>

Pokud dojde k selhání topného systému vozidla, je vadný radiátor sporáku běžnou příčinou problémů. Proto je naléhavě nutné tento prvek nahradit v autě. Samotný postup výměny prvku kamny se může lišit v závislosti na konstrukčních vlastnostech vozidla. Klíčovým problémem je však správná volba. Hlavní kontroverzí je výroba hliníku a mědi. Není vždy možné poskytnout jasnou odpověď na to, která z radiátorů je lepší - hliník nebo měď. K tomu musíte studovat jejich vlastnosti, silné a slabé stránky. To umožní objektivní posouzení zařízení a pochopí, zda mezi nimi existuje zřejmý vůdce.

Doporučení pro výběr radiátoru.

Читать далее про то какой радиатор печки лучше: алюминиевый или медный-->

Jak to funguje

Nejprve musíte pochopit, jak fungují radiátory topení na vašem voze. Ohřev uvnitř kabiny pochází z běžícího motoru. Jedná se o druh vedlejších účinků z práce pohonné jednotky. Vytváří teplo, které se inženýři naučili používat ve prospěch člověka, to znamená ohřát vnitřek stroje s ním. Samotné vytápění vzniká v důsledku spalování směsi vzduch-palivo a tření mezi povrchy motorových prvků. Chcete-li odstranit toto teplo z vytápěných součástí motoru, jeho konstrukce poskytuje chladicí systém. Jednou z jeho funkcí je ohřívat prostor pro cestující.

Odtud následuje logický závěr. Čím je motor horký, tím je teplejší uvnitř kabiny. Chladicí kapalina se zahřeje, odvádí teplo z motoru a jde do topného tělesa. Zde vstoupí do provozu ventilátor, který dovoluje vzduch skrz vyhřívaný radiátor a roztahuje ho kolem vozu. Přesněji, kabině. Řidič a cestující mohou nastavit teplotu horkého vzduchu pomocí přepážek a jeřábu, které se nacházejí na dálnici mezi pohonnou jednotkou auta a samotným kamna. Jedná se o nejjednodušší ventil zamykacího typu, který má mechanický nebo elektrický pohon. Používá se k regulaci množství chladicí kapaliny procházejícího topným systémem.

Pokud zvýšíte teplotu na řídicí jednotce, bude kohout otevřen více. Když teplota klesá, objeví se opačný efekt. Jeho funkčnost přímo ovlivňuje funkci pece. Pokud systém nedokáže poskytnout plný průchod chladicí kapaliny vyhřívané motorem, pak bude řidič a cestující chladní. Důležitou roli hraje venkovní teplota. V případě fungujícího a dobře fungujícího ohřívače, dokonce ani v případě, že je vnější teplota příliš nízká, není možné co nejvíce zahřát interiér. Čím je chladnější, tím tvrdší je, aby kamna zahřála kabinu.

Radiátorové zařízení

Je důležité mít na paměti, že na vozidle jsou dva radiátory najednou. Jeden z nich je součástí topného systému a je v mnoha ohledech podobný staršímu bratru instalovanému v chladicím systému. Jejich funkce jsou podobné. Pouze chladicí radiátor v podstatě převádí vybrané teplo do atmosféry a malý (topný) chladič je určen pro kabinu. Obě zařízení zajišťují přítomnost 2 nádrží, vzájemně propojených potrubím. K nim jsou namontovány desky potřebné ke zvětšení ochlazované oblasti. Čím více desek má zařízení, tím vyšší je rychlost přenosu tepla.

Proto při výběru nového radiátoru byste vždy měli dbát na počet desek, které jsou k dispozici. Pokud je jejich hustota vysoká, pak bude přenos tepla na vysoké úrovni. Hlavní rozdíl mezi nimi je materiál výroby. Volba ve prospěch mědi nebo hliníku není tak jasná. Je třeba podrobně studovat charakteristiku a vlastnosti obou možností, aby bylo jasné, které z nich bude lépe zůstat v každém konkrétním případě.

