>

Vozidla této třídy nejsou pro nic nazývána "zapalovače" - navzdory nedostatku dalšího výcviku mají výkonné motory, dobře vyvinuté prvky podvozku a optimální nastavení řízení, což vám umožní získat maximální radost z jízdy. Současně mají Mazda 3 i Honda Civic takovou pověst již delší dobu. Ačkoli Honda stále má více zkušeností s výrobou automobilů řidičů - první Civic, který získal obrovskou popularitu mezi příznivci aktivní jízdní styl, se objevil dlouho předtím, než se objevilo jméno Mazda 3. jeho nejdůležitější výhody, včetně vynikající dynamiky a vyváženého charakteru. Proto je nutné provést srovnávací test, který zjistí, který vůz je vhodnější pro řidiče, kteří dávají přednost pocitu své nadřazenosti na silnici - Mazda 3 nebo Honda Civic.

Auta Mazda 3 a Honda Civic — седаны для активных людей

Expendables

Napájecí jednotky

Během dlouhých let existence modelu se motor Mazdy 3 téměř nezměnil - kromě toho, že jeho třída ochrany životního prostředí se zvýšila, což nemá nic společného s dynamikou - nebo to má? Ihned po startu se auto rozběhne dopředu poměrně intenzivně - můžete si být jisti, že 90% městských automobilů vás ztratí na "závodě se světelnou dopravou". Nicméně, s mírným tlakem na plynový pedál, Mazda 3 rychle přepne na vyšší rychlostní stupeň, což umožňuje konkurentům zaostávat, aby uzavřeli mezery. Možná budete muset tlačit tvrdší - ale tentokrát je vozidlo z Mazdy zpomalováno elektronickým omezovačem, který sleduje množství škodlivých výfukových plynů vyhozených. Jak si nemůžete vzpomenout na první Mazdu 3, která bez všech těchto konvencí dala svému majiteli úplnou svobodu jednání.

Читать далее о сравнении автомобилей Mazda 3 и Honda Civic-->Теперь стоит опробовать характер машины на загородном шоссе — и здесь «тройка» наконец-то попадает в свою стихию. Автоматическая трансмиссия выбирает оптимальную для Mazda 3 ступень, которая позволяет экономить топливо и полностью сгладить рывки, которые почти неизбежно возникают при использовании достаточно мощного мотора. Разрыва в потоке мощности почти нет — вот только если вы захотите совершить активный манёвр и сильно нажмёте педаль газа, «автомат» примерно одну секунду помедлит, а затем перейдёт сразу на две ступени вниз, обеспечив бурное ускорение. Однако, даже когда режим «kick-down» не задействован, Mazda 3 позволяет передвигаться без малейших ограничений благодаря уверенной тяге мотора на низких оборотах. Необходимо обязательно отметить ещё одну особенность Mazda 3, на этот раз относящуюся к категории негативных — Při jízdě po městě není pravděpodobné, že by náklady na pohonné hmoty udržovaly pod 10 litry na 100 km a na dálnici se tato hodnota liší od 6 do 8 litrů, v závislosti na povaze jízdy.

Technické specifikace

Značka automobilu:	Mazda 3	Honda Civic
Země výroby:	Japonsko	Japonsko (Build - Turecko)
Typ těla:	Sedan	Sedan
Počet míst:	5	5
Počet dveří:	4	4
Objem motoru, kubický cm:	2000	1798
Napájení, l. c./obor min.:	150/6500	140/6500
Maximální rychlost, km / h:	210	200
Zrychlení na 100 km / h od:	8,9	10,8
Typ pohonu:	Přední	Přední
KOCOUR:	6 automatická převodovka	5 automatickou převodovkou
Palivo:	Benzín AI-95	Benzín AI-95
Spotřeba na 100 km:	Ve městě 10,7 / Mimo města 6,5	Ve městě 8.4 / mimo město 6.4
Délka, mm:	4585	4557
Šířka, mm:	1795	1753
Výška, mm:	1450	1435
Světlá výška, mm:	150	165
Velikost pneumatiky:	205/60 R16	195/65 R15
Pohotovostní hmotnost, kg:	1270	1244
Celková hmotnost, kg:	1835	1635
Kapacita palivové nádrže:	51	50

Odpověď na otázku, které auto si zachovalo více svých "rodinných vlastností" - Mazda 3 nebo Honda Civic, je poměrně obtížné. Když Honda uvedla svůj nejnovější systém i-VTEC na Civic, mnozí odborníci poznamenali, že motor má dva odlišné znaky, které se projevují v určitém rozsahu otáček. Nicméně nyní je tato fáze výrazně vyhlazena - samozřejmě, při zhruba 3.500 otáčkách za minutu, je cítit mírné zvýšení síly, ale nevědomý člověk, který má zájem o vedení vedení v potoku, si vůbec nevšimne. Motor Honda Civic s objemem 1,8 litru se však objevil v tom, o čem zřejmě postrádal - jmenovitě zásobu tahu při nízkých otáčkách. Díky tomu není nyní vůbec žádným motorem Honda Civic, který by přinesl vysoké otáčky, aby mohl bezpečně jet ve městě, aniž by se stal překážkou pro zbytek provozu.

Avšak všechny pocity z dobrého studia motoru mohou zničit beznadějně zastaralý stroj, který byl instalován na generaci Honda Civic několik generací. Pětistupňová jednotka Honda umožňuje udržet vysokou rychlost, zřídka přepíná před tím, než je potřeba, a přizpůsobuje se jízdnímu stylu určité osoby, ale při přepínání má velmi silné zpoždění. Samozřejmě, zvenku je to neznatelné, ale řidič se po celou dobu zdá, že Civic lehce zpomalí při změně převodového poměru a ztrácí drahocenné milisekundy. Mimo město je Honda Civic nijak nepatrně nižší než Mazda 3 - auto poskytuje stejný hladký pohyb bez nepříjemných pocitů. Navíc při zohlednění spotřeby paliva se stane zřejmou profesionalita inženýrů Hondy, kteří se podílejí na vylepšování motoru Civic - přinést spotřebu paliva až do 10 litrů ve městě a 8 litrů na dálnici, musíte se pokusit velmi tvrdě, jelikož normální spotřeba paliva je o 2 litry nižší režimu.

Otestujte závodní dráhu

Můžete cítit, jak dobře funguje na podvozku pouze na závodní dráze - a ona vám dá odpověď, která tvrdí, že je to nejdynamičtější automobil ve střední cenové kategorii - Honda Civic nebo Mazda 3. Jakmile na Mazda 3 předáte první zpočátku nevěříte ani svým pocitům - vůz je ovládán tak snadno, jako kdyby byl skutečný volant nahrazen počítačovým manipulátorem, což vám umožní získat přímé lineární spojení mezi úhly volantu a předními koly. A čím déle budete řídit Mazdu podél vinoucí se silnice, tím větší zábava se dostanete. Když "treshka" projde další silniční postava, zpomalíte před dalším, méně intenzivně a snažíte se najít limity podvozku vozidla. V tomto případě je Mazda 3 poháněna výše zmíněným dvoulitrovým motorem s velkým množstvím omezení - dokážete si představit, jak rychle bude Mazda 3 MPS s turbodmychadlem, které vyvíjí 260 koní.

Neexistují však zjevné výhody bez zjevných nevýhod - a Mazda není výjimkou z tohoto pravidla. Dokud kola zůstanou asfaltem ploché, auto ukazuje to nejlepší a neznepokojuje cestující s nepříjemnými pocity. Nicméně je nutné se na silnici objevit jakékoliv malé rány, jako jsou klouby vozovky nebo asfaltové trhliny, jak se Mazda 3 začne jemně protřepatdoprovázející každý pohyb podvozku se zřetelným blátem. Na upřímně špatné cestě jsou tyto stejné klepání a vibrace krátkého zdvihu jako přirozený omezovač rychlosti, který nutí řidiče zpomalit tempo jízdy, aby udržel zdraví svého vestibulárního přístroje.

Ve videu porovnávací test vozů Mazda 3 a Honda Civic:

Kolečko Honda Civic je také ve svých vlastnostech podobné počítačovému manipulátoru - tentokrát však spojené se starým počítačem, který je mírně zpožděn při reakcích na změnu jeho polohy. Za normálních jízdních podmínek v Civicu to může být přehlédnuto, ale při jízdě na závodní dráze se řidič začíná nervózně snažit najít optimální úhel natočení a neočekávaně zpomalovat před každým manévrem. Navíc chybějící Honda Civic lze nazvat nedostatek normální zpětné vazby, což také nepomáhá udržovat klid při jízdě vysokou rychlostí.

Ale síla Civic je schopna předat všechny silniční nepravidelnosti, aniž by dovolila lidem, aby o tom věděli. Pokud provedete srovnání Mazda 3 vs. Honda Civic není na závodní dráze, ale na příměstské silnici poseté otvory, tato bude jít dál, aniž by rušila cestující. Honda chce chválit a zvýšit světlou výšku vozu, což je 165 vozů milimetry - o dalších 1,5 centimetrů ve srovnání s vozy Mazda nedělá vůz SUV, ale výrazně zvyšuje důvěru při vstupu do obrubníku. Samozřejmě, ani pozastavení Hondy Civic není všemocné - průchod takových umělých překážek, jako jsou železniční tratě a "rychlosti nárazů", způsobuje prodloužené vibrace, které mohou být po několik vteřin pociťovány.

Porovnání návrhu

Nebe a země - vnitřní prostor automobilů

Pokud předtím byl interiér Mazdy 3 nazván futuristickým a mluvil o jeho podobnosti s kokpit, teď jsou tyto časy zcela pryč. Je těžké najít klasičtější interiérový design, než ten, který nabízí Mazda spotřebitelům - nyní je v něm více přímých linií než extravagantní ohyby a složité designové formy, které přitahují vzhled lidí kolem sebe. Středová konzola se stala téměř svislá, deflektory vyfukovacího systému byly obdélníkové a uprostřed čelního panelu Mazdy 3 se rozrostla velká obrazovka multimediálního systému, jehož design ve stylu smartphonu vypadá zcela cizí. Mazda stylisté se samozřejmě pokoušeli oživit výsledný interiér velkým množstvím stříbrných plastů, ale vůbec netrápí oko na pozadí jednoduché jednoduchosti. Jediné "pozdravy z minulosti" Mazda 3 jsou volant s kombinací přístrojů, který stále vypadá velmi stylově a nastaví ovladač do aktivního režimu.

Honda však nikdy nezajímala velký zájem o design interiérů letadel - její stylisté okamžitě přemýšleli o kosmické lodi, kterou uvidíme až ve vzdálené budoucnosti. Pokud zajistíte srovnání Honda Civic vs. Mazda 3, pak první auto jasně vyhraje na kvalitě studia vnitřního prostoru. Centrální konzola je nasazena do řidiče, což může výrazně zlepšit použitelnost klimatického systému a velký multimediální monitor. Přímo před řidičem Hondy Civic je palubní deska, která se nachází na jejím místě, ale může nabídnout pouze tachometr! Vše ostatní je pod dlouhým zorníkem umístěným v horní vrstvě čelního panelu - na jedné straně toto řešení vypadá velmi originálně a na druhé straně oslabuje pozornost majitele Hondy Civic, který musí neustále překládat oči mezi třemi různými úrovněmi výšky.

Prostornost

Argumenty o exteriérovém designu, který už dlouho prospívá mezi fanoušky japonských značek, nikdy nezmizí, takže je lepší jít přímo na praktičnost vnitřního prostoru obou vozidel. Z tohoto pohledu vypadá Mazda 3 daleko od nejlepších - zadní sedačka není jen velmi stísněná, ale nachází se také v krátké vzdálenosti od předních sedadel. Z tohoto důvodu je vhodný pouze pro přepravu dětí nebo dospělých, kteří jsou ochotni trpět několik hodin nepohodlí, aby získali nezapomenutelný zážitek aktivní jízdy. Přední sedadla Mazda 3 by neměla být nic cokoli - mají optimální geometrické parametry, stejně jako velké rozsahy nastavení. Měli byste však věnovat pozornost kufru Mazdy, abyste pochopili, že vůz není určen pro přepravu nákladu - malý objem, který sotva překročí 400 litrů, spolu s obrovskými vyčnívajícími oblouky kol, které omezují šířku přepravovaných předmětů.

Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru

V Honda Civic po další aktualizaci kufr vzrostl na 455 litrů díky racionalizaci využití vnitřního prostoru. Samozřejmě, jeho otevření není příliš široké, ale oblouky kol nevyčnívají tak silně do středu, jako na Mazdě 3. V zadní řadě je dostatek prostoru, ale mohou být uplatněny následující požadavky na salon Honda Civic:

• Příliš tvrdé přední sedadla.
• Malý prostor pro cestující na zadních sedadlech.
• Nedostatečný rozsah nastavení předních sedadel, což omezuje pohodlí modelu Honda Civic pro lidi velkých staveb.

Volba mysli

Když se podíváte na tato auta, vzpomínám si na klasické dilema o volbě mysli a srdce. Ten chce upřednostňovat zábavnou "lehčí" Mazdu 3, která se vyznačuje vynikajícími nastaveními závesu, výkonným motorem a elegantním designem. Nicméně, mysl si uvědomuje, že bude muset čelit hmatatelnému nepohodlí a říká, že volba by měla spadat na Honda Civic, který nabízí měkčí a energeticky náročnější zavěšení, stejně jako prostorný interiér a kufr.