>

Dobrý technický stav rozbočovačů předních a zadních kol je jednou ze základních podmínek pro bezpečnost jízdy autem. Jednou z nejdůležitějších částí nábojů jsou ložiska. Během práce jsou vystaveni vážným nákladům, pracují pod vlivem vnějšího prostředí a teplotních poklesů. Navzdory tomu řada řidičů pravidelně kontroluje jejich stav. Začínají přemýšlet o své práci pouze tehdy, když začnou velmi těžce klepat, nebo obecně jam. A je velmi dobré, když se to nestane rychlostí vyšší než 100 km / h. Prakticky nikdo nekontroluje pravidelně ložiska, jejich mazání. A je nutné to udělat dost často, alespoň jednou za 20-40 tisíc km. Podrobná kontrola toho, zda dochází k porušení geometrie koleje vnitřních a vnějších kroužků, zpátečky nebo jiných deformací, poruch, stejně jako pravidelné mazání ložisek, jim umožní trvat dlouhou dobu. Ve skutečnosti, pokud řádně monitorujete a pečujete o valivé prvky, pravidelně je namažte, budou sloužit po mnoho let. Jak mazat a jaké mazivo pro ložiska kol je lepší vybrat, nicméně není známo všem.

Výměna kuličkových ložisek

Читать дальше о том, как правильно выбрать смазку для ступичных подшипников-->

Jaká mazadla jsou vhodná pro ložiska?

Sortiment maziv dnes je poměrně široký. Mnozí věří, že žádná mazací směs, která netěsní, může být naplněna do ložisek. A to bude stačit pro jejich správnou a trvanlivou práci. To však není pravda. Mazivo pro ložiska kol vyžaduje speciální. Mimo jiné i různé typy ložisek vyžadují použití různých typů maziv. Plastové maziva jsou vhodné pro ložiska. Hlavním účelem maziv - snížení, snížení tření kovových prvků navzájem.

Vytvářejí stabilní film na povrchu dílů, což snižuje tření uvnitř ložiska, zvyšuje jeho provozní parametry a zabraňuje rychlému opotřebení. Také maziva vykazují antikorozní vlastnosti a přispívají k odstranění přebytečného tepla z ložiska, utěsňují části uvnitř ložiska.

Plastové maziva v jejich složení mají několik hlavních složek: přímé mazivo, zahušťovadlo a modifikátor. Určují, za jakými účely a za jakých podmínek je toto mazivo používáno.

U ložisek platí několik typů tuků: lithium, vápník, sodík, vysokoteplotní a molybden, které mají různé složení, vlastnosti a rozsah použití.

Molybdenové maziva

Jedním z nejlepších dnes patří mazivo z molybdenu. Molybdenové disulfidové soli, které jsou obsaženy ve velkém množství, snižují tření a v důsledku toho zabraňují předčasnému opotřebení. Oni, obklopující vnitřní ložisko kola, zabraňují vytváření upoutávek, korozní poškození kovu. Mazivo z molybdenu je dost pro mnohem větší kilometrový výkon, až 100 tisíc km, což odpovídá životnosti samotného ložiska.

Mazadla s molybdenem však mají některé nevýhody. Za prvé, je to velmi strach z vlhkosti a pokud dojde k odtlačení náboje, je lepší změnit mazivo. Za druhé, rychle se znečišťují, že se do nich mohou dostat abrazivní částice, například prach, který vede k tření. A za třetí, takové mazivá se obávají vysokých teplot. Navíc jsou poměrně drahé ve srovnání s jinými druhy.

Vápno (mastnota)

Maziva na bázi vápníku se tradičně používají k mazání válcovacích prvků. Jedná se o jeden z nejlevnějších výrobků a zároveň má dobré výkonnostní charakteristiky. Při smíchání různých typů maziva se jejich vlastnosti nezhoršují, což nelze říci o jiných typech maziv, u kterých je často míchání kontraindikováno. Pevný olej často vybírají majitelé automobilů pro ložiska, zejména pro sestavu zadních nábojů. V předním náboji, který je obvykle zatížen a pracuje při vyšších teplotách, lze také použít, ale musíme vzít v úvahu skutečnost, že tuky jsou velmi náchylné k přehřátí. Při teplotách nad 80 stupňů se rozpadne.

Uniol

Uniolы внешне похожи на обычный солидол. В них также содержится кальций. Однако они имеют лучшую термостойкость. В некоторые униолы добавляется в маленьких количествах молибден, что улучшает их противозадирные свойства и повышает износостойкость деталей в процессе эксплуатации.

Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru

Constantines

Sodné mýdlo působí v těchto mazivech jako zahušťovadlo. Konstantin má vyšší teplotu tání než mastnotu, ale není vodotěsný. Je to dost snadné jej vypláchnout z povrchu běžnou vodou, což znemožňuje její použití. Kromě toho je náchylné k tepelnému zpevnění, což znemožňuje použití v předním náboji s kotoučovými brzdami, protože teplota tam často dosahuje 100 stupňů nebo dokonce více.

Litoly

Litol je olejové mazivo pro ložiska kol, které tradičně používá motoristé ve všech středech kol. Má poměrně tlustou texturu, voděodolnou. Má výborný výkon. Bojuje proti tření, zabraňuje zrychlenému opotřebení dílů. Litinové olejové ložisko je dlouhé a stabilní a budete si jisti, že vaše odpružení bude trvat dlouho. Litol vydrží 100-110 km běhu, i když mechanici stále doporučují měnit je pravidelně.

Existují však i nevýhody v litolu. Má nízkou rychlost koroze, což vyžaduje opětovné zpracování v případě odtlačení náboje. Kromě toho může lithol rozpouštět polymery. Protože před mazáním lithologického ložiska stojí za to odkazovat se na návod k obsluze stroje, může být jeho použití zakázáno.

Vysokoteplotní mazivo

Používají se při válcování při použití automobilu v extrémních podmínkách. Ve svém složení jsou niklové nebo měděné prášky. Vysokoteplotní ložiska je možné v rolovacích jednotkách namazat, pokud je normální provozní teplota v jednotce mnohem vyšší než obvyklá 80-100 stupňů, zatímco tento nástroj zcela neztratí svůj výkon. Navíc vzhledem ke složitějším provozním podmínkám existuje řada dalších požadavků na vysokoteplotní maziva. Neměly by se roztavit a proudit, když teplota stoupá, má chemickou stabilitu, neodpařuje se a má dobrou mechanickou pevnost.

Jak zvolit dobré mazivo?

Bez ohledu na to, které z výše uvedených typů maziv dáváte přednost, chcete-li zvolit opravdu dobrý nástroj, měli byste vzít v úvahu i jiné vlastnosti maziva.

1. Musí být dostatečně viskózní a současně tekutý. Neměla by však vytéct z ložiska. Viskózní a tekuté prostředky mohou pokrýt vše uvnitř ložiska a současně nebudou bránit pohybu.
2. Mazací charakteristiky. Pro snížení tření v náboji jsou potřebné vysoké mazací schopnosti.
3. Odolnost proti nízkým a vysokým teplotám. Je velmi důležité, aby mazivo uvnitř ložisek nezmrazilo v zimě a v létě se neroztaví ani netěsní.
4. Vlastnosti proti opotřebení nebo schopnost zabránit opotřebení a poškození ložiska.
5. Stabilita práce pod vlivem prostředí.
6. Antikorozní vlastnosti. Nástroj by měl nejen usnadnit pohyb součástí v ložisku, ale také chránit před poškozením koroze.

Závěry

Při výběru mazadla pro ložiska stojí za zmínku spoustu parametrů. Jedná se o základní složení nástroje, jeho charakteristiky, provozní podmínky vozidla, jakož i řadu technických vlastností samotného mazadla. Pouze pokud zvolíte správné mazivo, můžete být přesvědčeni, že fungují sestavy náboje a celý podvozek. Vzpomínky na valivé prvky se nezapomínají častěji než každých 20-40 km běhu, a to pouze při příštím plánovaném mazání ložisek.