Ti, kteří milují rychlost a skutečný jízda, často preferují auta s turbo motory. Turbína v autě je zapotřebí k tomu, aby se do motoru dostal více vzduchu, což jen přispívá ke zvýšení výkonu. Avšak turbo motory mají jednu významnou nevýhodu - kompresor je křehký a často selhává. Každý majitel takového automobilu se tedy může hodit s možností opravit turbínu vlastním rukama.

Obsah

• 1 Konstrukční prvky
• 2 Příznaky a řešení potíží
• 3 Chápeme turbínu
• 4 opravný proces
• 5 Posleslovie

Návrhové prvky

Zařízení turbodmychadla

Obecně platí, že konstrukce turbíny není nic komplikovaného. Skládá se pouze z několika klíčových prvků:

• schránky;
• pár slimáků spojených hřídelí;
• dvojice ložisek;
• několik rukávů.

Hřídel je vyroben z oceli a tělo je obvykle hliník (dnes existují keramické turbíny, ale v tomto článku budeme uvažovat o opravě klasických turbín). Pokud se na těchto částech objeví škody, existuje pouze jedna cesta - výměna. Většina dalších problémů s turbodmychadlem však může být diagnostikována a opravena bez pomoci odborníků. Jedná se o to, jak zkontrolovat turbínu a opravit ji, a my to řekneme dále.

Příznaky a řešení problémů

Často hlavní příčinou rozpadu turbíny je nedbalost jejího majitele - zpožděná služba byla zabita více než jedním dmychadlem. Pokud se to provádí včas, můžete zachránit turbínu i peněženku před nárazy. Zvažte tedy několik značek, které označují rozdělení turbodmychadla vašeho vozu:

Bílý kouř může znamenat, že potrubní potrubí pro vypouštění turbodmychadla je zaneseno.

1. Výfukové modré během zvýšení otáček motoru a jeho nedostatek při normálních otáčkách. Tento příznak se často vyskytuje, když olej přiváděný do kluzných ložisek spadá do spalovací komory motoru.
2. Černý kouř vychází z komína auta. Je možné, že dochází k úniku vzduchu do vstřikovacího potrubí, a proto se do spalovací komory přivádí směs, která je předražená benzínem, při spalování se objeví černý kouř.
3. Hustý bílý kouř může znamenat, že potrubní potrubí pro vypouštění turbodmychadla je zaneseno. Problém je vyřešen čištěním dálnic.
4. Příliš vysoká spotřeba oleje (až 1 litr na 1000 km jízdy). Je také možné proudit turbíny. Měli byste také pečlivě zkontrolovat, zda trysky nejsou trhliny, a zkontrolujte těsnost spojů.
5. Pomalá dynamika přetaktování. K tomu dojde, pokud motor nemá dostatek vzduchu. Důvod může být zahrnut také v řídicí jednotce turbodmychadla.
6. Po spuštění motoru se ozve písknutí. Možná se v systému dodávek vzduchu objevila mezera, přes kterou je nasáván vzduch.
7. Během provozu turbíny je slyšet chrastítko. To může znamenat prasknutí nebo jiné poškození samotného pláště turbíny. Je pravděpodobné, že takový kompresor bude muset být nahrazen.
8. Turbína dělá příliš mnoho hluku. Mohou to být dva důvody: kvůli změně mezery rotoru se může během otáčení dotknout pouzdra a druhý důvod je, že potrubí olejového turbodmychadla je zaneseno.
9. Prudké zvýšení spotřeby paliva nebo zvýšení množství škodlivých látek ve výfuku může být často důsledkem problémů s přívodem vzduchu do kompresoru.

Trhlina na skříni turbíny

Chápeme turbínu

Než začnete opravovat turbodmychadlo, musíte z něj vyjmout turbínu a rozmontovat ji. Děláme to v následujícím pořadí:

1. Odpojujeme potrubí, které vedou k turbíně. Proces je nutno přesně přistupovat - v této fázi může přístroj poškodit.
2. Demontujte oba slimáky. Odstranění turbínového šneku bude muset vynaložit určité úsilí, přičemž stejné problémy s kompresí by neměly nastat. V této fázi je důležité neporušovat turbínové kolo.
3. Po odstranění slimáků je třeba zkontrolovat hřídel turbíny. Pokud nenajdete odpor, problém není v hřídeli. Nesmíme však zapomínat, že podélná hra v rozmezí 1 mm je přípustný jev.
4. Nyní pomocí kleští odstraňte kola turbíny. Při provádění této operace nezapomeňte - hřídel má často levou nit.
5. Poté vyjměte axiální ložisko.
6. Od konce turbíny rozebíráme vložky. Nejčastěji jsou jako kluzná ložiska fixována pomocí přídržných kroužků, takže tato část procesu může trvat dlouho.

Viz také: Proč se motorový olej pění

Pokud byla turbína již rozebrána, ujistěte se, že jste umyli a vyčistily všechny její prvky (bez ohledu na to, zda vyžadují opravu nebo ne).

Opravný proces

Než začnete opravovat, musíte rozdělit turbínu.

Po dokončení procesu odstraňování kompresoru můžete začít opravovat. Chcete-li to provést, musíte si zakoupit speciální opravnou sadu pro přeplňování. Musí existovat veškeré potřebné věci - kroužky, kování, ložiska a těsnění. Takže začneme:

1. Chcete-li začít, zkontrolujte spolehlivost připevňování jmenovitých vložk. Pokud je silná vůle, měly by být obráběny, bude také užitečné vyvážit hřídel. Po drážkování vložky vyčistěte a namažte olejem.
2. Vnitřní pojistné kroužky jsou umístěny v kazetě tak, aby byly ve zvláštních drážkách.
3. Nyní nainstalujte liniovou turbínu. Je také mazán motorovým olejem a upevněn přídržný kroužek.
4. Dále nainstalujte kompresorovou vložku a pouzdra (měla by být dobře namazána).
5. Vložte desku na pouzdro a utáhněte je stávajícími šrouby.
6. V závěrečné fázi instalujeme kroužek na olejový škrabák a namontujeme protiskluzovou desku. Poté jsme zavedli dva slimáky.

Uvažovali jsme o obecném principu demontáže turbodmychadla. Ve vašem voze se konstrukce turbíny může mírně lišit od příkladu, který jsme zadali. Nicméně algoritmus bude stále podobný výše uvedenému algoritmu.

Posleslovie

Pokud turbína nevyžaduje vážnou opravu, proces její demontáže a preventivní výměny některých prvků nevyžaduje žádné speciální dovednosti nebo časově náročné. V tomto procesu je hlavním úkolem být velmi pozorný a opatrný.