Automobily s ručními převodovkami po velké jízdě mohou mít problémy s spojkou, z čehož často bývá hlavním válcem spojky. Práce na jeho nahrazení mohou provádět velitelé vozidel téměř u každé čerpací stanice. Je však nepravděpodobné, že by náklady na operaci potěšily majitele vozidla.

Chcete-li obnovit zdravotní stav těchto stránek nezpůsobil zbytečné finanční náklady, stačí koupit soupravu pro opravu hlavních válců spojky a vyměňujte si sami sebe. Nebude to způsobovat velké obtíže, ale ušetří peníze.

Obsah

• 1 Funkce válce spojky
• 2 VAZ design
• 3 demontážní proces
• 4 Odvzdušnění spojky
• 5 Závěr

Funkce válce spojky

Kvalita práce s touto jednotkou v automobilu ovlivňuje dlouhodobou činnost převodovky, rychlost a plynulost přepínání mezi stupni převodovky. Hlavním úkolem mechanismu je spojit / odpojit otáčení motoru mezi převodovkami řidiče.

Správná přilnavost poskytuje klidný provoz.

Poháněcí kola v převodovce mají čas, aby se dostali z převodovky, aby se mohli přepnout. Pokud je mechanismus vadný, proces nastává s charakteristickým šupinkem. Taková "nečistá" práce může být s neúplným stlačením nebo vadnou spojkou.

Hlavní válec spojky Audi

V případě špatné kvality práce jednotky budete potřebovat opravy hlavního válce spojky. Pokud se tak nestane, box rychle selže, ozubení zubů bude posypat nebo rozvíjet. Výměna převodovky stojí mnohem víc. Problémy se skříní mohou nastat během pohybu vozidla, může dojít k zaseknutí ozubeného kola a řidič nebude schopen změnit jiný stupeň. Tato opatření mohou vést k nouzové situaci.

Po identifikaci příčiny poruchy je nutné vyměnit hlavní válec spojky tak, aby nedošlo ke zhoršení situace. Dalším znakem, kterým lze tento problém posoudit, je častý "zavěsit" spojkový pedál v extrémní poloze. Stává se dokonce, že tekutina proudí do pedálu do auta.

VAZ design

"Classic" vozy VAZ mají ve svém designu hydraulickou spojku, která je tvořena dvojicí válců: pracovníka (RC) a hlavní (GC). Řidič působí na HZ stisknutím pedálu. V tomto okamžiku se vytvoří přetlak, který přechází na RC a pohybuje vidlicí pracovní směny. Hlavní je umístěn výše a pracovník je níže.

Musíte vědět, že u modelů 2101-2107 a jejich modifikací tato jednotka zachovala konstrukci nezměněnou, takže před odstraněním hlavního válce spojky musíte zakoupit nový, který označuje jakýkoliv "klasický" model.

Jednotka používá jako pracovní kapalinu normální brzdovou kapalinu.

Viz také: Jak zkontrolovat zdraví CV kloubů

Demontážní proces

Nejprve je nádrž odpojena. Dále uvolněte svorku na HZ a otáčejte tak, aby neteče nadbytečná kapalina. Odšroubujte potrubí směrem k RC. To se provádí pomocí speciálního klíče, který lze zakoupit v libovolném autoservisu.

Krok 1. Odstraňte ochranný kryt

Krok 2. Vyjměte pojistnou podložku

Krok 3. Získáme odbor

Krok 4. Odšroubujte korku

Krok 5. Vyjměte puk s odstraňovačem

Krok 6. Získáme obsah válce

Potom odšroubujte dvě matice na 13. Namontujte HZ. Nyní lze HZ vyjmout. Čistíme válec nečistot a pokračujeme v práci s čistými díly. K tomu je třeba umýt.

Musíte vědět, že benzín nesmí umývat hlavní válec. To způsobí, že pryžové části korodují. Je nutné použít novou brzdovou kapalinu.

Чтобы увидеть hlavního válce spojky, надо высвободить стопорное кольцо. Делать это можно с помощью шила или специального съемника. Je nutné opatrně odstranit vnitřní obsah, protože mechanismus obsahuje pružinu.

Škrábání skříně s kovovými předměty, včetně šroubováku, nestojí za to, protože by mohlo dojít k poškození povrchu. Je třeba čistět pouze hadry a brzdovou kapalinu.

Staré kroužky musí být změněny, i když vypadají lehce vyřízené. Rovněž důkladně vyčistěte všechny drážky možné nečistoty. Proces montáže se skládá z reverzních demontážních operací. V poslední fázi je instalován nový pojistný kroužek.

Odvzdušnění spojky

Montované a nainstalované válce musí být naplněny pracovní kapalinou bez vzduchových lapačů. Chcete-li to provést, musíte spojku správně odvzdušnit. Existuje několik možností pro provedení takové operace.

Demontáž hlavního válce spojky

V prvním případě nádrž je naplněna dostatečným množstvím tekutiny. Dále odšroubujte trysku, která je instalována speciálně pro čerpací proces a vložte ji na konec pružné trubky. Druhá strana je spuštěna do kontejneru pod vozem. Nyní můžete stisknout pedál a tím uvolnit přebytečný vzduch z hydraulického systému. Nezapomeňte pravidelně přidávat kapalinu do nádrže během tohoto procesu. Po vyjmutí veškerého vzduchu utáhněte armaturu.

Viz také: Výměna oleje v mechanice převodovky

Ve druhém případě Využíváme pomoc partnera. Jeho činnost spočívá v tom, že se pedál spojky pumpuje 5-6krát, dokud se nezastaví, a pak jej upne do krajní polohy. V tuto chvíli můžete odšroubovat montáž a uvolnit přebytečný vzduch. Po vypuštění plynu partner opakuje své kroky a majitel znovu krvácí. Proces se provádí, dokud plyn přestane proudit, a pedál bude fungovat normálně. To se obvykle děje po několika takových "pracovních" cyklech.

Třetí možnost nefunguje dobře, ale může být také použita. Současně se kapalina nalije do nádrže, zatímco tryska je v tomto okamžiku otevřená. Když prochází gravitací po celém systému, musí přemístit přebytečný vzduch. Označení konce je stabilní tok bez viditelných bublin.

Závěr

Práce na výměně nebo opravě hlavního válce spojky lze zcela provést samostatně. Chcete-li to provést, potřebujete opravnou sadu, která odpovídá vašemu modelu vozidla a pracovní čisté brzdové kapalině. Ten se používá jako praní a pro plnění systému po opravě.