Třída Mercedes E v zadní části vozu W213 je tak chytrá, že se může jezdit a zaparkovat. Ale to je v Evropě, av Rusku to bude obtížné, protože silnice zanechávají hodně žádoucí, stejně jako mnoho dalších nuancí. Nový Mercedes není o mnoho déle než jeho předchůdce - pár centimetrů. Ale pokud se podíváte do profilu, silueta vozu je velmi podobná nové třídě S. Kapota se prodloužila, přední kolo se mírně posunulo dopředu. Nyní pod kapotou lze snadno umístit inline 6-válcový motor. Ale v našem případě je E200 Sport 2-litrový čtyřválcový motor.

Na zadních sedadlech není moc místa, ale pokud vezmete osobu s výškou 190 cm, pak se za něj postaví a dokonce zůstane asi 3 cm od nohou k přední sedadle. K dispozici je také vysoký přenosový tunel a vše ostatní je skromné. Dokončovací materiály, ale velmi kvalitní, to je luxus pro cestující 2. řady. Salon zdobený elegantní, ale za peníze, jmenovitě 3,5 milionů rublů, měl by být sám. K dispozici je také loketní opěrka s tajemstvím, odkud jsou držáky pohárků tlačeny. Krásné větrací otvory, 12-voltová zásuvka a zde nejsou žádné displeje a další prvky komfortu. Ale panoramatická střecha je prostě nádherná.

Vlastní parkoviště

Neexistuje žádná taková věc v žádném jiném autě kromě Mercedesu, kromě toho, že v nejnovější BMW 7-ke G-generaci. Jednoduše stiskněte tlačítko a samotné vozidlo najde parkoviště zdarma. Bude nutné aktivovat parkovací autopilot a vůbec nemůžete ovládat řízení, auto je samo o sobě zřetelně zaparkováno. Od parkoviště můžete také vystoupit z parkoviště s autopilotem.

Doporučený článek: Jeep Renegade - malý crossover s velkým potenciálem.

Vůz jde jasně a poměrně rychle, jako u motoru o objemu 2 litry, pokud uděláte režim sportovního plus, zrychlí auto za sto km / h za 7,7 sekundy. V nové třídě Mercedes E můžete v podstatě sklopit ruce, dát je za hlavu a radujete se, že auto jde sám. Toto je první vůz, který může oficiálně fungovat bez použití značky. Je to téměř úplně robotické vozidlo. Ale podle evropských zákonů musíte stále držet ruce na volantu. Ale v této konfiguraci v nabídce je asi polovina toho, co by mělo být v E-třídě.

Motory se instalují do třídy E nejprve nejpomaleji. 2-litrový motor o objemu 184 litrů. c. On pro E-třídu je nějak slabý. Je tu dostatek jízdy, ale není tu žádaná jízda, takže z jízdy není moc bzučení, není tu žádný adrenalin spěch z akcelerace. A po 110 km / h je zrychlení obecně velmi hladké.

K dispozici je třída E220d, která má 194 litrů. c. napájení. Maximální točivý moment na benzinovém motoru je dosažen dříve - již při 1200 otáčkách za minutu a na naftě - po 1600 otáčkách za minutu. Spotřeba motorové nafty dosáhla 3,6 litru na 100 km! Na benzínové verzi jsou deklarovány asi 6 litrů a ve skutečnosti se ukáže asi 10.

Provedení kabiny je prostě nádherné a nemá se nic stěžovat. Počáteční vybavení stojí asi 2 800 000 rublů, v něm mechanické váhy nástrojů a interiér vypadají trochu jednodušeji. V naší konfiguraci "Sport" existují inteligentní 2 velké monitory, stejně jako v třídě S. Každý z nich s úhlopříčkou 12,3 palce. Vypadá to, že dva kombinované přenosné počítače, z nichž každý obsahuje určité informace. Všechny tyto informace můžete spravovat nejen pomocí joysticku, ale také pomocí 2 dotykových podložek na volantu. Levý touchpad je určen pro levý monitor a pravý pro správný.

Doporučený článek: Automatický přehled nového Opel Insignia 2017

Pravý monitor nelze nazvat palubní deskou, protože je to skutečný monitor, ve kterém můžete změnit obrázky, má vynikající rozlišení, všechny prvky vypadají krásně. A můžete zobrazit všechna měření na tomto monitoru. Ale témata mohou být pouze Mercedes: Sport, Classic a Progressive, nemůžete vyladit tento panel a neměli byste to dělat, aby se celý systém nestal chybičkou.

Také pomocí smartphonu můžete ovládat některé funkce třídy Mercedes E. Je to možné bez klíče, pomocí smartphonu otevřít auto, můžete také vystoupit z auta a zaparkovat jej pomocí smartphonu. A dokonce i přátelé s Mercedesem s iPhone, nyní používá Apple Car Play systém.

Sedadla jsou docela pohodlná, ale pro jejich úpravu musíte je mechanicky přesouvat, není jasné, proč jste neudělali elektrické seřízení sedadel. Pravděpodobně pro snížení hmotnosti, stejně jako pro dražší modely by mělo být. Volant je také ručně nastavitelný, není servo. Ale jinak je všechno v pořádku.

Řidičské pocity nejsou typické pro Mercedes, není to tak měkké. Dokonce i v režimu Komfort, i přes to, že nárůst amplitudy se zvětšuje a vlny se objeví, je to totéž, pokud se na silnici objeví nějaké nesrovnalosti, nebude to moc příjemné. Ale jeho chůze se ukázala být zvláštní a manipulace se stala o něco lepší než u předchozí generace.

Auto stojí 3,500,000 rublů a obrovská část těchto peněz šla do elektroniky. Zde je pohon zadních kol, nic zvláštního, ale za peníze dnes kupujete auto s vlastnostmi, které nemá žádné jiné auto. Tento stroj může dělat, co zatím žádný stroj nemůže, ale v blízké budoucnosti bude mnoho aut s takovým inteligentním systémem.

Doporučený článek: Mercedes S-class v zadní části vozu W221 a náklady na jeho údržbu

A pak video, kde chlapec jezdil na novém Mercedesu W213 a sdílí své pocity: