>

Každý zkušený řidič si jistě bude pamatovat na případy v jeho praxi, kdy nelze nastartovat vůz - startér několikrát klikne na klikovou hřídel a uklidní se konvulzními křečemi. A pak si vzpomeneš, jak den předtím, než jsi poslouchala královnu v autě, ale tvoje žena zavolala, nastavila zvuk radiopřijímače na minimum a nakonec jsi na to úplně zapomněl. Nebo, když jsme jeli do garáže nebo na parkoviště, spěchali jsme domů tolik, že jsme zapomněli vypnout rozměry nebo vnitřní světlo. Tak či onak, ale ve většině případů se takové potíže vyskytují v nejnepříznivějším okamžiku, kdy musíte naléhavě jít někam. Možnosti trochu uvědomit. Zatlačte auto - potřebujete tým dobrovolníků, zdravý. Hledání tug - ještě více beznadějné zaměstnání. Ale najít přítele nebo souseda, který vám pomůže spustit motor tím, že poskytne vlastní baterie pro osvětlení - možná nejlepší volbu. Jediným úkolem je, že pro to musíte mít speciální sadu startovacích kabelů. A ukázalo se, že výběr vhodných drátů pro osvětlení automobilu není snadný úkol, moderní trh je doslova přeplněný podobnými výrobky, které se liší jak nákladovou, tak i odlišnou výkonnostní charakteristikou. Chápání tohoto chaosu je hlavním cílem tohoto analytického materiálu.

Doporučení ohledně volby vodičů pro osvětlení automobilů.

Читать далее про то как правильно выбрать провода для прикуривания автомобиля-->

Kritéria pro výběr vodičů pro neobvyklý start motoru

Před svorkami pro osvětlení je jediným úkolem - přenášet startovací proud z nabité "sousední" baterie do vlastní baterie, jejíž nabíjení je téměř nulové. Současně je nutné zajistit minimalizaci ztrát, které jsou vzhledem k nedokonalosti koncových struktur a mnoha dalším faktorům nevyhnutelné. Z hlediska teoretické fyziky je pro tento druh opatření nutné vybrat dráty, které mají co nejméně odporu. V tomto případě je zajištěn nejvýznamnější rozdíl v potenciálech v koncových bodech připojení dárcovské baterie s akceptorem. Podle znalostí získaných ze školní učebnice o fyzice závisí odpor v kabelu na několika faktorech: průřez vodičů, jejich délka a materiál výroby. Tato kritéria av praxi jsou rozhodující při výběru nejlepších nebo optimálních kabelů pro osvětlení automobilu. Zvažte je podrobněji.

Délka drátu

Zapalte cigaretu a své auto - to jsou trochu jiné věci. Ve druhém případě je třeba poznamenat, že vzdálenost mezi cizincem a jeho vlastní baterií může být z různých důvodů významná. To však neznamená, že potřebujete pouze zakoupit soubory maximální délky. Čím kratší je drát, tím menší bude pokles napětí. Princip výpočtu je jednoduchý: kabel s délkou 1 metr bude mít obecně potenciální rozdíl o polovinu voltů. Při dostatečně velkém počátečním proudu je to zcela přijatelný pokles napětí. Na třímetrovém vodiči ztratíte 1,5 V a při zohlednění skutečnosti, že dva kabely jsou používány k osvětlení (negativní a pozitivní), pak vaše ztráty budou 3 volty. To znamená, že pokud je napětí na dárcovské baterii 13 V, pak dojde k dosažení baterie pouze 10, což nezaručuje úspěšné spuštění. Zvláště pokud existují problémy s motorem.

Dlouhý kabel je nutný v případech, kdy je běžným místem akumulátoru kufr nebo kufr (nepřekvapujte, není to taková vzácnost). V tomto případě by však měla být umístěna dostatečně výkonná svorka pro nouzové spuštění pohonné jednotky umístěné v motorovém prostoru. Nejčastěji je jeho umístění pod jasně červenou nebo oranžovou izolační vložkou, na které je vykreslen symbol "+". V tomto případě je sada vodičů vhodná pro osvětlení vozu o délce 2 až 3,5 metrů. Pokud je auto v garáži kufru k bráně, musíte ho vytáhnout, což není vždy možné. Proto se zkušení řidiči vracejí zpět do garáže. Existují modely, ve kterých je baterie umístěna na straně spolujezdce - v tomto případě je lepší dát dráty déle, protože tam může být situace, kdy dárcovské auto nedosáhne vašeho vozu z pravé strany.

Sekční oblast

Dalším důležitým parametrem, který ovlivňuje účinnost osvětlení. Podle praktických zkušeností by minimální plocha průřezu proudu nesoucího kabelu měla mít průměr 16 mm2 nebo přibližně 5 milimetrů. Pokud vyberete dráty s menší průřezovou plochou, budou během osvětlení velmi horké, což povede k ještě většímu poklesu potenciálního rozdílu. Typicky jsou tyto kity vyrobeny čínskými, kteří rádi doslova zachraňují vše. Někteří výrobci ze Středního království, ve snaze snížit náklady na své výrobky (měď je poměrně drahý materiál), vyrábějí dráty pro osvětlení menšího průměru, což skrývají zvýšením tloušťky izolační vrstvy. Proto by nejvhodnějším řešením bylo volba kabelů pro osvětlení automobilů od domácích výrobců - takové soupravy nejsou mnohem dražší než čínské a zároveň zaručují shodu deklarovaných parametrů s reálnými.

Materiálové dráty, spony a izolace

Proudové vodiče vyrobené z měděného lanového drátu. Ale zde jsou některé nuance, protože měď od různých výrobců, které používají vlastní technologie, které se liší od ostatních, budou schopny mít odlišnou kvalitu. Takto je kabeláž pro připojení částí reproduktorových systémů vyráběna se sedmi patentovanými technologiemi. Proces osvětlení automobilu, pokud jde o kabelovou technologii výroby, je méně náročný na kvalitu drátu, takže je obvyklé používat materiál nejvyššího standardu.

Hliník je kov s nižší rezistivitou, takže teoreticky je pro elektrické vodiče výhodnější. Jeho použití je však omezeno kvůli dvěma významným nedostatkům: roztavuje se při dostatečně nízkých teplotách a má vysokou křehkost. Z tohoto důvodu nejsou hliníkové dráty vyrobeny pro osvětlení. Alespoň - v továrně.

Požadavky na krokodýlové spony nejsou tak pevné jako u elektroinstalace, proto se materiál jejich výroby značně liší - od mědi až po bronz, od oceli po mosaz. Preferuje se mosaz nebo měď. Ocel má tu nevýhodu, že když se dostane do kontaktu s mědí, vzhledem k rozdílným fyzikálním vlastnostem materiálů vzrůstá odpor vůči proudovému proudu, což vede ke zvýšení elektrolýzních procesů. Venku se to projevuje vzhled nájezdu na dráty bělavého nebo zeleného odstínu. V případě bronzu hrozí nebezpečí zlomení svorky, protože tento kov je také velmi křehký. Dobrá a levnější volba - krokodýly z oceli, ale s měděnými zuby.

Standardní materiál pro výrobu izolace je měkká paleta polyvinylchloridu, známá pod zkratkou "PVC". Externě, ne-odborník nebude schopen posoudit kvalitu takové izolace, proto by se měl řídit charakteristikami přítomnými na obalu nebo na samotné izolaci. Zde je nejdůležitějším parametrem rozsah provozních teplot. Pokud spodní hranice není dostatečně vysoká, pak v případě silných mrazů tato izolace často praskne, což znemožňuje použití soupravy podle určeného účelu. Z hlediska materiálu výroby je proto lepší použít vodiče pro osvětlení automobilu z mědi, svorky - také z mědi nebo mosazi, PVC izolace odolná teplotám minus 30 stupňů.

Jak se vyhnout nákupu nestandardních drátů

Dokonce i v obchodech s náhradními díly můžete vidět spousty setů startovacích drátů, které nemají ani název ani popis vlastností ani štítek, který by zkušený motorista dokázal posoudit kvalitu výrobku. Kabely Noname, podezřele nízké náklady a nedostatek detailních informací o produktu by měli upozornit i nezkušeného kupce. Je nepravděpodobné, že půjdete do skladu s třmenem v kapse, takže je nepravděpodobné, že byste mohli určit, zda tloušťka drátu odpovídá uvedenému nebo nominálnímu. Zakoupením takovéto soupravy riskujete zahájení požáru, pokud se pokusíte připojit dárcovskou baterii k plně nabitému akumulátoru vašeho vozu. Příliš tenké vodiče proto musí být připojeny alespoň k trochu dobíjecímu akumulátoru.

Abyste se tomuto riziku vyhnuli, nezneužijte se za nízké ceny, nakupujte výrobky s označením, studujte hlavní značky přítomné na ruském trhu a nekupujte výrobky neznámé společnosti. Jak bylo uvedeno výše, je lepší zakoupit si kabely pro osvětlení automobilu od domácích výrobců a vždy je přenášet do schránky v palubní desce nebo kufru vašeho auta. Dokonce i když je nepotřebujete, je možné, že budete moci pomoci dalšímu řidiči, který se dostal do beznadějné situace.

Jak správně osvětlit vozidlo

Chcete-li připojit k terminálu "+" na poškozené baterii, musíte použít kladný kabelový terminál namalovaný červeně. Druhý konec tohoto vodiče by měl být připojen ke stejné kladné svorce dárcovské baterie. Černý kabel je na jednom konci připojen k zápornému pólu nabité baterie a druhý není připojen ke svorce "-" baterie, protože to obvykle vede k rychlému vybití sousední baterie, ale k jakékoli nenatřené kovové části automobilového motoru. Chcete-li nabíjet baterii, musíte spustit motor dárce a nechat ho stát v klidu asi 10 - 15 minut. Potom vypněte motor souseda (nezapomeňte vypnout zapalování) a pokuste se spustit vlastní. Pokud se vaše baterie nenabíjí dost, musíte počkat několik minut a zkusit znovu od začátku.

Je-li to úspěšné, je třeba, aby se jednotka mohla několik minut zahřívat, a to i při volnoběhu bez stlačení plynového pedálu - jinak může prudké zvýšení rychlosti generátoru způsobit skok napětí v palubní síti s rizikem poškození elektronických komponentů vašeho vozu. Motor potlačujeme a kabely odpojíme v opačném pořadí: nejdříve odpojte zem, pak černý vodič z dárcovské baterie. Potom ve stejném pořadí vyjměte červený vodič. Nezkušení motoristé používají jinou metodu osvětlení a snaží se spustit svůj motor, když motor dárce běží. Jedná se o nebezpečnější postup pro obě vozidla, protože existuje možnost přetížení generátoru nebo výpadku proudu, který "sníží" elektroniku, která právě pracuje.

Ještě neakceptovatelnější je osvětlení okruhu, když je vybitá baterie vyjmuta z dárcovského vozu a instalována na vaši náhradu, a po spuštění motoru a krátkém zahřátí se baterie vyjme, aniž by došlo k zapojení napájecí jednotky a instalace nativní baterie na obvyklé místo. Tento postup je velmi nebezpečný, protože pokud v okamžiku odpojení terminálu generátor generuje napětí, všechny elektroniky budou napájeny tímto abnormálním napětím. Co hrozí - není třeba vysvětlovat. Může trpět drahá elektronická řídicí jednotka, osvětlovací zařízení a další spotřebitelé elektrické energie.

Kromě toho existuje nebezpečí, že volné terminály během instalace baterie se mohou uzavřít s ještě více smutnými důsledky pro vozidlo. Stejně nebezpečný je provoz samotné akumulace baterie, jelikož existuje zvýšené riziko obratu obou baterií. Konečně, v okamžiku vyjímání konektorů baterie se zvyšuje pravděpodobnost problémů s bezpečnostním systémem, imobilizérem. Nastavení rádia autorádia může být ztraceno. Takže tato metoda osvětlení by měla být z praxe vyloučena jednou provždy.

Hodnocení startovacích drátů pro vozidlo

Heyner

Výrobky německého výrobce se vyznačují jak vysokými náklady (od 4 000 rublů na sadu), tak i odpovídající kvalitou. Dráty jsou dodávány v elegantním kufříku s pohodlnou rukojetí a zipem. Mají vysokou odolnost proti mrazu - jsou schopny pracovat při teplotách až do mínus 30 stupňů. Mají délku 3,5 - 4,5 metrů (nejdelší dráty v našem hodnocení). I když jsou kladné a záporné vodiče vyráběny odděleně, jsou propojeny skříní, ve které je umístěno přepěťové potlačovače. Způsob připojení kabelů se závitem se závitem. Izolace kabelu je označena (DIN72553-25mm2). Samotné krokodýly jsou vyrobeny z mosazi tvarováním a mají plastový povlak, jsou vyrobeny technologií dvojitého kontaktu: obě poloviny svorky jsou propojeny drátkem, proto obě čelisti krokodýla jsou nesoucí proud, což zvyšuje celkovou kontaktní plochu, což umožňuje proudit více proudů nominální hodnotu. Každý kabel se skládá z 320 měděných jader s průřezem 0,07 mm2, celkový průřez vodičů je 22,5 mm2 s průměrem jádra 0,3 milimetru.

Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru

Letecká linka

Tyto čínské produkty - ovoce vývoje inženýrů z Petrohradu. Za cenu zhruba 400 rublů se vyznačují vynikajícím odolností proti mrazu (až do mínus 40 stupňů). Dodávané v plastovém nebo kartonovém obalu mají délky 2 až 5 metrů. Červené a černé vodiče jsou připojeny, způsob připojení kabelu k "krokodýlku" je jednoduché mechanické zvlnění. Izolace drátu je označena leteckou linkou SA200-02 200A (druhý parametr udává velikost počátečního proudu a může se pohybovat od 200-400A). Svorky jsou vyrobeny z plastu, kontakty jsou ocelové povrstvené mědí, způsob připojení kontaktů se svorkami je nýtován. Stejně jako předchozí série jsou "krokodýly" vyráběny technologií dvojího kontaktu, což je nepochybnou výhodou levné sady, stejně jako maximální izolace "krokodýlů". Kabel se skládá ze 120 měděných jader o průřezu 0,07 mm2 a průměru 0,3 milimetru. Celková délka vodiče je 8,5 mm2, což je průměr.

AVS

Levná čínská souprava v hodnotě 400 rublů a třetí v žebříčku. V mnoha ohledech - kvůli vysoké deklarované odolnosti proti mrazu (až do -40 ° С), což v zásadě odpovídá skutečnosti. Kabely jsou zabaleny v kruhovém pouzdru. Na štítku jsou uvedeny stručné technické údaje soupravy, z nichž vyplývá, že spouštěcí dráty jsou určeny pro automobily vybavené benzínovými motory do objemu 2,5 litru a dieselové pohony až do objemu 2,2 litru (jaký je vztah mezi výkonem motoru a nabíjecím proudem kabelu? jen hádej). Stejně jako většina konkurentů je způsob připojení vodičů se svorkami - dvojité mechanické lisování, plastové oplet je označen ve formě loga výrobce. Materiálem pro výrobu krokodýlů je ocel, stříkání mědi, úchytky pro pohodlné oblékání na svorkách baterie jsou opatřeny izolační plastovou podšívkou. Počet jader v kabelu je standardní - 120, stejně jako průměr jednoho jádra (0,3 mm s průřezem 0,07 mm2). Celková plocha kabelu je 9,6 mm2.

FTAA

Relativně levný produkt od jiného výrobce z Německa (maloobchodní cena - od 570 rublů). Baleno v pěkném kulatém pouzdře se zipem. Etiketa je opatřena dostatečně podrobnými pokyny, která vysvětlují, jak používat sadu. Způsob připojení drátu "crocodile" - dvojitý zvlnění. Označení izolace neobsahuje jiné technické údaje než obchodní značku. Mrazuvzdornost vodičů není specifikována, ale při -40 ° C se spoušť začne praskat při ohýbání, takže tento výrobek má pro severní oblasti malý význam. Samotné krokodýly jsou vyrobeny z plastu a mají ocelové kontakty potažené mědí, způsob uchycení kontaktů na krokodýly je nýtovaný. Specifikace kabelu: počet jader v drátu je 120, průměr jádra je 0,3 mm (což odpovídá průřezu 0,07 mm2). Celkový průřez kabelu je 8,5 mm2.

tygr

Pravděpodobně mnozí z vás spojují jméno této společnosti s Finskem, ale ve skutečnosti se jedná o čínské výrobky patřící do rozpočtové třídy (cena soupravy je od 300 rublů, v závislosti na délce kabelu). Dráty jsou baleny v kruhovém pouzdře (vypadá to, že se tento výrobek stává de facto standardem), uvnitř kterých nejsou příliš husté ručníky. Úroveň odolnosti proti mrazu je -40 ° С, rozsah použití je výkonové jednotky do 1,6 litru (benzín) a 1,4 litru (na motorovou naftu). Kabel je silný - kladné a záporné vodiče jsou spojeny do jednoho celku, způsob připojení "krokodýla" s drátem je jediný mechanický obrubník. Rukojeti svorek jsou opatřeny plastovými izolačními deskami, svorky jsou ocelové, měděné pokovení. Na žíly Číňané jasně zachránili, jejich počet - 70 žil se standardním průměrem 0,3 mm a průřezem 0,07 mm2. Celkový průřez kabelu je 4,9 mm2 - což je jeden z nejmenších ukazatelů našeho hodnocení. To znamená, že je to dobrý a levný přístroj, který se hodí pro vozy s nízkým výkonem.

Nova Bright

Tyto spouštěcí dráty jsou vyvinuty v USA, ale jsou vyráběny v nebesích. Mohou být také přiměřeně připsány do rozpočtové třídy (náklady začínají od 300 rublů). Souprava je balena v kruhovém pouzdře. Rozsah délky je malý - od 1,5 do 2,5 metru. Pozitivní a záporné vodiče jsou vyráběny samostatně, izolace je transparentní plast. Způsob připojení "krokodýlů" a proudových vodičů - dvojitá krimpování. Klipy jsou vyrobeny z oceli a potaženy mědí. Držadla "krokodýlí" jsou vybavena plastovou podšívkou. Specifikace kabelu: počet jader - 60, standardní průměr jádra - 0,3 mm. s průřezem 0,07 mm2. Celkový průřez kabelu je 4,2 mm2, což je nejtenčí drát našeho hodnocení.