>

Před několika lety byly japonské automobily vnímány jako speciální kategorie vozidel - high-tech, praktické, s cenami, které jsou dostupné, ale nudné vzhledu a bez řady výjimek přinášející radosti z jízdy. Ale teď se situace změnila - abyste to pochopili, podívejte se na novou jedenáctou generaci Toyoty Corolla, která má stylový vzhled, který může zastínit většinu svých konkurentů. Ačkoli musíme Evropanům vzpomenout - například Opel Astra dostal také další aktualizaci, v důsledku čehož auto začalo přitahovat pozornost ostatních v městském dopravním toku. A jak jsou to věci s vlastnostmi řidiče? Koneckonců, předtím, než některý z automobilů prohlásil, že je vůdčí z hlediska snadnosti provozu nebo dynamiky. Chcete-li odpovědět na otázku, které auto je vhodnější pro aktivní řidiče - Opel Astra nebo Toyota Corolla, pomůže to jen jejich složité srovnání.

Automobily Toyota Corolla a Opel Astra - další konfrontace japonské inovace a německé kvality

Městská soutěž

Komfort a ovládání

Vzpomínám si, že Toyota Corolla z desáté generace nemohla inspirovat ani nejnebezpečnějšího řidiče, aby se aktivně poháněl - spojení mezi volantem a koly bylo příliš slabé a nastavení klapky omezující tlak urychlovače bylo příliš přísné. Proto stojí za to začít s porovnáním s kontrolovatelností - přínosem je, že podle recenzí má nový Corolla zcela změněný charakter. Ve skutečnosti, po důkladném zpracování nastavení elektrického posilovače řízení, Japonci z Toyoty dělali skutečný zázrak. Auto je velmi citlivé na povely řidiče a také poskytuje hmatatelnou zpětnou vazbu, vyjádřenou změnou požadované síly s rostoucím úhlem natočení.Díky tomu si jedenáctá generace Toyota Corolla jistě potěší ty, pro které se řízení nejen pohybuje mezi dvěma body, ale fascinující proces, který vám umožní uvolnit vaše emoci a užít si radost z jízdy.

Читать далее о сравнении автомобилей Toyota Corolla и Opel Astra-->При движении на большой скорости подвеска Toyota может допускать ощутимые колебания, которые становятся достаточно неприятными при проезде длинных волн на асфальтовом полотне. Кроме того, во время старта и торможения Corolla «клюёт носом», то есть допускает продольную раскачку. Однако на этом минусы ходовой части Toyota Corolla заканчиваются — в остальном её можно сравнивать даже с признанными лидерами C-класса. Автомобиль уверенно проезжает мелкие и средние неровности, не допуская проникновения в салон шумов и серьёзных ударов, однако излишне мягким его не назовёшь. Чувствуется, что благодаря стараниям специалистов фирмы Toyota подвеска получила значительную энергоёмкость, позволяющую ей получить имидж настоящего «драйверского автомобиля».

Technické specifikace

Značka automobilu:	Opel Astra	Toyota Corolla
Země výroby:	Německo (shromáždění - Rusko, Petrohrad)	Japonsko (Build - Turecko)
Typ těla:	Sedan	Sedan
Počet míst:	5	5
Počet dveří:	4	4
Objem motoru, kubický cm:	1364	1598
Napájení, l. c./obor min.:	140/6000	122/6000
Maximální rychlost, km / h:	207	195
Zrychlení na 100 km / h od:	10,2	10,5
Typ pohonu:	Přední	Přední
KOCOUR:	6 automatická převodovka	CVT
Palivo:	Benzín AI-95	Benzín AI-95
Spotřeba na 100 km:	Ve městě 8,9 / mimo město 5,2	Ve městě 8.2 / Mimo města 5.3
Délka, mm:	4658	4620
Šířka, mm:	1814	1775
Výška, mm:	1500	1465
Světlá výška, mm:	165	150
Velikost pneumatiky:	205/60 R16	195/65 R15
Pohotovostní hmotnost, kg:	1373	1290
Celková hmotnost, kg:	1870	1760
Kapacita palivové nádrže:	56	55

