>

Ahoj, hledající "civilní tanky" a jen auta pro skutečné muže. Rozhodli jsme se podpořit současný trend srovnání bílého a načechraného králíka s vlkem - srovnání Amarok a Hilux. Ale na rozdíl od nejvíce placených reklamních článků nejsme absolutně nepřesní, abychom zjistili, kdo skutečný "železný kůň" je Amarok nebo Hilux?

Volkswagen Amarok и Toyota Hajluks – какой pickup truck выбрать?

Читать далее о сравнении автомобилей Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks-->

Что такое настоящий pickup truck

Многим известен тот факт, что у Volkswagen не ладится с внедорожниками. Наглядный пример тому — Туарег с его вечными проблемами. Ведь внедорожник или pickup truck, в первую очередь, должен быть очень надёжным, неприхотливым и не очень «расфуфыренным» всякими электронными штучками, убранствами и прочим «выпендрежем», который даже незначительный ремонт превращает в такое событие, от которого мозги и кошелёк просто в ужасе.

Для чего предназначен pickup truck? Естественно для работы, причём для работы в труднодоступных местах, там, где нет рядом чистеньких сервисных центров с вежливым персоналом, где легковые машины сдают свои позиции, а простые внедорожники недостаточно практичны. Зачем там нужны все эти пижонские штучки? Кондиционер, музыка, мощь, проходимость и надёжность — вот и всё, что нужно для настоящего «железного коня». А за комфортом и наслаждением, добро пожаловать в седан представительского класса.

Amarok vs Hilux

Ne každý si je vědom skutečnosti, že společnost Amarok měla být vytvořena ve spolupráci se společností Toyota. Z neznámých důvodů se však partnerství Volkswagenu a Toyoty v tomto směru neuskutečnilo. Na základě toho se stane více či méně srozumitelným, proč se společnost PR společnosti Volkswagen snaží tak hůře odhalit Amarokovu nadřazenost Hiluxovi. Zdá se, že zášť v Toyotě u společnosti Volkswagen je stále stejný. A princip - porazit nejsilnější, a pak vás všimnou, nikdo ještě nezrušil.

Technické specifikace

Značka automobilu:	Volkswagen Amarok	Toyota Hajluks
Země výroby:	Německo (shromáždění Argentina)	Japonsko (Thajsko, Jižní Afrika)
Typ těla:	pickup truck	pickup truck
Počet míst:	5	5
Počet dveří:	4	4
Objem motoru, kubický cm:	1968	2982
Napájení, l. c./obor min.:	180/4000	171/3600
Maximální rychlost, km / h:	184	175
Zrychlení na 100 km / h od:	10.3 (manuální převodovka), 10.9 (automatická převodovka)	12.5 (manuální převodovka), 11.6 (automatická převodovka)
Typ pohonu:	trvalý pohon všech kol	trvalý pohon všech kol
KOCOUR:	6MKPP, 8AKPP	5MCPP, 5ACPP
Palivo:	motorová nafta	motorová nafta
Spotřeba na 100 km:	město 10,1; stopu 7.3	město 11,7; stopu 7.3
Délka, mm:	5181	5260
Šířka, mm:	1944	1760
Výška, mm:	1820	1860
Světlá výška, mm:	230	230
Velikost pneumatiky:	245/65 17	265/65 17
Pohotovostní hmotnost, kg:	1996	1930
Celková hmotnost, kg:	3040	2760
Kapacita palivové nádrže:	80	80

Mnozí, kteří se snaží porovnat modely Amarok a Hilux, zdůrazňují současné a bohaté vybavení Volkswagenu. Zdá se, že Toyota, s jejich Hilux, stále velmi daleko od německé mistrovské dílo. Nicméně, jak daleko je Hilux k německé strmosti, Amarok je stejně daleko od spolehlivosti a jednoduchosti Hilux. A dnes plastové výrobky s krátkou životností je spolehlivost někdy stokrát důležitější. Rally Dakar již za rok ukazuje, jak daleko je Volkswagen od společnosti Toyota.

Эстеререр

Amarok vs. Hilux, co se týče vzhledu, nemůže nic proti. Restyled verze Toyoty sedmé generace byla velmi atraktivní. Obrovský chladič s velmi širokým chrómovým bypassem, krásným dekorem na zpětných zrcátkách, obrovskými oblouky kol, módními koly, silným přívodem vzduchu na kapotě a hladkými sportovními tělovými liniemi přimějí mnoho lidí k Hiluxovi.

Автомобиль Toyota Hajluks имеет современный и привлекательный внешний вид

Amarok se od narození nezměnil. Угловатый, будто срубленный дизайн кузова, уже весьма устарел и смотрится довольно убого. Дизайн подножки примитивен, и нет повторителей поворотов на зеркалах. С точки зрения дизайна, Амарок больше похож на бюджетный кроссовер, который превратили в pickup truck, и поставили на более проходимое шасси.

Volkswagen Amarok понравится людям старой закалки

Obecně platí, že Hilux je vyšší a delší než Amarok. Volkswagen nákladní prostor je však větší než Hilux ve všech ohledech, protože Toyota upřednostňuje větší kabinu. Přesahuje Amarok toyotovskie Hilux a světlou výšku, rozdíl je 8 milimetrů, ale jejich clearance o jeho nedostatkem je nepravděpodobné, že někdo bude stěžovat. Navzdory některým výhodám Volkswagenu Toyota stále vypadá atraktivnější, dynamičtější, působivější a modernější. Proto, pokud jde o exteriér, bitva u Amaroku vs Hailux je ztracena Němci. Uvidíme, jaké výsledky budou porovnány s interiéry.

Interiér

Pokud jde o ozdobu v Amarok a Hilux, zvláštní výhody nejsou. Co první, co je druhá, konec "dubového" plastu, ale ve Volkswagenu pro druh rozhodl se zamaskovat za dražší. Proto vypadá docela atraktivní. V Toyotě se rozhodli, že nebudou hrát s důvěrou spotřebitele a dělali vše, co stojí za to: levný plast je vhodný vzhled. Čalounění sedadel závisí na konfiguraci, hlavně je tkanina, ale v dražších verzích jsou Amarok a Hilux vybaveny koženými křesly.

Když jste na Amaroku, jste ve skutečnosti Volkswagen Polo, Golf a tak dále. Obecně vzhled je pro většinu vozů Volkswagen standardní. Totéž lze říci o Hiluxu - typickém japonském designu ve stříbrno-černém tónu, který je vlastní Hyundai, Nissanu a ostatních asijských automobilů. Je pravda, že volant Hilux je vybaven ovládacími tlačítky zvuku a dalšími užitečnými funkcemi. Amarok takové vybavení zbavil.

Volkswagen Amarok перенял множество элементов интерьера у своих собратьев

Ovšem německý volant je regulován jak ve výšce, tak na letu. Toyota má pouze nastavení výšky. Regulováno ve Volkswagenu a sedadlem řidiče ve všech směrech. Toyota opět nemá takové vybavení a změní se pouze sklon opěradla. Přístrojová deska Hilux vypadá krásněji, je zde také malý informační displej, na kterém je spotřeba paliva Slevy pro nové vozy! Výnosný úvěr z 9,9% splátky 0% adom.ru lze nalézt. Na palubní desce je poměrně decentní dotykový displej, který zobrazuje obraz ze zadní kamery. Amarok nemá fotoaparát ani v nejdražší konfiguraci, ale je k dispozici pouze za příplatek za příplatek. Volkswagen se však může pochlubit třemi zásuvkami, z nichž jedna je ve výklenku pro malé věci a je zřejmě navržena pro připojení DVR nebo radarového detektoru.

To vše samozřejmě je dobré, ale, který se nachází na zadních sedadlech Hilux, začínáte chápat, kolik je v Toyotu mnohem prostornější a pohodlnější. Přesto ve Volkswagenu, když litoval místo v nákladním prostoru, byl salonek poněkud stísněný. Pokud je řidič a spolujezdec docela spokojen, pak je tu v zadní části věcí žalostné. Zadní část pohovky je příliš přímá a nohy spočívají na předních sedadlech. Takže je lepší nechat se vydat na dlouhou cestu v zadní řadě Amaroku.

Interiér автомобиля Toyota Hajluks не может похвастаться качеством отделки, но комфорт в салоне на высшем уровне

Что лучше, Амарок или Хайлюкс? Кто на этот раз в более выгодном положении? Однозначного ответа на это нет. Конечно, немец завлекает различными функциями, которые позволяют сделать езду более комфортной, красиво замаскированным пластиком… но, нужно ли всё это в отдалённой глубинке, где толком нет асфальтированных дорог? А вот просторный салон, обеспечивающий свободное расположение не только впереди, но и сзади, вполне пригодится в таких условиях. Ведь мы говорим о pickup truckах, об автомобилях не для городских пробок и зеркальных дорог. Поэтому как pickup truck, как «железный конь», Хайлюкс снова в плюсе.

