Audi SQ7 - nová nabitá verze křížení Audi Q-7 pod kapotou je výkonný motor s vysokým točivým momentem V8 s moderním vznětovým motorem. K dispozici je také elektrický odstředivý kompresor, který dodává vzduch do válců 2. turbodmychadla.

V poslední době se objevilo obrovské množství různých hybridních automobilů, které používají baterie, elektromotory a dobré staré plynové turbíny. Ve všech těchto vozidlech se nelze vyhnout turbo-zatáčení, protože při nízkých otáčkách je poměrně nízký výfukový tlak. Pohonný kompresor neumožňuje zbavit se turbo-zpoždění, neboť z motoru přenáší energii, protože otáčí klikový hřídel.

Ale inženýři našli řešení - galvanické pokovování. Na objednávku Audi inženýři z Valeo představili kompresor s elektrickým pohonem do nejnovějšího generačního systému Audi SKYu 7.

Když řídicí jednotka vysílá signál, elektromotor začne otáčet oběžné kolo kompresoru obrovskou rychlostí - asi 70 000 ot / min za 0,25 sekundy. Spotřeba elektrické energie se však rovná 7 kW. Zvyčajná síť s 12 V nepřijde tak vysokou zátěž. Takže v novém Audi SQ7 byla použita 48voltová elektrická síť, která snadno odolává tak silnému motoru. Pod podlahou boty je lithium-iontová baterie, která se také živí elektromechanickými stabilizátory.

Vzhled

Externě Audi SQ7 nevypadá tak brutálně, jak bychom rádi. Pokud změníte závěs na maximální polohu, je-li světlá výška vozidla 15 mm. více než standardní Q7, auto vypadá mnohem vážněji. V kabině můžete volit ze dvou typů sedadel, mezi 3 volitelnými volanty je také možnost volby. Barvy materiálů se mohou lišit také v závislosti na zvolené konfiguraci. Volitelně můžete plno virtuálních zařízení.

Motor

Pod kapotou má Audi SQ7 zcela nový motor ve tvaru písmene V, blok válců se rozpadá pod úhlem 90 stupňů. V tomto rozdělení jednotky jsou instalovány 2 turbodmychadla, které společně s elektropohonem dodávají vzduch pod tlakem 2,4 baru. A to je opravdu nadměrný tlak. Tento motor má 4litrový motor, který dodává 435 litrů výkonu. s a 900 Nm. točivý moment Maximální točivý moment je již k dispozici od 1000 otáček za minutu.

Doporučený článek: Mercedes E-třída v novém těle s nezapomenutelnými vlastnostmi

Audi Q7 W12, který byl vyroben v letech 2008 až 2012 - silněji vybavený výkon, jeho kapacita je 500 litrů. c. a 1000 Nm. točivý moment Ale na druhou stranu je dynamika zrychlení menší - 5,5 sekundy na 100 km / h, a nový Audi SQ7 zrychluje na sto za 4,8 sekundy. Kromě toho je spotřeba paliva W12 14,8 litrů na 100 km a v novém Audi SQ7 je spotřeba skutečně působivá - 8,4 litrů na 100 km. spustit Pokud otevřete kryt, motor se skrývá pod dekorativní deskou, ale na této desce jsou také 2 vzduchové filtry.

Když stisknete plynový pedál, pocítíte okamžitou reakci. Bez ohledu na převodovku, na které je vůz umístěn, se po stlačení plynového pedálu vůz velmi rychle zvedá rychlost.

Ano, tohle není sportovní vůz, nejsou tak živé emoce, jako v Audi RS 5 kupé, závěs není tak tvrdý. Ale pohodlí je špičkový. Kabina je tichá, okna s dvojitými skly. Pokud zavěsíte odpružení do režimu "Komfort", půjde vozidlo velmi jemně, jako kdyby se plavilo na vlnách. Hluk z motoru je téměř neslyšitelný, ale rád bych to slyšel. Pokud přepnete kola do dynamického režimu, objeví se nízký chvění, závěs bude ztuhlý, volant bude těžší. Je to jen nález při jízdě na strmých a vinných cestách.

Celková hmotnost vozu je 2,5 tuny a mění se jako běžný kompaktní hatchback. Vozidlo využívá obrovské množství různých systémů: zadní kola, nastavitelné tlumiče nárazů, aktivní stabilizátory. Proto díky práci všech těchto systémů mělo kupé takový efekt, že auto jde velmi hladce. Ale zároveň se auto chová přirozeně.

