Ekologická norma "Euro-6" se stala nepřekonatelnou překážkou pro několik značek crossovers populárních po celém světě, které snadno překonaly potíže včetně ruského off-roadu. Tato norma dosud oficiálně nevstoupila v platnost, datum jejího zahájení bylo odloženo od března 2013 do září roku 2015, a to právě proto, že výrobci měli dostatek času na úpravu motorů svých vozů k plnému dodržování předpisů. Tato změna však nebyla zisková pro všechny značky automobilů, zejména ty, které pracují na motorové naftě. Faktem je, že Euro-6 zpřísnil požadavky na obsah výfukových plynů nejen u oxidu uhelnatého, jako v požadavcích předchozích standardů, ale i jiných toxických sloučenin. Řešení tohoto problému u benzínových motorů a dieselových motorů s nízkým výkonem bylo silou jakékoli automobilky, ale u verzí výkonných dieselových motorů je situace mnohem komplikovanější. Řešení byla extrémně drahá a v důsledku toho byla ekonomicky nepřiměřená. To je důvod, proč dvě VW Touareg V8 TDI crossover a Hybridní již z produkce. Spolu s nimi, odkud jsou linie nafta Porsche Cayenne S. Přinejmenším pro země Evropské unie, na jejichž území působí fatální pro super-poháněné dieselové motory standardem Euro-6. 
Nyní získává nový hybridní SUV Volkswagen Touareg o výkonu 380 koní, stejně jako Porsche Cayenne s brutálním 4.2-litrovým vznětovým motorem V8 s točivým momentem 850 Nm. Ačkoli vzhledem k jejich nákladům nebyla tato příležitost pro drtivou většinu ruských motoristů k dispozici ani bez zohlednění environmentálního standardu. Tuareg V8 TDI сегодня у нас aмеет ценнaк в практaческa четыре мaллaона рублей (еслa быть точным - 3,91 млн. руб), его гaбрaдная версaя на трa сотнa рублей дороже, а Cayenne S Diesel a ještě více - 5 milionů 361 tisíc dřevěných. 
V řadě nafty Porsche Cayenne SUV zatímco je zde jen jeden model - vybavený vznětovým motorem V6 s výkonem 262 koní
Mimochodem, stojí za to připomenout majitelům Tuareg v letech 2011-13 odvolávací kampaň výrobce problémy s palivem у этaх автомобaлей.
