Jak uvádí AvtoVAZ, výroba elektrických vozidel, zejména na plošině Lada Vesta, to je blízká budoucnost domácího automobilového giganta. Všechny technologické komponenty montážního procesu již byly laděny na sto procent, v současné době existují pouze "byrokratické" nuance na certifikaci ekologických automobilů, které se postupně urovnávají. To je konečná fáze certifikace. Informace o tom šíří všechny populární ruské média, včetně Gazeta.ru. Vláda země v současné době aktivně diskutuje o programu rozvoje elektrotechnického průmyslu a současně se na vysoké úrovni vyjádřila myšlenka zahájit výrobu domácích elektrických automobilů souběžně s tímto procesem. A vzhledem k tomu, že vedení společnosti AVTOVAZ nebude sedět neohroženě, protože v novém segmentu otevření trhu může být a zaujímá spíše velký sektor právě kvůli ekologicky šetrným vozům.
Elektrická Lada Vesta již existuje a podmíněně nazýván jako "Lada Vesta EV"Elektrický motor s výkonem 82 koní je instalován pod kapotou a je poháněn výkonnou lithium-iontovou dobíjecí baterií. Lada West od začátku až po referenci stovek kilometrů za hodinu za 15,5 sekundy. Maximální rychlost, kterou má tento "elektrický gigant" k dispozici, je pouze sto padesát kilometrů za hodinu. Pokud vozidlo umístíte do konvenční elektrické sítě, budou baterie nabíjeny za devět hodin. V podmínkách dobíjení ze speciální vývodky na čerpací stanici se baterie nabíjí za 1,3 hodiny. Baterie bude trvat sto padesát kilometrů, což je několikrát méně než cizí analogy. Tak avtovazovtsam v tomto směru ještě pluh a pluh. Je nepravděpodobné, že by někdo měl zájem o auto, které musí být na tankování každé 1,5 km. 
Lada Vesta EV Zvenku se liší od obvyklého benzínového provedení pouze v barvě karoserie. Je namalován modrou "Blues", vedle ní je několik dalších jmenovek. Elektrické Vesta těžší než jeho benzinový protějšek o téměř dvě stě kilogramů. Dostala takový nárůst "v těle" kvůli hmotnosti lithium-iontové baterie umístěné vzadu. Hmotnost elektrického vozidla je 1405 kg. Jak říkají vývojáři, jak baterie, tak samotný elektrický motor jsou vyvinuty přímo u firmy AVTOVAZ. Kdo by pochyboval: těžká lithium-iontová akumulátorová baterie, když se po celém světě již přepnul na polymery, extrémně nízká kapacita akumulátoru a slabý motor samotný, - nemám na nic být hrdý, musím říct. Vývojáři to však věří Lada Vesta EV Budou dobrými konkurenty na podobných modelech v cenovém segmentu až čtyřicet tisíc dolarů. Skutečné analogy pro srovnání, z nějakého důvodu nevolá. Elektrické automobily dnešní obecní úřady jsou silně zainteresované, a to proto, že odpovídající instrukce vyšla shora. Navíc vývojáři elektrická vesta budou ho vyvážet do zahraničí, říkají, jsou to skromné, ale "chutná" cena. Je však nepravděpodobné, že půjde do zahraničí. Každý průměrný cizinec má dost peněz na nákup strmějšího elektrického vozu, než ušetří na nákupu levného, ale úprimně slabého modelu.