Výhody a nevýhody měděných zařízení

Začneme s mědí. Mnoho lidí jim říká preferovanou volbu, protože má lepší technické vlastnosti. Ale chyby jsou zde také přítomny. Začněme zásluhami. Patří sem:

1. Tepelná vodivost. To je jeden z hlavních argumentů, které mluví ve prospěch mědi a hliníku. Měděné přístroje se vyznačují vyšší tepelnou vodivostí ve srovnání s konkurencí. Jak již bylo řečeno výše, čím vyšší je tepelná vodivost radiátoru, tím vyšší je kvalita práce na vytápění kabiny.
2. Vhodnost pro opravu. Медь – достаточно уникальный материал. Он одновременно лёгкий, но не повреждается в результате небольших ударов и вмятин. Потому его намного проще ремонтировать при возникновении внештатных ситуаций. Опыт автовладельцев наглядно показывает, что в случае образования трещин или повреждений трубок, их легко можно запаять своими руками или обратиться за помощью к специалистам. При подобном ремонте теплопроводность не меняется, а потому частичный выход из строя не заставляет выбрасывать радиатор и покупать на его место новый.
3. Nádrž mědi. Na měděných radiátorech umístěte nádrže z podobného materiálu. To je považováno za významnou výhodu, protože takové konstrukční prvky přispívají ke zlepšení výkonu výrobku.

Ale pro takovou efektivitu a vhodnost pro opravu musíte platit s jednou objektivní nevýhodou. Je to ve vysoké ceně. Pokud porovnáme obě verze konstrukce, měď výrazně překoná cenu svého konkurenta z hliníku. Při výběru z vlastníků automobilů je proto tento problém velmi akutní. Ne každý je ochoten poskytnout takové peníze, i přes zjevné výhody a nejdůležitější vlastnosti prvku.

Výhody a nevýhody hliníkových radiátorů

Srovnání silných a slabých stránek zařízení dokáže pochopit jejich hlavní rozdíly. Koneckonců, rozdíl mezi měděnými a hliníkovými radiátory spočívá v jejich hlavních charakteristikách. Skutečnost, že člověk je považována za objektivní důstojnost, za druhou představuje vážnou nevýhodu. Stačí se podívat na výhody hliníkových výrobků a pochopíte, jaký je rozdíl mezi nimi.

Začneme s pozitivními stranami hliníku, jako materiálu pro výrobu automobilových radiátorů.

1. Cena. Pokud náklady na měděné radiátory souvisejí s nevýhodami, pak zde je vážná výhoda. Pokud porovnáte cenové značky pro oba výrobky, hliník vyhraje asi 2 krát. Moc závisí na výrobci, přesto zůstává rozdíl v ceně významný. Kupující může ušetřit hodně. Z tohoto důvodu mají převážně hliníkové jednotky takové široké publikum.
2. Přenos tepla. Za předpokladu, že se počet desek zvýší, tj. Chladicí oblast se zvětší, hliník není mnohem menší než měď, pokud jde o přenos tepla. Proto jsou v této složce téměř stejné. Ale vzpomeňte si, že hliník je levnější.
3. Sortiment Velká část moderních strojů, které byly vyrobeny v posledních několika letech, jsou vybaveny hliníkovými agregáty z továrny. Z tohoto důvodu roste počet jejich protějšků a originálních náhradních dílů nabízených různými výrobci. Měděné verze mají skromnější výběr.

S přínosy dokončena. Jděte do zadní části medaile. Hliník není tak dobrý. Vyjádřené výhody jsou nepochybné. Ovšem motoristé se ale rozhodli ve prospěch mědi poté, co studovali hlavní nevýhody zvažované konstrukční varianty.

Mínusy by proto měly určitě označit. To jasně ukazuje rozdíly mezi prvky. Mezi hlavní nevýhody patří:

1. Tepelná vodivost. To je velmi důležitá nevýhoda, která doslova popírá všechny objektivní pozitivní vlastnosti zařízení. Pokud řidič potřebuje nejúčinnější chladič, aby topný systém fungoval efektivně a plně zahřál interiér, nebude se dívat na hliník.
2. Vhodnost pro opravu Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru. V tomto případě chybí. Pokud jsou trubky poškozeny, opětovné spájení je i za účasti odborníků selže. Je nutné změnit celou sestavu najednou. Tam jsou některé produkty, které dodávají na trh zpočátku s trhliny v nádržích. Jedná se převážně o málo známá firma pochybného původu. Teoreticky můžete změnit nádrž a tato praxe nastane. Ale ve skutečnosti jsou takové manipulace velmi nebezpečné a mohou vést k rozbití sporáku.
3. Koroze. Vzhled rzi, to znamená koroze, pro hliník je považován za objektivní a významnou nevýhodu. Takové jevy dále snižují kvalitu přenosu tepla, přispívají k vzhledu šmouh a dalšímu výstupu topného systému.

Přibližně k těmto závěrům lze vyvodit, pokud jde o tato zařízení vyrobená ze dvou různých materiálů.