Motor a jízdní výkon

Takže nejdůležitější a nejdůležitější etapa našeho testu přišla, která zjevně ukáže, která z nich je vlka, Volkswagen Amarok nebo Toyota Hilux?

Znalost technické výplně začne ze srdce - s motory. Amarok vlastní pouze jeden motor, ale s jinou silou. Jsou tři - 122, 163, 180 koní. Všechny tři verze dvoulitrových turbodieselových motorů však mají dva turbíny nebo dvojitý turbodmychadlo. Díky dvěma turbínám byl získán tak vysoký výkon s dvoulitrovým motorem. Samotný motor není nový, již byl použit v modelu Volkswagen Transporter T5, stejně jako šestistupňová manuální převodovka. Ale spárovaný s 180-ti jednotkou je nová osmistupňová automatická převodovka ZF. Před Amarokem je instalována dvojitá páka, nezávislé zavěšení a v zadní části je použita závislý pružinový systém.

Testovací jízda Volkswagen Amarok:

Nyní se podívejme, co nám Toyota nabízí. Hilux je vybaven dvěma typy turbodieselových jednotek - 2,5-litrový (144 HP) a 3,0-litrový (171 k). Oba motory jsou velmi staré a mají vynikající pověst. Spolu s prvním motorem je nainstalována pětistupňová příručka a třílitrová verze využívá pětistupňovou automatickou převodovku. Pokud jde o zavěšení, pak je vše stejné jako Volkswagen.

Co se týče průchodnosti, Amarok zde ztrácí, navzdory síle 180 koní a vyšší světové výšce. Cokoli vypadá, ale Amarok je přizpůsoben městskému životnímu stylu. Příliš nízký přední nárazník se nepustí, kde Hilux projde. Opět, poměrně nízká palivová nádrž, bude vždy ve vašich myšlenkách v okamžiku, kdy vyjedete z asfaltu. Dokonce i v oblasti manipulace se Amarok chová spíše jako auto. Lehké řízení, rychlá akcelerace, nedostatek zadních skluzů - to všechno naznačuje, že při vývoji automobilu byl kladen důraz na městský typ automobilu.

Dvoulitrový motor, přestože je atraktivní pro svou účinnost, ale ve srovnání s Toyotou to nezachrání hodně. Spotřeba třílitrového modelu Hilux je téměř stejná - 8,7 litrů na 100 v režimu měst / dálnice, Amarok - 8,3 litru na 100 kilometrů ve stejném režimu. Kromě toho dvushki pro dvoutunové vozidlo zjevně nestačí. Vzhledem k tomu, že zatížení německé jednotky je jedna tuna, bude s takovou zátěží obtížné. A tohle, nemluvě o nedostatku silnic.

Testovací vozidlo Toyota Hilux:

Nad asfaltem, Hiluxovou hlavou a rameny nad Volkswagenem. Toto vozidlo z generace na generaci bylo vytvořeno speciálně pro drsné podmínky, nikoli marně mezi lidmi, je považováno za nehynoucí. Hilux vás odtáhne odkudkoliv, kamkoli půjdete. Ve společnosti Volkswagen nepočítali trochu, vyžadovali příliš mnoho z dvoulitrového motoru a to negativně ovlivnilo spolehlivost těchto jednotek. A užívání Amaroku se 122 kony je prostě směšné. Recenze "šťastných" majitelů tohoto vozu jasně mluví o chybě v Amaroku. Známý bi-turbo systém rychle selže, v prvních letech vlastnictví se objevuje velké množství poruch tělesné polohy, řada selhání převodovky a špatná odolnost motoru proti mrazu - to vše činí Amarok outsider na pozadí Hilux.

Так кто же волк, Volkswagen Amarok или Toyota Hajluks? Безусловно, настоящий дикий волк Toyota Hajluks. Он доказал это своей многолетней историей, своей не убиваемостью, мощью, проходимостью и простотой. Volkswagen Amarok однозначно является белым и пушистым зайчиком — скачет быстро и ловко, но не пройдёт он там, где ходят волки. Это городской автомобиль с внешностью pickup truckа для тех, кому нравится такой тип кузова, но при этом желают быть в комфорте и выглядеть модно.