flexibilní jízda", kterou lze ovládat pomocí tlačítek na tunelu přenosu.

Standardní nastavení funguje v režimu "Normální", ale v závislosti na předvolbách řidiče můžete přepnout do režimu "Sport" nebo "Prohlídka".

Kromě úrovně tvrdosti systému odpružení je schopen nastavit úroveň odporu na volantu a citlivost pedálů.

Režim sportu činí vozidlo pevnější a reakce na volant a plynový pedál akutnější. Prohlídkový režim funguje opačně. Dáváme přednost sportovním vozidlům, protože režim Tour dělá auto zbytečně "plastové".

Špičková a nejodvážnější verze modelu Opel

Konečně se jednalo o špičkovou verzi s pohonem všech kol, dvoulitrovým motorem o výkonu 260 koní a novým osmistupňovým automatem. Rozloučení s takovým vozem nechtělo. Nejmocnější motor nevyvolává žádné stížnosti a dotazy, ale přenos je příliš komplikovaný. Jediným vysvětlením této komplikace může být touha zlepšit šetrnost k životnímu prostředí a snížit spotřebu paliva. Tato verze má také adaptivní odpružení FlexRide, aby se co nejvíce vyrovnal jakýkoliv náraz na silnici. Zvláštní pozornost je věnována skutečnosti, že Insignia získala revoluční pohonný systém 4x4 s technologií vektorizace trakce při zatáčení. To vám umožní zvýšit pohodlí při vstupu do závitů a také zlepšit dynamickou stabilizaci vozidla. Horská vinutá cesta, na které byly provedeny testy, umožnilo jasně vidět toto - auto je neuvěřitelně snadné provádět otáčky. Nemůžeme říci o přizpůsobitelném hlavním světelném systému s použitím matricových LED diod. Je třeba říci, že společnost Opel byla jednou z prvních, která rozhodla o masovém použití LED matricových typů světlometů.

Doporučený článek: BMW řady 3 v zadní části E46

Druhá generace Insignia obdržela aktualizovaný systém světlometů IntelliLux s 32 LED diodami v každém světlometu, což je dvakrát tolik, kolik je model Astra. Takové zvýšení počtu prvků LED umožňuje ztělesnit celou řadu variací osvětlení v závislosti na situacích, ke kterým dochází během jízdy.

Zkuste to shrnout a vyhodnotit nový Opel Insignia

Druhá generace Insignia je dobré auto, které má tradičně vynikající kvalitu konstrukce. Většina parametrů umožňuje vlajkové lodi společnosti Opel bez nároků na nárok na titul prémiového vozu. Design dobře kombinuje klasické formy s moderními módními trendy. To umožňuje designu vypadat moderně a čerstvě po dlouhou dobu. A díky obrovskému množství volitelného a základního vybavení může každý řidič téměř doslova "sestavit" ideální vůz pro sebe, aniž by zaplatil za jeho zbytečné a nezajímavé funkce. Nejdůležitější však je, že z hlediska nákladů a kvality nemá Opel Insignia konkurenci.