И вот наконец Ауди представила свою новую спортивную Audi S82013. Этот представительский автомобиль, сделанный в спортивном стиле, не сильно отличается от предыдущей модели 2012-го модельного года. Но если присмотреться, то есть отличия.

Самое главное отличие – это другой двигатель, теперь под капотом у Audi S82013 установлен 4-х литровый V8 би-турбо, с цилиндрами новой технологии, которая значительно позволяет экономить топливо. При этом скоростных характеристики увеличились, просто невероятно. Этот двигатель обладает мощностью 512 сил, для сравнения в предыдущей версии было 520.

Но разгоняется до сотни Audi S82013 на 0,2 секунды быстрее, чем версия 2012 модельного года, аж за 3,9 секунд. Кстати, Вес автомобиля – 1975 кг, достаточно легкий вес как для представительского седана.

Kromě toho pracuje motor podle následující schématu: při rychlosti až 70 km / h, u 3-4 rychlostních stupňů v rozmezí 960 až 3500 ot / min a při stlačení plynového pedálu se mocný V8 přepne do režimu V4, to znamená, že pracují pouze 4 válce. Ukazuje se, že spotřeba paliva je výrazně snížena o přibližně 23 procent. Ale pokud chci správně urychlit a tlačit plynový pedál tvrdší, motor bude pracovat v plném rozsahu.

Ekonomika paliv je v Evropě velmi oblíbeným tématem, všichni výrobci automobilů jsou prostě posedlí, a proto vynalézat nové motory úspornější, ale zůstávají silné, jinak to bude úplně nudné. Dalším velmi zajímavým tématem, který šetří palivo, je obnovení energie během brzdění.

Doporučený článek: Třída Mercedes E od firmy AMG působí rychle a silně.

Faktem je, že během brzdění se generuje energie, která by se neměla plýtvat a vývojáři se naučili, jak dobíjet baterii, v některých případech nejen baterii, ale i další systémy vozidla. V tomto autě tento systém pracuje v plném proudu a neztrácí energii.

Mimochodem, hukot motoru v tomto autě je tak příjemný, že ho můžete poslouchat neomezeně. Toto vozidlo je také vybaveno pohonem všech kol, jehož výhody jsou zřejmé.

Стандартная комплектации флагмана Audi S82013 оснащена адаптивной подвеской и регулировками дорожного просвета, системой стабилизации авто с режимом «СПОРТ», мощные тормоза и конечно же, расположенная в салоне система активного шумоподавления. А вообще, клиренс этого автомобиля отлично подойдет для российских дорог, конечно это не внедорожник, то мелкие неровности Ауди проскочет запросто.

Mimochodem, v salonu v tomto autě se němečtí vývojáři zjevně pokusili a vyrobili salon velmi dobře, používali pouze vysoce kvalitní materiály a samozřejmě drahé pro základní verzi, salon nebude nejlepší, ale stále, jak se říká, s pivem)

При желании и за дополнительную оплату, клиенты могут поставить карбонно-керамические тормоза с 21-дюймовыми колесами, и более серьезные фишки: аудиосистему на 1 400 Ватт Bang & Olufsen с 19-ю динамиками, камеры кругового обзора, четырехзонный климат-контроль, вентилируемые кресла с функцией массажа.

Базовая цена на Audi S82013 начинается с $ 111 000, что является очень низкой ценой для такой тачки:)) Тем более, что все немецкие автомобили находятся примерно в этой ценовой политике. Например, цена Мерседеса Гелендвагена примерно такая же.

Doporučený článek: Nová Mercedes E-třída v zadní části vozu W213