Brzdy

V tomto autě můžete jako doplňky instalovat keramické brzdy av základně jsou železná kola, která se při brzdění rychleji zahřívají. Větrané disky a další chladicí systémy zde nejsou. Základní brzdy s litinovými kotouči jsou opatřeny šestipístovými svorkami a při objednávce volitelných uhlíkových keramických brzd bude s nimi přicházet 10-pístové třmeny a kola s takovými brzdami budou 20 palců nebo více.

Doporučený článek: Oprava Ford Focus 2 (přední a zadní) vyžaduje opravu

Ve verzi s pohonem všech kol s převodovkou SQ7 je instalována 8stupňová automatická převodovka s permanentním pohonem všech čtyř kol s diferenciálem Torsen, který rozděluje točivý moment v poměru 40 k 60. Více točivého momentu přichází na zadní kola. Za příplatek můžete zadní kola, které lze také ovládat, ale neotáčejí příliš mnoho - pouhých 5 stupňů. Mezi inovacemi vozy používají aktivní stabilizátory, které byly již dříve představeny na novém Bentley Bentaigu.

V Rusku se tato auta objeví v roce 2017 a tento vůz si můžete objednat v říjnu 2016. Přesné ceny do této doby budou známy. V Evropě je takové vozidlo již možné koupit. Cena za SQ7 je 89 900 eur, zahrnuje pneumatické zavěšení, 20-palcová kola, sportovní sedadla, LED světlomety, drahý salon s alcantarou a kůží. Cena bude vyšší, pokud do vozu přidáte aktivní stabilizátory, zadní sportovní diferenciál nebo volanty. Balíček se všemi těmito možnostmi se nazývá Pokročilý. Chcete-li to získat, musíte zaplatit 6 000 eur. A pouze keramické brzdy stojí 8 500 eur.

Chcete-li rozlišit nabitý SQ7 od obvyklého Q7, stačí jen podívat se na výfukové potrubí, jsou-li obdélníkové a dvojité, pak je to SQ7. Pokud zapnete dynamický režim, změní se emise výfuku a zvuk bude příjemnější.

Ale vysoká cena nemůže zastavit ty, kteří se opravdu líbili tomuto vozu nebo fanouškům Audi, kteří dlouho čekali na nabitou verzi nové generace Q7. A pro ty, kteří nechápou nic v autě, může toto auto vypadat jako obyčejný vůz, i když s velkými rozměry.

Auto vypadá velké a pevné, v Rusku mají rádi drahé auto, které vypadá agresivně a pevně. Konkurenti Audi SQ7 jsou BMW X5 M, jejichž cena začíná od 6 300 000 rublů, výkon tohoto vozu se rovná 575 l. c. a Mercedes AMG GLE 63 s pohonem všech kol, o objemu 557 litrů. s., cena začíná od 7 480 000 rublů.

Doporučený článek: Legendární třída Mercedes Benz G běží velmi rychle.

Pokud dříve, v nabité verzi Audi Q stála standardní 4,2 litrová turbodiesel, nyní stojí 4,0 TDI, který zdědil od předchůdce architekturu bloku válců, průměr válců, který se rovná 83 mm. a pohon časového řetězce, který je umístěn na zadní straně motoru.

Nový motor 4.0 TDI dodává 435 litrů výkonu. pp., který plně vyhovuje normám Euro-6 a jeho deformovaná verze s kapacitou 422 l je připravena pro Rusko. s., což odpovídá Euro-5.

Tento motor používá elektrický kompresor vyrobený firmou Valeo, který je připojen k samostatné 48voltové síti, spotřebovává asi 7 kW výkonu. Za pouhých 250 milisekund se rotor otáčí rychlostí 70 000 ot / min.

Když se vozidlo pohybuje při středních nebo nízkých otáčkách, systém Valvelift, který se používá v tomto motoru, otevírá jeden výfukový ventil v každém válci. Výfukové plyny otáčejí jednu aktivní turbínu a když je rychlost mezi 2200-2700 ot / min, je aktivován druhý výfukový ventil a druhá turbína je zapnuta.

Když se vozidlo pohybuje při nízkých rychlostech, aby se dosáhlo vysokého tlaku, je nutný elektrický kompresor, který je instalován po mezichladiči, protože vzduch, který se mu vytéká, ohřívá mnohem méně.

Pro ty, kteří se chtějí dostat ze země, je třeba aktivovat režim řízení spouštění, k tomu musíte přepnout podvozek do dynamického režimu a pak vypnout stabilizační systém. Dále je třeba plně stisknout 2 pedály, silně držet brzdu a prudce stlačit plyn, když obrat dosáhne značky 2600, auto se jednoduše rozjede.

Další video o novém Audi SQ7 2016: