Jak používat automatickou převodovku

Stále více aut s automatickou převodovkou se objevuje na vnitrostátních komunikacích. V evropských zemích již došlo k výraznému zkreslení přenosů s automatickými převodovkami. Důvodem je zlepšení výrobní technologie takových jednotek a rozvinutá síť servisních středisek.

Pokud je však ve vozidle již automatická schránka, jak ji používat správně? V první fázi by měla být alespoň stručně seznámena se zásadou její práce. Koneckonců má v porovnání s mechanickou jednotkou významné funkce.

Obsah

  • 1 Automatické provozní režimy
  • 2 Pomocné režimy
  • 3 Provoz vozů s automatickou převodovkou
  • 4 Provoz automatické převodovky v zimě
  • 5 Nežádoucí akce

Automatické provozní režimy

Na rozdíl od "mechaniky", ve kterých řidič nezávisle nastavuje převodový poměr v převodovce, "automatická" to dělá bez řidiče. V takovém případě slouží páka k volbě provozního režimu, nikoliv stupně.

Existuje několik základních režimů, které již byly klasické. Jsou vybírány přepnutím páky volby rozsahu (WFD). Aktuální provozní režim, který je aktuálně zapnutý, je zobrazen na přístrojové desce, což umožňuje řidiči rychle získat informace o tomto. Než začnete používat automatickou převodovku, měli byste se seznámit s bližšími režimy.

«P» - parkování. Během této pozice RVD by měly být všechny ovládací prvky vypnuty. Je vhodné, aby byl takový režim zařazen, když je vozidlo delší dobu zastaveno. Také začíná při zapnutém zapalování, než začne na další jízdu.

jak řídit automatickou převodovku

Musíte vědět, že chcete zaparkovat, budete muset zcela zastavit a zvednout brzdovou páku na maximum.

"N" je neutrální zařízení. Tento režim zabraňuje přenosu točivého momentu na kola z elektrárny. Ve skutečnosti motor běží na volnoběh, stejně jako při zapnutí "neutrální" v autě s manuální převodovkou. V této poloze se doporučuje používat automatickou převodovku pro krátké zastávky, například při čekání na železniční přejezdy nebo při zastavení v dlouhých dopravní zácpě. Během tažení na krátkou vzdálenost doporučujeme také nastavit páčku v této poloze. Zapalování je povoleno v této poloze.

"R" - zpátečka. Poloha RVD v blízkosti této ikony znamená, že když stisknete pedál akcelerace, auto se vrátí zpět.

Potřebujete vědět, že po úplném zastavení vozidla můžete přepnout do reverzního režimu "R" a je třeba také zcela stisknout brzdový pedál, aby se správně aktivoval.

«D» - pohyb. Tato poloha rukojeti RVD umožňuje vozidlu po stlačení plynového pedálu řidiči pohybovat dopředu. Ovládání automatické převodovky v této poloze není nutné, protože všechny přepínání mezi jednotlivými kroky je prováděno bez zásahu člověka.

В качестве дополнительных удобств по время движения в особых условиях на современных автоматических коробках передач конструкторы предусматривают несколько дополнительных фиксированных положений. Они обычно располагаются после «D» и имеют цифровые индексы от 1 до 3, а также режим «OD». Разберемся, jak řídit auto na stroji с такими значками возле РВД.

jak používat automatickou převodovku

«Místo» - Automatický provoz probíhá v prvních třech rychlostních stupních. Po brzdění v tomto režimu se auto zvyšuje efektivněji než při použití klasického režimu "D". Přecházejí na ně v situacích, kdy běžná doprava musí být doprovázena častým lisováním brzdy, například při jízdě na základních nátěrech nebo v městských podmínkách s častými semafory a křižovatkami.

Viz také: Kde odevzdat práva po deprivaci

«D2» - "automatická" pracuje v intervalu dvou rychlostních stupňů. Často tato poloha páky vytváří pohodlný provoz při jízdě rychlostí menší než 50 km / h. Řidičům se doporučuje jezdit na lesních cestách, horských serpentinech, na zasněžených silnicích, když je vyžadována malá rychlost pohybu.

"D1" - Převodovka je uzamčena v prvním převodovém stupni. Tuto možnost lze použít pouze v případě, že vůz nebude provozován rychlostí vyšší než 25 km / h.

Potřebujete vědět, že vysokorychlostní režim s polohou páky na "D1" je schopen vést vozidlo ke skluzu.

Stav "D1" může být použit ve stejných případech, když jsou v manuální převodovce pro brzdění motoru používány řazení dolů. Pro stejnou situaci je povoleno "D2".

jak používat automatickou převodovku

"OD" - překročení rychlosti. Tato poloha páky se používá pro pohyb po vysokorychlostních dálnicích. Zablokuje přenos na nejvyšší možné úrovni (pátá nebo čtvrtá). Je zapotřebí pouze zapnout tuto polohu, když vozidlo dosáhne rychlostí nad 80-100 km / h. Díky tomu můžete výrazně šetřit spotřebu paliva.

Musíte vědět, že přepínání mezi těmito dalšími režimy je povoleno, když se vozidlo pohybuje.

Pomocné režimy

Moderní automobily používají pomocné režimy pro automatickou převodovku. Nejčastěji se přepínají pomocí přídavného rotátoru na přístrojové desce nebo blíže k vysokotlakým hadicím, které jsou upevněny v jedné ze stanovených poloh.

"N" je normální jízdní režim. Používá se pro normální neexpermální kontrolu.

"E" - úsporný režim. Používá se pro plynulé řazení a úsporu paliva při jízdě.

"S" - sportovní režim. Při jízdě v tomto režimu používají automatika maximální výkonové charakteristiky vozidla. Díky této operaci se provádí rychlejší přepínání mezi kroky, zrychlení se zrychluje. Výkon spotřeby paliva se výrazně zvýšil.

"W" - zimní režim Provoz v poptávce během startu na kluzké cestě. Začátek pohybu se obvykle vyskytuje u druhého přenosu.

jak dlouho můžete použít automatickou převodovku

Mělo by se také upřesnit, že vlastníci automatické převodovky, kteří se přestěhovali z "mechaniky", jsou nabízeni k dokončení převodovky s možností samostatného ručního režimu řazení. Tato funkce se poprvé objevila na vozidlech Porsche a získala označení tiptronic.

Následně byl tento název vyzván majiteli automobilů a stal se jménem pro všechny takové uzly. Pro nezávislé přepínání je páka převedena do zóny omezené "+" a "-". Mohou být použity i převodové stupně řízení.

Provoz s automatickou převodovkou

Před zahájením pohybu brzděte celou brzdu. Dále je nutné přesunout páčku ze sady "neutrál" nebo "parkování" do zóny "Pohyb vpřed" nebo "Pohyb vpřed" a spustit ruční brzdu. Brzda se lehce uvolní pravou nohou a vůz začne plynout hladce. Musíte zrychlit auto plynulým stisknutím pravé nohy na pedálu akcelerace.

Viz také: Na kterých koloběhových právech je potřeba

jak používat automatickou převodovku

Musíte vědět, že pouze správná noha se podílí na řízení pedálů vozu s automatickou převodovkou a levý je na vyhrazeném místě.

Aby vozidlo postupně zpomalilo, musí řidič pomalu zvedat nohu a vrátit pedál do horní polohy. Během tohoto procesu se ozubená kola posunou na spodní převodovku. Proces můžete urychlit stisknutím brzdového pedálu.

Je také možné znovu nastartovat bez dalšího spouštění rukojeti pouze stisknutím plynového pedálu. Ukázalo se, že stačí zapnout režim "D" a nastavit rychlost oběma pedály.

Je to důležité! Při řízení vozu s automatickou převodovkou je nutné se vyvarovat náhlé změny rychlosti, protože taková operace způsobuje značné opotřebení převodovky.

jak používat automatickou převodovku

Nesprávné použití "automatu" vyváží provoz třecích spojů, což zvyšuje vzdálenost mezi disky. To vede k tomu, že auto začne třást při přepínání kroků.

Provoz automatické převodovky v zimě

Nejproblematičtějším časem provozu "automatu" je období s ledovým a zasněženým povrchem vozovky. K tomu dochází z několika důvodů:

  • sklouznutí při startu pohybu na kluzkém povrchu, pokud je vozidlo uvízlé;
  • nežádoucí teplota negativně ovlivňuje práci a životnost automatické převodovky.

Snížení negativního dopadu na výkonnost bude úspěšné, pokud budete dodržovat některá pravidla.

Olej ATF je vizuálně monitorován. Při přítomnosti výrazných ztmavujících nebo kovových vměstků v kapalině je nutné je vyměnit. Když vozidlo ujede na jednom ATF na vzdálenost 30 tisíc km, musí být také vyměněno.

Při negativních teplotách a zejména při otevřeném uskladnění automobilu musíte před jízdou zahřát motor.

box práce stroje, jak používat

Musíte vědět, že auto s automatickou převodovkou přejde do provozní teploty za 5-8 minut při okolní teplotě -20C.

Если в авто имеются дополнительные режимы "D1", «D2» или «Místo», то движение зимой лучше начинать с "D1", вдавливая педаль на треть или половину хода, а метров через 100 повышать передачи.

Za přítomnosti pomocných zimních režimů, jako jsou SNOW, W, WINTER, HOLD, je třeba je aktivovat pomocí přednastavených tlačítek.

Zaseknuté auto musí být vytaženo ze sněhových vložek samo o sobě pomocí nižších režimů. Pokud nejsou žádné, nemusíte po dlouhou dobu zneužívat "swing metodu".

jak řídit auto na stroji

Kluzná cesta vede ke klouzavým vozům. K udržení řízení vozu nelze uvolnit pedál akcelerace, což platí pro vozy s pohonem předních kol. Chcete-li vstoupit do rohů, musíte přepnout na nižší stupně, abyste neztratili dynamiku a sílu.

Nežádoucí akce

Neváhejte vozidlo s automatickou převodovkou, pokud není dobře zahřátá. To platí i pro teplejší období, při startu pohybu je nutné pozorovat mírný rychlostní režim bez trhnutí a náhlé změny rychlosti.

"Automatické" nemá rád terén a možné sklouznutí. Také neinstalujte přívěsy na vozidlech s automatickou převodovkou, abyste snížili opotřebení uzlů. Není vhodné startovat auto, tlačíte, když je baterie mrtvá.

LEAVE ANSWER