Ford Kuga je moderní crossover, který kombinuje krásu, dobré vybavení a některé off-road vlastnosti. Obecně platí, že auto je dobré, za přijatelné ceny, vyrábí se od roku 2008, ale již změnilo generaci, můžete si koupit druhou generaci Coogee. Ale na sekundárním trhu nyní existuje spousta vozů první generace s různými jízdami a za různé ceny. Stroje jsou obecně spolehlivé, ale existují i ​​nevýhody, hovoříme o tom teď.

Ford Cougie první generace byl založen na platformě C1 a Ford Focus 2. generace, Mazda 3 1. a 2. generace a Volvo S40 byly také postaveny. V interiéru automobilu, který je dražší než Ford Focus, připomíná Mondeo, ale vypadá jednodušší než Volvo.

V evropských verzích je více dieselových motorů. K dispozici jsou 2 možnosti napájení, objem 2 litry. Benzínový motor je pětiválcový s objemem 2,5 litru a turbínou. V Evropě existují dvě možnosti pro převodovky: 6stupňová manuální nebo automatická převodovka PowerShift, která jde na vznětové motory. Pro ruský trh - automatické Aisin 55-51, jsou nastaveny na 2,5-litrový motor. Pro ty, kteří chtějí více možností, musíte hledat dražší konfiguraci: Zetec a Titanium.

Z pohledu spolehlivosti se motory osvědčily, i převodovky. Obecně platí, že vůz je stejně spolehlivý jako Focus nebo Mondeo, mnohé části jsou v závěsu a elektrickém pohonu shodné. V Kuga byl výrazný design interiéru, aby odpovídal jeho ceně. Ale vůz nebyl v Rusku zvlášť populární, protože cena vozu Ford Coogee byla stejná jako cena modelu Volkswagen ve dražších modelech. Ale byl to zájem o auta přinesené z Ameriky, zvláště po roce 2011. V roce 2012 se objevila druhá generace Ford Coogee. To znamená, že pouze 4 roky vyráběli 1. generace, cena auta je docela dobrá, náklady na údržbu také, náhradní díly jsou levná.

Tělo

Tělo Ford Kuga je namalováno stejným způsobem jako Mondeo téhož roku, protože byla použita stejná technologie barvy, ale nemůže být nazvána dokonalá. Ale pokud je auto mladší 10 let, bude tělo v dobrém stavu. Koroze se může objevit na švách a na dně. Vzhled slušný, v průběhu času, může tleskat chrome nebo zlomit spodní mřížku předního nárazníku. Ale pokud budete pečlivě řídit a umyt všechny dutiny dna jednou za sezónu, pak nebude docházet k žádné korozi, dokonce ani antikorozní potřeba udělat.

Salon

Interiér je jednoduchý, ale stylový, materiály slušné kvality. Všechny ve stylu Fordu, je vhodné používat nástroje a všechny funkce vozu. Po nějaké době se na zadních dveřích mohou objevit klepání, v průběhu času také dochází k pádu regálů kufru a na elektrickém zařízení mohou dojít k drobným poruchám. Někdy se stává, že okna přestanou fungovat. S židlemi musíte být také opatrní, pokud je váha větší než 100 kg. Protože mají spíše slabé kování.

Zpětné zrcátko se časem začne vibrovat bez ohledu na konfiguraci. Obecně platí, že na drobnosti je spousta toho, co se může zlomit, ale opravování není těžké a je to nenákladné. Po mnoha letech provozu se mohou na plastu objevit škrábance a na místech, kde se často vyskytují kontakty, se povlak odlupuje. Interiér látky snadno pohlcuje nečistoty, takže jednou za 5 let je vhodné kabinu vyčistit. Také po pěti letech provozu se gumové těsnění na dveřích mohou odklonit, což povede ke zavření dveří s velmi příjemným zvukem a také se zhorší izolace.

Doporučený článek: Hyundai Creta nové generace crossover bude sedm míst

Elektronika

Elektrické součásti jsou vyrobeny docela vysokou kvalitou a ve vozidle není komplikovaná elektronika. Proto nebudou problémy s elektronikou v blízké budoucnosti. Pokud dojde k selhání modulu venkovního osvětlení, znamená to, že do něj zasáhla vlhkost z výklenku čelního skla. Někdy v této výklenku dochází k úniku.

Příčinou mohou být zanesené kanály nebo popraskané těsnění. Takže pokud vidíte, že vlhká podložka se stala na sedadle řidiče, znamená to, že musíte zkontrolovat, zda je vše v pořádku s odtoky čelního skla. Těsnost všech ovládacích jednotek je poměrně nízká, takže pokud do nich dojde voda, nebudou fungovat velmi dobře.