Pokud si vyberete mezi Corolly a Astra, německý sedan je daleko od nejlepších. Samozřejmě, při nízkých rychlostech je Opel Astra ideální pro jízdu ve městě - volantem s malým úsilím, okamžitými reakcemi na řadu, schopností provádět aktivní manévry, prosím, majiteli automobilu a usnadňuje pohyb mezi domovem a pracovištěm. Nicméně stojí za to jen trochu překročit hranice rychlosti města, protože výhody Astra se okamžitě změní na minus. Nedostatečné úsilí na volantu neumožňuje řídit směr pohybu Opel Astra - Aby nedošlo k silným výkyvům stability směnného kurzu, je nutné neustále přizpůsobovat polohu kol. Navíc, před každou významnou nerovností, je řidič Astra lepší držet se na "volantu" - silné rány okamžitě odrazí vůz z počátečního chodu, což může způsobit nouzovou situaci.

Opel Astra není zdaleka ideální a pohodlný na cestách - zavěšení je poněkud měkké, což způsobuje, že auto je v rohu dostatečně zatížené, a při jízdě na špatných silnicích se také zhoršují hmatatelné rány působící na nervy cestujících v autě. Ačkoli Opel Astra vůbec nemá co dělat - pokud udržujete přiměřené tempo pohybu, které je v souladu s kvalitou vozovky, vůz nebude mít žádné negativní reakce.

Dynamika

Pokud si vyberete mezi vozy Opel Astra a Toyota Corolla, musíte věnovat pozornost zásadně odlišným přístupům k organizaci elektrických vedení. Corolla navrhuje zejména kombinaci osvědčeného motoru o objemu 1,6 litru a nejnovějšího bezstupňového variátoru. Zdá se, že o vážné dynamice řeči nemůže jít - nicméně Toyota Corolla překvapí svým jistým zrychlením a schopností aktivně zrychlit i po 100-120 km / h. Důvodem je optimální nastavení - to platí jak pro samotný měnič, tak pro klapku plynového pedálu, která se ve srovnání s předchozí generací vozu stala téměř bezvadnou. Výsledkem je, že Corolla dokáže provádět i velmi složité manévry, které je přeměňují z rizikových na zcela bezpečné a přiměřené.

Test drive a Toyota Corolla:

Proto z Opelu Astra musíte ještě čekat - protože používá moderní turbo motor s výkonem 140 koňských sil a šestistupňovou hydromechanickou "automatickou". Očekávání jsou však velmi daleko od skutečnosti - zdá se, že jedinou prioritou, na kterou se zaměřili odborníci německé společnosti, byla efektivita. Astra motor začne vyrábět dobrou trakci bezprostředně po startu, ale s nárůstem rychlosti otáčení klikového hřídele nedochází k výraznému zvýšení potenciálu - vozidlo se stále urychluje pomalu. Kromě toho má automatická převodovka Opel Astra "roztažený" převodový stupeň, který výrazně omezuje dynamiku a přinutí motor neustále pracovat při nízkých otáčkách. Pokud máte rádi ostré a rychlé manévry, věnujte pozornost Toyoty Corolly a ne Opel Astra - německé auto vás čeká pár vteřin, než budete cítit skutečnou odezvu na silné zrychlení plynového pedálu.

Testovací vozidlo Opel Astra:

Design

Vzhled

A opět stojí za to pamatovat na minulé generace obou vozů, které se nijak neodlišovaly od krásy jak vně, tak v kabině. Nyní se situace radikálně změnila - například Toyota Corolla má tak jasný vzhled, že se na ni dívám, aniž bych se dívala pryč. Světlomety jsou velmi dobře kombinovány s mřížkou kvůli přítomnosti malých LED pásů denních světel, jako by to bylo pokračováním vodorovných chromových pásů. Návrháři Toyoty obecně zcela opustili používání měkkých a hladkých čar - nyní Corolla tělo je velmi podobné fazetovanému drahokamu, příjemné oko s četnými odrazy povrchu složitým tvarem. I při pohledu ze strany neexistují žádné sdružení s bývalým nevzhledným Corollem - díky originálnímu tvaru rohu v zadní části okenního rámu vypadá auto nyní spíše dynamičtější Mazda než Toyota.

Pokud budeme hovořit o tom, kdo má jasnější a nejviditelnější vzhled - Corolla nebo Astra, pak zjistit jasného vůdce prostě nebude fungovat. Po nové aktualizaci získaly Opel Astra takové elegantní tvary těla, které vypadají stejně dobře jak v pohybu, tak na parkovišti před kancelářským centrem. Přístup však vůbec není stejný jako u Toyoty - namísto ostrých okrajů se používají pouze hladké linie, které lze jasně vidět v předním a zadním osvětlení, designu předního nárazníku a mřížky. Dokonce i střecha byla velmi hladká a zbavená bývalého úhlu pohledu. Zvlášť se doporučuje věnovat pozornost zadnímu pohledu na Opel Astra, když se na vozu, který hraje roli spoileru, zřetelně objeví malá podshtampovka na víku zavazadlového prostoru.

Interiér

Je třeba poznamenat, že interiérový design automobilů je druhým pokračováním designových konceptů vybraných pro exteriér. Takže v Toyotě Corolla je řidič konfrontován s rigorózností a minimalismem, které jsou v posledních deseti letech součástí práce designérů společnosti. Mezi charakteristické rysy interiéru Corolla patří:

• Hojnost přímých linek.
• Malý počet tlačítek a dalších ovládacích prvků.
• Pokryjte velkou plochu předního panelu lesklým lakem.

Přístroje Toyota Corolla se mohou zdát trochu rustikální, ale kompenzují toto mínus s dokonalými informacemi a nepřítomností nepříjemného podsvícení. Sedadla jsou pohodlná, ačkoli zadní cestující budou čelit nadměrnému opěradlu, což je nutí zvýšit kolena vysoko, stejně jako nedostatek vzdálenosti předních sedadel.

Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru

V Opel Astra je všechno jiné - člověk má dojem, že odborníci německé společnosti jsou závislí na "biodesignu", který se rozšířil v polovině a na konci 90. let. Obzvláště působivá je středová konzola Astra, která je vybavena nejen velkým displejem, ale také neuvěřitelným množstvím knoflíků - ale v praxi se ukázalo jako velmi nevhodné, protože je těžké najít ten, který potřebujete při ovládání ovládacích prvků, a monitor je silně osvětlený denním sluncem. Není pochyb Přístroje Opel Astra jsou velmi krásné - ale v noci budete muset nosit brýle s tmavými čočkami, protože za méně než hodinu prochází, jelikož jejich jasné modré podsvícení začne obtěžovat řidiče a odvrátit ho od silnice. Neexistují žádné zvláštní stížnosti na sedadla - naopak, chci je pochválit za originální design, který vždy přitahuje pozornost při otevírání dveří. Ovšem zadní část Opel Astra je dokonce ještě těsnější než v Toyotě Corolla - cestující jsou obtěžováni malou vzdáleností mezi řadami sedadel a nízkým stropem.

Každému podle jeho potřeb

Vozidla si samozřejmě vyměnily priority - pokud se německé vozy vždy považovaly za "řidičovou" technologii, stávající Opel Astra je určen spíše pro lidi, kteří se starají o stav jejich rozpočtu. Ovšem Toyota Corolla se naopak stala mnohem pohodlnější a zároveň má výrazný vzhled. Navíc neztrácí Opel ani v dynamice, ani v ekonomice. Výsledkem toho je, že model Opel Astra může být doporučen jen pro fanoušky stylů použitých v tomto modelu, zatímco Toyota Corolla zůstává univerzální volbou, vhodnou pro všechny řidiče.