Nejlepší bezpilotní vozy v roce 2018

>

Slovo "bezpilotní vozidla" v současné době vnímá mnoho lidí jako výňatek z kontextu bestselleru nebo fragmentu sci-fi filmu. Ve skutečnosti proces nezůstal stát, postupuje a bude se zlepšovat. V rozvoji dopravního průmyslu je ve velkém měřítku zaznamenatelný pokrok a dnešní autonomní stroje jsou zdaleka fantastické. Při vývoji bezpilotních vozidel světovými korporacemi se uskutečňují významné investice, jejichž hlavním úkolem je výroba vozidel pracujících bez nejmenšího zásahu člověka. Analyzujme skutečnosti a perspektivní momenty ve vývoji bezpilotních vozidel v celosvětovém měřítku, stav technologií v Ruské federaci na pozadí klasifikace autonomie. Řekněte ti o nejlepších bezobslužných vozidlech, která už byla v historii.

Hodnocení nejlepších bezobslužných vozidel

TOP nejlepších bezpilotních vozidel.

Читать далее про рейтинг лучших беспилотных автомобилей-->

Úrovně autonomie

V roce 2014 globální komunita automobilových inženýrů se známou řadou standardů SAE oznámila definici "autonomní úrovně kontroly vozidel". Tato gradace předpokládala šestistupňový systém vývoje bezpilotních pohyblivých systémů v budoucnu. V roce 2016 se komise NHTSA zlepšila, přijala a zveřejnila autonomní úroveň bezobslužných vozidel podle standardu SAE, které jsou nyní považovány za oficiální známky. Moderní gradace zahrnuje rozdělení bezpilotních vozidel do šesti kategorií, které jsou označeny čísly od 0 do 5, s hodnocením podle kritéria lidského zásahu do systému řízení vozidla. Podrobně zvažte jednotlivé úrovně.

Nedostatek automatizace

Standardní automobily, které jsou řízeny moderními lidmi, se setkaly na dálnicích, téměř na 100% objemu patří k nulové autonomii. Podle standardu se tato úroveň nazývá "nedostatek automatizace", protože téměř všechny akce pro řízení stroje provádí přímo osoba, i když je vozidlo vybaveno moderními výstražnými systémy nebo konstrukcí nouzového brzdění.

Bezpilotní vozidla - realita

Pomoc řidiče

První úroveň automatizace je odstupňována vozidly modifikovanými moderními systémy, které pomáhají řidiči při parkování, mají funkci tempomatu a podobně. V tomto případě se majitel automobilu může v některých situacích opravdu spoléhat na počítačové ovládání vozidla, avšak řízení rychlosti, zrychlení nebo brzdění zůstává výsadou řidiče.

Částečná automatizace

Druhá úroveň, nebo "fragmentární automatizace", je hodnost strojní sebeovládání, která až donedávna byla fantastická, avšak dnes je to skutečný úspěch automobilových inženýrů a technologů.

Druhá úroveň zahrnuje motorová vozidla, modifikovaná ultramoderními režimy, v nichž může v určitých situacích vůz převzít ovládací funkci včetně pedálů a řízení, avšak osoba by měla vykonávat kontrolu nad touto operací. Částečná správa vozu pomocí počítačových systémů umožňuje řidiči uniknout z přímého řízení vozu na krátkou dobu. Automobily této úrovně nyní soutěží o titul "nejlepší auto-řízené vozy", které budou dále poskytovány v žebříčku nejlepších automatizovaných vozů roku 2018.

Éra bezobslužných vozidel

Podmíněná automatizace

Třetí úroveň umožňuje přiřazení vozidel, která je schopna reagovat nezávisle na dynamických změnách na dálnici, měnit jízdní pruh, reagovat na překážku, zatímco majitel vozidla může v každém okamžiku převzít kontrolu nad sebou. Výkon vozidel této kategorie je možný přibližně za pět let, avšak vzhledem k vysokému nebezpečí se výrobci pokoušejí vynechat tuto pozici, a to přímo do čtvrté fáze automatizace.

Vysoká automatizace

Autonomie velkokapacitní nebo čtvrté úrovně samosprávy motorových vozidel zahrnuje výrobu automobilů, které se mohou pohybovat nezávisle na dálnicích bez nutnosti pomoci řidiče, zatímco osoba může kdykoli, stejně jako v předchozích případech, převzít kontrolu. Navzdory vysokému stupni autonomie mohou vozy tohoto řádu vyžadovat pomoc řidiče v situacích, kdy se setkávají s něčím "neznámým" nebo "nerozpoznaným", stejně jako na úsecích cesty těžké kategorie. Vozidla čtvrté úrovně patří dnes k vozům budoucnosti a jejich propuštění je plánováno nejdříve o osm let později, ačkoli někteří vývojáři předpovídají jejich vzhled již v roce 2021.

Auto nevyžaduje kontrolu

Plná automatizace

Bezpilotní vozidla jsou vozidla, která zahrnují automatický převod řidiče do kategorie cestujících. Test, absolutně bezpilotní modely by se podle prognóz měly objevit kolem roku 2030. Předpokládá se, že tato vozidla absolutně nebudou potřebovat lidskou inteligenci a modely mohou být dokonce vyrobeny bez volantu. V současné době, zatímco tato vozidla zůstávají konečným snem, globální výrobci automobilů se s jistotou snaží dosáhnout fantastických výsledků. Hlavním požadavkem pro automobilky na automobily této úrovně je nejen schopnost dopravy po určité trase, ale také zajištění bezpečnosti účastníků provozu.

Světový trh automobilů s vlastním pohonem

Myšlenka vývoje bezpilotních vozidel se objevila v polovině minulého století, avšak technologie tehdejší doby neumožnily zavést plán a učinit jej realitou. Pokusy o zavedení autonomních automobilů byly neúspěšné, ale daly impuls vývoji automatizované dopravy. Technologie vývoje bezpilotní dopravy v současné době již směle vystupuje a poskytuje nejlepší koncepty pro přezkoumání. Nyní je ve většině případů bezpilotní vozy třetí úrovně, výroba modelů z páté pozice není předpověděna před rokem 2030, nicméně i dnešní úspěchy výrobců automobilů jsou u svých modelů impozantní.

Zvažte modely, které vedly trh bezpilotních vozidel, se staly lídry v odvětví autonomní dopravy, podle předních výzkumníků inovačních technologií.

  1. Páté místo v ratingové tabulce zaujímá koncepční model IDS Concept společnosti Nissan. Toto elektrické auto Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru je navržen jako plně robotní vozidlo, schopné reagovat na gesta a hlas majitele automobilu, aby se zabránilo chybám při správě, které je člověk schopen provést kvůli nedbalosti. Je možné ovládat auto jak v automatizovaném režimu, tak prostřednictvím lidských schopností, zatímco autonomní režim napodobuje styl jízdy osoby. IDS Concept od společnosti Nissan
  2. Na čtvrtém místě na světovém žebříčku je čínský elektrický NINE s funkcí autopilota, který se skládá z kamery s předním pohledem, radaru a více než tuctu dotykových displejů. Model je vybaven umělým "mozkem" NOMI, který umožňuje vozidlu zvládnout řízení v režimu jízdy na silnici a dopravní zácpy.NINE
  3. Бронзовое, или третье место рейтинга заняла модель NFR od Chevrolet. Экспериментальный макет был представлен впервые на выставке 2015 года в Шанхае. Его уникальностью выступает предусматриваемая производителями возможность передвижения без вмешательства водителя, за счёт наличия датчиков, разнообразных гироскопов и искусственного интеллекта, расположенного на крыше, рядом с радаром, отвечающим за беспилотное движение машины. Впечатлила исследователей модель и своим уникальным дизайном, которому могут позавидовать многие постановщики фантастических фильмов.NFR od Chevrolet
  4. Společnost Lexus LS + byla na výstavě v roce 2017 představena v Tokiu a na druhém místě v ratingové tabulce pro rok 2018. Model byl modifikován technologií autodiagnostice Highway Teammate, která zajišťuje možnost self-restrukturalizace automobilu v jiné řadě, schopnost přesunout se z jedné dálnice do druhé, udržet vzdálenost. K dnešnímu datu model není sériový, nicméně výrobci mluví o možnosti realizace projektu do roku 2020.Lexus LS +
  5. Лидирующую позицию в разработке инновационных технологий уверенно держит Tesla. Ещё в 2015 году Teslaвыпустила в серийное производство первые модели полуавтоматизированных машин, которые могут курсировать по разным полосам автострады, беспроблемно вливаясь в поток транспортных средств, держать дистанцию без прямого участия водителя. Производители утверждают, что уже в 2018 году мир сможет увидеть в действии автомобиль четвёртого уровня автономности в исполнении Tesla. Большинство экспертов уверены, что эта компания станет первой по выпуску серийных беспилотных автомобилей.Tesla

Vedle zhodnocení vůdčího postavení v automobilovém průmyslu byly oceněny výherci v oblasti vývoje a zavádění inovativních technologií v autonomním dopravním průmyslu. Mobileye je považován za nesporného vůdce mezi vývojáři "mozků" nebo umělé inteligence pro rok 2018, přičemž společnost Cognitive Technologies získala druhé místo - ruskou společností. Vedoucími osobami ve vývoji výpočetních systémů používaných v oblasti autonomní dopravy jsou společnosti Intel a NVIDIA.

Bezpilotní vozidla v Evropě

Předchozí hodnocení některých pesimistů může sloužit jako důvod k závěru, že brzy se objeví mýtické bezobslužné vozy, zejména na veřejných komunikacích. Při zkoumání situace na silnicích evropského významu však můžeme dospět k závěru, že bezpilotní automobily již začínají s jistotou vstoupit do služby, lze je nalézt na veřejných komunikacích a to je nepopiratelný důkaz. V současné době je ještě příliš brzy mluvit o hromadném odchodu autopilotních vozidel na dálnice, protože většina výrobců plánuje hromadnou výrobu bezpilotních vozidel až do roku 2020, ale následující skutečnosti naznačují významný pokrok inovativních automobilových technologií:

  1. Volvo s důvěrou testuje své modely XC90 se zabudovaným autopilotním systémem Drive Me v ulicích Göteborgu.Volvo XC90
  2. Toyota UAVs byly testovány v reálných podmínkách a jejich sériová výroba je plánována na základě automobilky King Long.
  3. Automobily od BMW, upravený systém Asistent řidiče Plus je již k dispozici kupujícím. Vozidlo je díky inovativnímu vývoji schopno informovat řidiče o odjezdu z jízdního pruhu, asistenci při parkování a dopravní zácpě.Asistent řidiče Plus
  4. Volkswagen bezpilotní vozidla jsou úspěšně testovány na silnicích Kalifornie a státu Nevada legálně.
  5. WEPOD EZ-10 bezpilotní autobusy běží na trase jedenácti kilometrů, zapojené do přepravy cestujících v Nizozemsku a řeckém městě Trikala.WEPOD EZ-10
  6. Automobilka Audi zavádí do svých modelů inovativní technologie, bezpilotní vozidlo TTS bylo úspěšně testováno na veřejných komunikacích a vykazovalo slušné výsledky, které prošly nejtěžší úrovní dvaceti kilometrů bez chyb.TTS Audi 
  7. Mnoho měst v Evropě provozuje autonomní vlaky projíždějící metrem.

Jak vidíme, bezpilotní vozidla jsou inovativní realitou, která se odehrává na silnicích moderní Evropy, i když ne ve velkém měřítku.

Bezpilotní vozidla v Rusku

Rusko, i když se nemůže pochlubit rozsáhlým vývojem bezpilotních vozidel, má stále úspěchy v tomto směru. V roce 2017 byly úspěšně testovány prototypy bezpilotních taxíků od společnosti Yandex. Primární testování bylo provedeno v uzavřených prostorách a ukázalo se vynikající výsledky. Testování je plánováno na veřejných komunikacích pro bezpilotní vozidla z Yandex v roce 2018.

UAV v Rusku vyvíjí nejen Yandex. Sdružení "Avtonet" se skládá z pěti účastníků, zabývá se vývojem bezpilotních vozidel. Například skupina Kamaz, která je členem sdružení, vyráběla prototypy nákladních automobilů s autonomním řízením. Jejich kamiony mohly bezkonkurenčně překonat deset kilometrů veřejné silnice a začaly je vyrábět sériově v roce 2025. Současně NAMI Institute vytvořil autonomní elektrický autobus SHATL.

Kognitivní technologie a KB Aurora pracovaly paralelně s vytvořením bezpilotních vozidel, které by byly v zemědělství poptávky. Každá společnost dosáhla významných výsledků:

  1. Aurora testovala bezpilotní traktor v roce 2017, který má schopnost pracovat na pozemku bez osoby.
  2. Společnost Cognitive Technologies vyvinula nejmodernější řídicí systém Agro Pilot pro automatizovaný kombajn, který se v blízké budoucnosti bude moci vypořádat s terénem, ​​přičemž bude rozlišovat pole s kanystrem od nezřetelných a definovat překážky v jeho cestě. V roce 2017 úspěšně prošly zkoušky v reálných provozních podmínkách.

Společnost Cognitive Technologies nezastavila vývoj automatizovaných zařízení pro zemědělské využití.

Agro Pilot

V roce 2015 oznámilo vedení společnosti zahájení práce na osobním vytvoření bezpilotního vozidla, jehož vydání je plánováno na rok 2023. V současné době jsou modely technické vize a počítačové inteligence úspěšně testovány v různých provozních podmínkách na základě Nissan X-Trail a v roce 2018 se plánuje na mezinárodních výstavách. Jedinečností inovativních technologií z CT je metodika kognitivní nízké úrovně datové fúze, která zlepšuje kvalitu rozpoznávání objektů vozidel a zlepšuje bezpečnostní kritéria pohybů UAV.

Zkusme to shrnout

Bezpilotní vozidla se hovoří o celém světě, protože většina odborníků a odborníků vidí za sebou skvělou budoucnost. Vytvoření autonomní dopravy podle odborníků a inženýrů skutečně sníží počet nehod na cestě v důsledku absolutního vyloučení lidského faktoru z procesu řízení.

Rozvoj UAV bude mít některé negativní důsledky: velký počet lidí, kteří pracují na vozidlech, zůstane bez práce. Je příliš brzy na to, aby mluvilo o automatizaci vozidel v současné době, nicméně po nějakých dvaceti nebo třicet let bezpilotních vozidel zabírá dálnice a tento proces již byl zahájen.

LEAVE ANSWER