Legendární třída mercedes benz g běží velmi rychle

Přesto jsou lidé podivně uspořádáni, vytvářejí, přinášejí na mysli, vychovávají téměř dokonalé, dokonalé věci, ale nestačí, snaží se zdokonalovat již perfektní výtvory, někdy přinášejí situaci k absurditě. Zde je dobrý příklad takové absurdity.

Mercedes Benz G třída

Mercedes Benz G třída, dobrý starý Gelend - voják, který se zvedl do hodnosti generála; pěšec se změnil v královnu; farmář, který se zbohatl. Došlo mu k neobvyklým změnám, skoro odešel do důchodu, ale stále nechal legendu na dopravníku.

Mercedes G třída

Navíc se odborníci z AMG rozhodli dát svou ruku na tuto legendu a dát jí druhý život, protože se učil řídit velmi rychle. Nyní má třída Mercedes-Benz G s motorem V-8 se dvěma turbodmychadly pod kapotou s výkonem 500 koní a vytváří točivý moment 700 Nm.

To je ukazatel hodný tohoto sportovního auta, ale současně Gelendvagen si zachoval všechny své pozoruhodné schopnosti off-road, včetně downshifts a zamykání všech tří rozdílů.

Mercedes Benz G třída

Naučili se spojovat neslučitelné věci. Proč vylézt blátem tak silou a okamžikem, protože jedním stiskem plynového pedálu se dostanete na dno magmatu. Takže zřejmě dával bláto v životě a teď je schopen toho hodně, obzvláště proto, že pneumatiky jsou vážné, trochu zlé.

Ale jeho prvek ve výkonu AMG je dokonalá hladkost německých autobahn, pro které ještě neexistují limity rychlosti. Ale v Rusku jsou tato omezení všude, takže kde byste měli dát tu moc? Možná ho můžeme použít ve 402 metrech dalšího tažení. Vytáhneme tuto cihlu na silnici a ukážeme, že existují další čerpané automobily, kromě nabité japonské malomerok.

Mercedes Benz G třída

A teď budeme stoupat uvnitř této úzké dugout, tohle velící dugout. Přirozeně, nic v rozměrech stroje od doby, kdy vstoupila do služby v německých a jiných armádách, se nezměnilo.

A teď bude otázkou, co přesně toto auto je, a obecně to, co znamená tato tajemná zkratka AMG.

Nezávislé tuningové studio AMG bylo založeno v roce 1967 dvěma bývalými inženýry Mercedesu. Ale brzy, v roce 1999, se tito marniví synové vrátili do svého rodičovského domu. AMG se stala dvorním ateliérem a součástí říše Mercedesu. Pod značkou AMG se tradičně vyrábějí vážně nabité verze všech modelů Mercedes.

Doporučený článek: Lexus LX s novým vzhledem a novou náplní

Mimochodem, kdyby tito statečtí kluci přijeli na VAZ 2109, pak by se pravděpodobně ukázalo být něco nerealisticky chladného, ​​protože ladění devíti vyžaduje vážné odborníky. Samozřejmě, to je vtip, protože odborníci z AMG nikdy nebudou mít ruské automobily :) Proto bude Tazy muset být laděn sám.

AMG

Je pravda, že pro třídu Mercedes Benz G se již dlouhou dobu nebrala - je to velmi nevděčná věc stavět sportovní vůz z vojenského terénního vozidla. Ale úkol byl dokončen - 5,5 sekundy až stovky a srovnávací testy s Porsche Cayenne Turbo v německém tisku. To znamená něco.

Kritici říkají, jaký sportovní vůz s aerodynamikou kufru? Ano, aerodynamika je o něco lepší než kufr, ale na druhé straně si pamatujte dynamický odporový koeficient Porsche 911 první edice, to bylo těsně pod 0,4. V moderní době - ​​tato postava je jednoduše katastrofická.

Když začne asfalt búrlivý, Gelendovo zavěšení může být poněkud zmatené pro ty, jejichž páteř není na svém místě nebo ledvinové kameny mohou určitě cítit nepohodlí.

Ale pro ty, kteří nemají rádi vzít si nohy z plynového pedálu, naopak začne dovolená, protože i devátá hřídel může být prováděna v plném proudu, zatímco kola prakticky neztratí kontakt s vozovkou, což znamená, že auto zůstává plně ovladatelné.

cena

"A proč má Gelend tak velkou světlou výšku nad 20 centimetrů a zablokuje všechny 3 diferenciály redukčním zařízením?" A já odpovězím, jestli najednou chceme odjet z cesty k nějakému jezeru, v regionu Valdai, může každý majitel Ferrari nebo Lamborghini dovolit to s prakticky stejným výkonem motoru a téměř stejnou dynamikou posilovače od 0 do 100?

Nicméně, potřeba všech těchto vynikajících off-road schopností Gelend se objevila již poměrně rychle, není třeba jít do Valdai. Na okraji jsme klidně vyhnali nehodu a vrátili se na trať. Pokuste se opakovat to samé, majitel Porsche Carrera.

Doporučený článek: Hyundai Santa Fe 2013 je nyní ještě modernější.

Co se týče verze AMG, jedná se o absolutní silniční vůz a možná i pro skutečné, plnohodnotné SUV je příliš těžké. Těžiště vozu je stále o něco vyšší, než by bylo žádoucí pro takového vesmírného jedoucího, pro stejné sportovní auto. A pokud trochu odčerpáte tyto nuance, pak vám to prostě umožní dělat zázraky pro vaši velikost a váhu.

Mimochodem, všechny rozkoše tohoto zrazeného, ​​tvrdého a čerpaného závěsu mohou lépe cítit ti, kteří sedí na zádech. Nemají ani vlastní klimatizaci, nemohou odklonit zadní část sedadla, posunout je tam a zpět. Je pravda, že jejich bezpečnostní pásy jsou výškově nastavitelné. Koneckonců, mělo by tam být něco regulováno?

mercedes benz třída amg

Ale na místě velitele, na kapitánském můstku, na hlavním sedadle lodi, existuje spousta nastavení, navíc je zde samostatná jednotka pro pneumatické čerpání jednotlivých částí opěradla a sedadla. Můžete vyčerpat boční oporu, můžete podepřít polštář pod kolena, aby bylo pohodlnější sedět a polštář na zádech v páteři, takže vaše zadní část není tak unavená.

Ve skutečnosti je však přítomnost všech těchto zařízení odůvodněna nejen tím, že se Němci starají o pohodlí řidiče a cestujících. Otázka je odlišná - lidé potřebují pocit, za což zaplatili 140 000 eur. Cena vozu Mercedes Gelendvagen je poměrně vysoká. Koneckonců ve skutečnosti, pokud nezohledňujete tato zařízení, pak tyto peníze, bláznivé peníze, jsou rozpuštěny v motoru, přenosu a zavěšení, ale nevidíte to za volantem, mohou se cítit jen, což děláme s velkou radostí.

Mercedes Benz G třída

Nemá rád toto auto k pohybu pomalu v dopravní zácpy, rychlost je jeho prvek. A tak, během dopravní zácpy, na nervózní půdě, se Gelendova chuť zvedá. A na dálnici spotřeba paliva docela přijatelná pro motor s výkonem 500 litrů - 25 litrů na 100 km. Takže strach o tom, že Mercedes Benz G třída nebude schopen dostat se z jedné čerpací stanice do druhé, je nadbytečné.

Doporučený článek: Zkušenosti s vlastnictvím společnosti Geledwagen a řešením některých potíží.

Vyskočili jsme z provozu, bez výčitky chvilky, klesáme pedál na podlahu! Nakonec máme také malý tank - skutečně strategickou rezervu, 96 litrů vysokooktánového benzínu. Nezapomeň, že je to vojenské vozidlo.

amg mercedes

Nikdy jsem nebyl unavený citovat skvělou Carroll Shelby, která říkala, že moc není nikdy dost, ale G-wagen AMG je právě ten případ, když nemůžete cítit její nedostatek. Je velmi dobře cítit při rychlém předjíždění, když potřebujete jet, jít a vrátit se.

V této situaci je poměrně jednoduché, dokonce i bez kick-down režimu, utopit pedál na podlahu a to je ono! Ano, existuje režim kick-down a možnost manuálního výběru rychlostních stupňů, ale v reálném životě nemá smysl používat ho na asfaltu, není potřeba. Výkon a moment jsou pro oči dostačující a tento ruční režim je možná třeba pro těžké off-road.

Mimochodem, na konci naší cesty po dálnici se nám podařilo přenést průměrnou spotřebu na 19 litrů na 100 km. Dobré výdaje, jako u obrovského džípu, se mnoho velkých amerických automobilů může pochlubit tak malým nákladem :)

Nyní se přesuneme do galerie - na sedadla pro cestující, uvidíme, co je tam. A zpět je skvělé, protože sedíte vysoko - díváte se daleko. Kromě nastavení výšky bezpečnostního pásu existují i ​​další překážky, zejména dvoumódové vyhřívané sedačky, to platí i při zimní cestě. A skutečnost, že se trochu třese, dobře, ne bez ní, je známá věc. Takže situace je docela prospěšná, i když ne velmi klidná, ale odpočinek. Mimochodem, právě se objevil nový Gelendwagen 2013, je ještě silnější.

LEAVE ANSWER