Počet vozů s karburátorem pod kapotou se každoročně snižuje na silnicích. Moderní elektrárny jsou vybaveny vstřikovacími systémy. K tomu je jejich konstrukce používána tryskami.

С помощью них обеспечивается точное дозирование подающегося топлива, качественное распыление и устойчивая работа всей силовой установки. Когда бензин начинает «лить» через них, то повышается расход, снижаются экологические параметры. В этом случае нужно знать, jak zkontrolovat trysky bez demontáže z motoru, чтобы выявить возможные неисправности системы.

Obsah

• 1 Konstrukční prvky
• 2 Nepřímé příznaky
• 3 Poruchová diagnostika
• 4 Diagnostika s elektronickým testerem
• 5 Vlastní čištění

Návrhové prvky

Princip fungování vstřikovačů je totožný s fungováním elektromechanického ventilu. Při napájení na vinutí se vytváří elektromagnetické pole. Díky němu je jádro přitahováno uzamykací jehlou a řídící proud paliva vstupuje do spalovací komory.

Trysky jsou umístěny v závěrečné části palivového systému a kapalina prochází vysokým tlakem. Pokud tlak začíná klesat, výstupní otvor se předčasně otevře. Je to důsledek černého kouře z výfukového potrubí. S nárůstem tlaku se vytvoří lehký kouř.

Nepřímé příznaky

Ve většině případů je při zjišťování následujících problémů s palivovým systémem nutné zkontrolovat vstřikovače vstřikovačů. Negativní faktory:

• tam jsou poklesy nebo tahání auta, když řidič stiskne pedál akcelerace nebo přepne rychlost;
• počáteční charakteristiky na začátku motoru, které se během chladné sezóny zřetelně zhoršují;
• výkon motoru klesá, dynamika vozu klesá;
• výrazně zvyšuje spotřebu paliva;
• přerušení práce s volnoběhem.

Máte-li takové pochybnosti, můžete kontaktovat stanici pro diagnostiku počítačů, ale v některých případech je to pomoc při kontrole vstřikovačů vlastními silami, a to i v podmínkách garáže.

Poruchová diagnostika

Elektronická řídicí jednotka je zapojena do otvírání / zavírání elektromagnetických vstřikovačů. U starších modelů vozidel jsou instalovány mechanické modely, které se otevírají zvyšováním tlaku v systému.

Viz také: Ladění karburátoru Solex

Jedním z nejjednodušších způsobů, jak sledovat jejich výkon, je zkontrolovat sluch. Během provozu chybného motoru při volnoběžných otáčkách by měl být při vysokých kmitočtech slyšet mírně tlumený zvuk. To může být stále nazýváno hluchými a zvonění. Tento systém vyžaduje povinné čištění jakýmkoliv vhodným způsobem.

Je nutné zkontrolovat integritu kabeláže, která odpovídá testovanému uzlu. To se provádí vizuálně nebo s testerem naladěným na definici odporu.

Chcete-li zjistit problémovou část, motor se spustí, kapota se otevře a pak odpojit / připojit kabeláž ke každému injektoru. Když se pracovní vstřikovač opírá zpět, ovlivňuje to určitým způsobem motor. Chybná část při odpojení nebude mít téměř žádný vliv na aktuální proces.

Zkontrolujte, zda je tryska doma po vyjmutí rámu paliva. Poté připojujeme blok kabelů k rámovému svazku. Palivové potrubí musí být vzájemně spojeny a pomocí klíče utáhnout armatury.

Kapacita měření je nastavena pod každou z vstřikovačů a asistent spouští motor po dobu 10 ... 15 sekund se spouštěčem. Z motoru monitorujeme činnost každé trysky. Výkon paliva musí být v každém případě stejnoměrný a objem kapaliny ve všech případech musí být stejný.

Je-li detekován větší průtok jedním kanálem, provádíme jeho okamžité čištění.

Po vypnutí zapalování musí být otvor těsně uzavřen, v tomto případě není povoleno žádné úniky. V opačném případě dochází také k úniku elektrických obvodů.

Diagnostika s elektronickým testerem

Účinnou metodou je monitorování stavu systému pomocí multimetru. Pro testování nemusíte nič demontovat.

Předběžně se odvoláváte na technickou literaturu o této značce automobilu, abyste zjistili referenční hodnotu odporu. Mohou být použity návrhy s nízkým nebo vysokým odporem.

Viz také: Jak vstřikovač vyčistit vlastním rukama

Zatlačte záporný kontakt z baterie a odpojte zástrčku od testovaného vstřikovače. V tomto případě pomůže plochý tenký šroubovák, pomocí něhož můžete odemknout pojistný zámek.

Zapněte tester v režimu ohmmetru a změřte. Hodnoty přístrojů by neměly překročit 11 ... 16 Ohmů v případě vysoké hodnoty. Při nízkém odporu se předpokládá interval 2 až 5 ohmů.

Při možných odchylkách reálných parametrů z referenčních údajů je vhodné provést výměnu součástí.

Vlastní čištění

Znečištění může nastat z různých důvodů, také kvůli špatné kvalitě paliva. Existuje několik způsobů, jak přinést injektory do provozního stavu:

• mechanicky;
• pomocí ultrazvuku;
• chemickými prostředky.

Nejlevnější z nich pro použití v garáži je použití chemikálií. Přísady nalité do palivové nádrže v určitých poměrech specifikovaných výrobcem "chemie".

Během provozu je nutné urychlit vozidlo na rovině na 110 ... 130 km / h a řídit 10 ... 20 km. To zajistí, že kanály budou do určité míry samočistící.

V podmínkách profesionální stanice se používají ultrazvukové metody. Doporučuje se, aby byly prováděny nejméně po 30 ... 40 000 kilometrech nebo při zjišťování problémů s palivovým zařízením.