Co si vybrat

Otázka volby je stále otevřená. Ale musíte se pokusit odpovědět na to co nejdůvěrověji. Navzdory vyjádřením nedostatků, před několika lety při výběru radiátoru se všichni určitě usadili na měděném výrobku. Objektivně byly takové konstrukce lepší a mohly by poskytnout vynikající výkon celého tepelného systému automobilu. Ale teď je situace odlišná. Existuje mnoho výrobců, ale neexistují opravdu kvalitní měděné prvky jako předtím. Důvodem je snaha snížit výrobní náklady.

V důsledku toho se do mědi začaly přidávat různé nečistoty, které nepříznivě ovlivňují pevnost, kvalitu, tepelnou vodivost a další faktory, které byly vždy považovány za hlavní výhody. Proto je mnohem logičtější volit ve prospěch hliníku. Tento materiál nemusí být kvůli nečistotám zlevněn, a proto si prakticky plně zachovává své výhody. A majitelé automobilů volají nevýhody tak nevýznamné, protože radiátor je stále spotřební materiál, který lze měnit každých několik let.

Za současných podmínek je hliník objektivně lepší než měď. Ale pokud se vám podaří najít nejkvalitnější produkt, kde nejsou žádné nečistoty z jiných kovů, můžete bezpečně zvolit kamna s měděným chladičem. Ale z toho, co by mělo být kategoricky opuštěno, tak to je z barvených topných radiátorů. Přítomnost vrstvy barvy výrazně snižuje přenos tepla. Kromě toho, když je lak vytápěn, začne vyzařovat nepříjemný zápach, který vstupuje do interiéru automobilu. Snažte se pečlivě sledovat topný systém, aby nedošlo k zanášení kanálů. Pokud se ukáže, že jsou ucpané, fakt, jaký materiál jsou tyto prvky topného systému vozidla vyrobeny, už zde nebude hrát.

Výrobci

Pokud se vám podařilo zjistit, který chladič je lepší, pak zůstane vyřešit pouze problém s výrobcem. Měď a hliník se aktivně využívají při výrobě svých výrobků různými firmami podílejícími se na výrobě komponentů pro automobilové topné systémy. Existuje spousta dobrých výrobců, ale každý má vlastní zkušenosti s prací s různými rostlinami. Objektivně nelze určit nejlepší společnost. Někdo o nich dobře mluví, jiní nebyli zvlášť potěšeni. Otázka je celkem subjektivní.

Pokud však vezmeme v úvahu počet recenzí, prodejů a názorů odborníků, seznam nejoblíbenějších výrobců mědi a hliníkových radiátorů pro systémy vytápění automobilů by měl obsahovat:

• Fenox;
• Bautler;
• Luzar;
• Radiátor Írán;
• Oberkraft;
• DZA.

Nepokoušejte se příliš ušetřit na podobných zařízeních pro vaše auto. Předpokládejme, že jste se zastavili na hliníkové verzi, která zpočátku stojí méně než její konkurent, ale pokud je cena příliš nízká, neočekávejte vysoký výkon ani jiné pozitivní vlastnosti. Radiátory nejsou určeny pro celou dobu provozu vozidla. Protože tento prvek bude muset být někdy změněn. Většina odborníků souhlasí s tím, že pro dovážené a domácí automobily, i přes jeho nedostatky, hliníkové zařízení bude nejlepší řešení. Takové jednotky jsou schopny obsluhovat svůj čas bez vzniku zbytečných problémů při provozu topného systému.

NezapomeňteTato nečistota je vytvořena stejným způsobem v obou verzích. A to se děje uvnitř i venku.

Zvenku není zařízení tak obtížné vyčistit. Trvá minimální čas a příslušenství. Ale s vnitřkem věcí jsou mnohem složitější. Je obtížné je správně vyčistit, nikoli to zvládne sám. Za předpokladu, že chladicí systém na motoru vašeho vozu je čistý, máte v nedávné době nové vozidlo nebo hlavní opravu, měděný radiátor kamny dokáže dokonale ukázat své nejlepší vlastnosti. Samozřejmě, pokud je vaše zařízení navržena tak, aby používala takové prvky.

Pokud nepoznáte stav vytápěcího a chladicího systému, nemusíte vytvářet další problémy a nevyužít žádné další peníze. Vložte dobrý hliníkový chladič a po několika letech provozu jej změňte na stejný. Jak ukazuje praxe, taková cesta ze situace je nejúčinnější a nejpravděpodobnější.