Ano, ano, nebyli jsme utěsněni a vy jste to slyšeli správně: je to z prémiového terénního terénu XC90, že švédští vývojáři brzy vytvoří jenom pick-up kamion. Samozřejmě, každý konstruktér by měl mít ve svých projektech jisté množství "šílenství", ale zdá se, že tento podíl se důkladně vytratil. Volvo XC90aniž byste překročili normální smysl, můžete něco přemýšlet, ale ve formě nákladního auta zaostřeného na jeden konkrétní úkol - být pracovníkem pro přepravu zboží v náročných silničních podmínkách - je to příliš obtížné. Nicméně, tam jsou informace, které  Volvo XC90 Zanedlouho se jedná o pick-up ve střední velikosti. Důkazem toho jsou fotografie zveřejněné na stránkách motor1.com. Zachytili takzvanou experimentální "mule"  Volvo XC90, v jehož architektuře již byly provedeny revoluční změny.

Všechny snímače, jako třída lehkých nákladních automobilů, řeší specifické problémy, pro které jsou naostřené - přepravu zboží. Zahrnuje podvozek na rámu, přítomnost nosníku zadní nápravy, převodovka pohonu všech kol a podélné uspořádání motoru. Existují samozřejmě mimořádné modely nákladních automobilů, které pracují pouze na pohonu předních kol. To například Honda Ridgeline a stále ve stavu koncepčních modelů snímače jihokorejské společnosti Hyundai, která se brzy začne hromadně vyrábět. Nápad s od společnosti Volvo Nezdá se to kacířství, pokud jde o vytvoření tuningového projektu, který byl nedávno zaveden po celém světě s omezenými a nákladnými "edicemi" s mnoha známými značkami automobilů. Ale online publikace Motor1, tvrdí, že nejsme o tuningu, mluvíme o vytvoření plnohodnotného lehkého náklaďáku. Fotografie publikované portálem ukazují prototyp vozu s již modifikovaným tělem terénního vozu XC90. Jaké jsou tyto změny? První věc, která zachycuje vaše oko, je rozlehlý rozvor, s konvenčním přechodem je 2 m 98,4 cm a tady vidíme, že zadní závěs je posunut zpět o dalších dvacet až dvacet pět centimetrů. A podle tohoto parametru se "můra" blížila k pickupu Honda Ridgeline s jeho 3m 18 cm mezi nápravami. Když vidíme takovou změnu návrhu, můžeme samozřejmě předpokládat, že Švédové připravují nějaký prodloužený kříž, například pro čínské milující dlouhé vozy. Ale tato myšlenka musí být vyřazena, upozorňovat na druhý detail této "mule", a to nikoliv lehké železné nosníky, spojené s zadní částí střechy prototypu. Význam vážení zátěže na zadním zavěšení může být pouze jeden - kontrola zatížení vozu po zvýšení jeho rozvoru. Švédští vývojáři, kteří se rozhodli vytvořit nákladní vůz založený na prémiovém crossoveru, si asi mysleli takto: "Němci mohou, když vytvořili nákladní automobil z přechodu Mercedes-Benz, a my, Švédi, jsme horší?". Ale přesto, že německé vyzvednutí třídy X na platformě Nissan NP300 Navara je klasickým pick-up kamionem, pak švédský budoucí vůz není ničím jiným než nákladním vozem pro původní kluky. Nějaký nový životní styl pro městské chlápky, jinak ne.

Doporučený článek: Prostorový sportovní SUV Jaguar F-Pace

Mimochodem: na dubnové auto show v Šanghaji představí Švédové sériovou verzi kompaktního kříže Volvo XC40.