Existují případy, kdy se v průběhu času také nedaří propojení spodku, například parkovací senzory selhávají. Motorové a lambda zapalovací moduly také dlouho nežívají. A na vznětových motorech nepřestávají žhavicí svíčky dlouho. Co se týče generátorů, mohou se také ztroskotat, pokud auto projde blátem. Existují případy, kdy snímač hladiny paliva může selhat dokonce ani při velkém provozu. Ale obecně je auto spolehlivé a není nic víc než výše, co se týče kabiny, elektroniky a těla.

Závěs, řízení a brzdy

Brzdný systém Ford Kuga bez problémů, někdy se stane, že jednotka ABS selže. Ale protože auto je těžké a výkonné, brzdy v něm jsou vážně zatíženy, ale navzdory tomu je zdroj disků a podložky poměrně vážný, 60 000 km. - zdroj disků a bloků - 30 000 km. A existují případy, kdy disky obsluhují 150 000 km. To už závisí na stylu jízdy.

Odpružení robustní přední MacPhersonova vzpěra a za komplikovanějším multi-linkem. I po 100 000 km. spusťte všechny detaily předního odpružení (silentbloky, kuličková ložiska) ve vynikajícím stavu. Pokud podpora stojanu může ustoupit, bude to vyžadovat zásah. K tomuto kilometru se tlumiče nárazů již nestaví jako nové, ale dosud tekoucí. Takže na 100 000 km. vůz stále pracuje slušně.

Zadní vícenásobné zavěšení je složitější. Už znatelné opotřebení tichých bloků po 80 000 km. spustit Pokud auto není silně zatěžováno, pak 150 000 km. zadní zavěšení bude trvat. A tlumič nárazů má stejnou životnost jako přední odpružení. Existuje také nevýhoda v tom, že výrobce odmítá měnit součásti sestavy, což není vždy finančně výhodné. Ale pro ty, kteří chtějí zachránit, můžete dát díly od Mazdy nebo Volvo, ve většině případů jsou to stejné.

Ale ložiska kol v Fordu jsou slabým článkem, také v Kuge. Rychle se opotřebují, protože jsou nevýznamně utěsněné a v nich je málo mazání, což vede k tomu, že se objevuje šum a po chvíli se zaseknou. Proto je nejlepší umístit ložiska Hub od Volvo po opotřebení, jsou vyráběny kvalitativněji.

Doporučený článek: Volvo S60 s kilometrovým výkonem a funkcemi jeho provozu

Řízení způsobuje problémy, protože existuje spolehlivá kolejnice s dlouhými hrami. Ale pokud dáte širší gumu, pak se železnice a špičky opotřebovávají rychleji, ale můžete je snadno a rychle měnit, tyto části nejsou problém.

Přenos

Není to tak jednoduché. Nejvíce bezporuchové vozy jsou pohon předních kol a manuální převodovka. Po mnoha letech bude nutné změnit 2. hmotnostní setrvačník a to je. Ale u vůzů s pohonem všech kol je Haldex spojka považována za problémový uzel, je nutné olej měnit každých 50 000 km a netoleruje příliš mnoho klouzání. V tom čerpadlo a jeho další prvky mohou selhat. Do roku 2009 byla nainstalována spojka Haldex 3, čerpadlo se v ní rozbije. A po roce 2009 se objevila čtvrtá generace společnosti Haldex, již má méně problémů, ale stále je třeba ji sledovat.

Chcete-li zjistit, že spojkové čerpadlo je mimo provoz, stačí zjistit, že na přístrojové desce je rozsvícena zpráva "AWD je vadná". Opravy nebudou příliš drahé - v oblasti 10 000 rublů, pokud není elektrikář. Stává se také, že elektroinstalace v jednotce selže a její kontakty se mohou zhoršit, zvláště pokud často vyjíždíte mimo vozovku a nečistoty se dostanou do této jednotky.

Pokud aktivně používáte pohon všech kol, pak musí být filtry a oleje vyměněny včas, ve spojce pouze půl litru oleje, takže pokud se jeho úroveň trochu sníží, způsobí to znatelné poškození spojky. Proto musíme zajistit, aby nedošlo k úniku oleje přes žlázy. Pokud čerpadlo selže, je lepší koupit nový, ale je lepší, abyste si od společnosti Volvo vzali filtr.

V Rusku byla většina vozů s automatickou převodovkou Aisin AW55-51 zařazena do mnoha modelů Volvo. Tato skříňka je docela spolehlivá, s výjimkou, že nemá velmi dlouhou podšívku GDT a hydraulická jednotka také neslouží po velmi dlouhou dobu. A to vše proto, že netoleruje znečištění, ani solenoidy nejsou příliš silné. A design není tak jednoduché opravit takovou krabici v garáži, pro opravu budete muset jít do služby.

Ale pokud včas změníte olej v krabici, bude sloužit 250 000 km, a možná i více. Mimochodem, není dokonce přehřátí, protože je připojen k externímu radiátoru. Takže auta s automatickou převodovkou mohou být bezpečně zakoupeny, hlavní věc, kterou je třeba zkontrolovat v okamžiku nákupu, je její stav, aby se ozubená kola jemně zapnula a vůz se neotáčela.

K dispozici je také robotická skříň - PowerShift, byla instalována na dieselové konfiguraci. Zde už není tak růžová. Toto je 6-rychlostní předvolba. Je nutné olej udržovat a měnit častěji, protože je rychle znečištěn. Solenoidy a spojky často selhávají. Návrh je poměrně komplikovaný, takže je třeba opravit v specializovaných službách a opravy budou stát spousty peněz. Díly také stojí za peníze.

Pokud dojde k úniku oleje nebo vibrací, znamená to, že olej se stal znečištěným, začal se přehřívat a při dlouhém zatížení spojka klouže. Takže to nebylo, zatímco box stále funguje, stačí jen změnit olej každých 30 000 km. a stále trénuje. A filtr se snímačem znečištění by měl být ihned vyměněn. Pokud nejezdíte v dopravní zácpě a změníte olej v čase, pak vlastní 250 000 km. bude také sloužit, pokud budete řídit dopravní zácpy, zdroj se sníží na 150 000 km.

Doporučený článek: Korejci zveřejnili oficiální snímky nového terénního vozidla Kia KX7.

Motory

Motory бывают разные, мощность варьируется от 140 до 200 л. с. Benzínový motor je zde 2,5 turbodiesel, stejně jako u modelu Volvo. Aby Ford Kuga fungoval dobře, bylo to mírně pozměněno. Ale má značný zdroj, bez velkých obtíží, je 500 000 km. bude sloužit, pokud není výslovně zabit, pak bude trvat déle.

Motor má rozvodový řemen, který má dlouhou životnost, musí být měněn každých 100 000 km. Hlavní věc je, že olej na pásu neklesá, protože to rychle zakáže. Pokud je ve vozidle palivové čerpadlo typu Pierburg, potřebujete vědět, že se rozpadá každé 2-3 roky, takže je lepší instalovat některé neoriginální zařízení po poruše. Nesmíme zapomínat ani na vyčištění radiátoru, zvláště pokud vozidlo po většinu času řídí město.

K dispozici jsou naftové motory o objemu 2 litry, které jsou instalovány v jiných modelech Ford. Tento motor je lepší nekupovat, protože po chvíli se může zdát špatný. Celý problém s olejem s nízkou viskozitou je zapotřebí naplnit viskóznější olej. Také tyto motory jsou poměrně vzácné, nemohou být opravovány správně v každé službě. Trysky jsou zde drahé, takže pokud je takový motor již dostatečně dlouhý, je lepší neriskovat a hledat další zařízení.

A pokud není počet kilometrů příliš velký, můžete si je vzít, protože tento motor má své výhody: skupina pístů je spolehlivá a nízká spotřeba paliva. Ve městě - 7 litrů, na dálnici - 5 litrů. Pokud vychází ze stavby, můžete si jednoduše koupit pracovní motor a auto bude fungovat, existuje mnoho motorů prodávaných a cena není příliš drahá. Hlavní věc pamatovat na čistit filtr pevných částic, nalijte vysoce kvalitní viskózní olej, a ne to, co je napsáno v předpisech.

Během nákupu je třeba zkontrolovat podtlakový ventil posilovače a brzdový systém, žhavicí svíčky a řídící jednotku těchto svíček.

Jaké vybavení je lepší vybrat?

Ford Kuga - pohodlné a pevné auto a docela spolehlivé. Mezi výhody - výkonný benzínový motor s robustním designem. Nevýhody - pohon všech kol, který vyžaduje pozornost a robotický box, vyžaduje kvalitní servis.

Vzhledem k tomu, že cena vozů je docela dobrá, má smysl vzít si auto s benzínovým motorem, pohonem předních kol a manuální převodovkou, a proto nebude mít nic zlomené. Pro ty, kteří se nebojí opravy, můžete po roce 2009 vzít auto s pistolí a pohonem všech kol s benzínovým motorem.

A pak video test drive Ford Cougie: