Auta vyráběná dnes se výrazně liší od svých předchůdců dokonce před deseti nebo dvaceti lety. Automobilky pravidelně vylepšují mnoho uzlů a systémů a elektrická část stroje není výjimkou.

Vzhledem k tomu, že baterie je odpovědná za kvalitní start motoru, prochází různými fázemi vývoje, zvyšuje hlasitost a přizpůsobuje se různým pracovním podmínkám. Jedním z nových produktů na tomto trhu jsou baterie, které jsou založeny na gelu místo tradiční kapaliny. Řekněte o gelové baterii, o výhodách a nevýhodách jejího provozu.

Obsah

• 1 Interní zařízení
• 2. předstih
• 3 gelu
• 4 Klady / nevýhody
• 5 Nabíjecí specifičnost

Vnitřní struktura

Внешне аппарат имеет все классические признаки аккумуляторной батареи. Пара клемм и полость, в которой взаимодействуют химические компоненты. Однако, в отличие от популярных кислотно-щелочных АКБ, в гелевом вместо жидкого электролита присутствует желеобразная масса. Отзывы о его работе можно услышать разные. На рынке представлено два типа электрических устройств: GEL и Azim. Рассмотрим оба типа батарей.

Azim

Základem omezovacího materiálu je bavlna. Její název je uveden ve zkratce tohoto typu: absorpční skleněné rohože. Tento materiál obklopuje elektrolyt ve svých prvcích, který je impregnován vatou, umístěnou v mezerách olověných desek. Elektrolytická látka je v buňkách separátoru skelných vláken vázán.

Tato vlastnost umožňuje provoz akumulátoru téměř v jakékoli poloze v prostoru, a to i ve vodorovné poloze. Neexistuje žádné vnější odpařování a elektrolyt je chráněn před únikem a je připraven k použití pro určený účel.

Разновидность Azim относится к бюджетному типу конструкции. Даже когда правильно ухаживать за ним, то он сможет прослужить в среднем около 5…6 лет. Хотя на рынке представлено некоторое количество подобных моделей, имеющих срок эксплуатации до 10 лет. Принято считать, что выработка гелевого АКБ наступает примерно после 200 полных циклов зарядки.

Viz také: Pojistkový blok VAZ 2114: pinout

Nejaktivnější Azim se používá jako záložní zdroj elektřiny s výboji, které se vyskytují zřídka. Produkt se chová pohodlně při běžné teplotě 15 ... 25 ° CC. Bez dlouhodobého hlubokého vypouštění a udržování teploty můžete doufat, že budete mít dlouhou životnost.

GEL

Pozitivním prvkem tohoto typu je zvýšený zdrojový cyklus nabíjení / vypouštění. Průměrně činí 800 dokončených cyklů. V tomto případě nedochází ke snížení kapacity baterie. Gelová báze elektrolytu je distribuována v separátorech mezi deskami a je to silikagel nalitý na výrobu. Následně se formuje do pevnější struktury, která drží elektrolyt v pórech.

Fyzikálně-chemická struktura zajišťuje spolehlivou fixaci desek a chrání je před poškozením. Tato vlastnost také rozšiřuje zdroj pro baterii umožňuje dostatečné provedení hlubokého vybití, až 100%.

Среди производителей встречаются компании, устанавливающие гарантийный срок эксплуатации на уровне 7…10 лет для разновидности GEL. Это оправдано порядком 350 полных циклов перезарядки, что более чем в полтора раза выше, от Azim. Эксплуатирую более совершенную технологию, автовладелец сэкономит на обслуживании и замене вышедших из строя элементов электропитания.

U desek tohoto typu se úroveň sulfitace sníží ve srovnání s analogy rozpočtu. Baterie bude snadno přenášet i několik dní při úplném vybití.

Klady / nevýhody

Jako každý jiný prvek automobilové gelové baterie má své výhody i nevýhody. Po jejich správném vyhodnocení si můžete vybrat v jejich prospěch, nebo naopak, odmítnout provoz.

Výhody:

• baterie poskytuje vysoký rozběhový proud;
• v případě poškození skříně nejsou žádné možné netěsnosti;
• není třeba žádné služby;
• pracuje v libovolné fyzické poloze, dokonce i v horizontální poloze;
• s vysoce kvalitní elektronikou, může pracovat mnohokrát víc.

Viz také: Jaká je přímá a zpětná polarita baterie

Nevýhody:

• nízký stupeň odolnosti proti přebíjení (pro správné nabití gelové baterie bude nutné monitorovat příslušný indikátor);
• ztrácí vlastnosti při podstatně nízké atmosférické teplotě;
• má výrazně vyšší cenu než analogie kyselé báze;
• nutí instalaci další spotřební elektroniky.

Navzdory velkému počtu pozitivních stran, gelová baterie špatně snáší chladné klima. Budete také muset vybavit elektroniku automobilu, řídit jednotné napájení pro nabíjení. V opačném případě jsou všechny výhody vyrovnány.

Nabíjecí specifičnost

Разберемся, jak nabíjet gelovou baterii, ведь его можно достаточно редко встретить под капотом автомобилей на отечественных дорогах. Для данной операции потребуется специальное зарядное устройство. Также не стоит доверять первому попавшемуся сервисному центру, которые может не встречаться с этим типом АКБ и не знать об особой процедуре.

Důležité je zajistit maximální povolené napájení nabíjecích gelových baterií, protože pokud jsou překročeny, můžete trvale poškodit baterii.

Ve většině případů je tato hodnota 14,3-14,5 V. To je uvedeno v návodu k použití výrobku. Také může být elektrický zdroj uložen ve vybitém stavu. Na začátku nabíjení se však plyn vyzařuje zřetelně, což je při standardním režimu provozu nepřítomné.

Hlavní charakteristiky nabíječky pro gelové baterie jsou následující:

• typ zařízení musí odpovídat gelovým bateriím, protože pro ně je použitelný v podstatě úzký rozsah napětí a ve vyšších úrovních - elektrolyt uvnitř se jednoduše odvádí;
• Pro nabíječku je vyžadována termokompenzace, aby nedošlo k přetížení a současně k významnému snížení životnosti.
• Zabraňte výraznému poklesu napětí.

Nedoporučuje se používat nabíječky, které nemají jasná výstupní data, včetně improvizovaných zařízení.