Audi A6 C4 je přímým konkurentem Audi 100 jako ideální nákupní vůz, protože tyto vozy nepatří do stejné třídy, ale dokonce vypadají téměř jako klony. Ale mezi modely existuje významný rozdíl, který by měl každý vědět o tom, kdo vidí A6 jako kandidáta na nákup. Mimochodem, volba mezi "vazbou" a A6 často dává přednost první možnosti, přičemž odkazuje na to, že je jednodušší, protože nemusíte trpět elektronikou. Zjistíme, proč stojí za koupi A6, jaké jsou výhody tohoto modelu nad svým kolegy.
Tělo
Pokud jde o tělo, vzhledem k pozdějšímu uvolnění je A6 spolehlivější. Antikorozní povlak zde je zjevně úspěšnější. Proto jsou menší části auta zachyceny v rezu, barva vypadá mnohem čerstvější. Tradičně je třeba věnovat pozornost takovým problémovým oblastem: obloukům, parapetům, zavazadlům, křídlům, dveřím včetně zavazadel.
Pozornost by se měla zaměřit také na stojany v různých částech vozu, protože je obtížné je nahradit kvůli samotné struktuře těla, složitosti svařování. Dobrou zprávou je, že vzhledem k opravdu kvalitnímu kovu a všemu stejnému zinku se koroze pomalu roztahuje, takže pokud kupujete A6 pár let, dokonce můžete ignorovat malé známky korozi a používat ho jen jako důvod k vyjednávání.
Velkým překvapením může být, že namísto monolitického stroje budete opravdovým designérem. Vzhledem k tomu, že není příliš složité svařit jedno tělo z 2 nebo dokonce 3 různých vozů této značky, je důležité věnovat pozornost všem švům automobilu. Pokud vidíte velké nezavodskie stopy svařování, je docela možné, že A6 trpěl vážnou havárií, poté byl sbírán od různých "dárců". Určitě byste měli zkontrolovat čísla VIN na těle vozidla a ve středu štítu motoru. Naštěstí toto umístění chrání místnost docela dobře, protože tam je prakticky nepřístupné pro poškození a koroze. Samozřejmě, čísla musí být stejná, jinak budete mít velké problémy.
Je třeba poznamenat, a výrazné posilování struktury karoserie, auto stalo se trvanlivější, je snazší tolerovat fyzický dopad, zvyšuje bezpečnost cestujících. Rovněž spokojen s vylepšením stojanů a podpěr, lepší absorpcí vibrací a hluku. To všechno činí auto bezpečnější a pohodlnější ve srovnání se 100. A pokud přidáte všechny výhody ocelového těla, které má jen fenomenální vitalitu, pak A6 může být nazýván ideálním kandidátem pro volbu ojetého auta. Hlavní věc je, že váš "kandidát" by měl být v nejlepším možném stavu, aniž by bylo nutné kupovat jakékoli části těla nebo optiky. Takže sotva najdete originální náhradní díly, jsou drahé a analogy vyrobené v Číně zřejmě nebudou potěšovat kvalitou.
Salon
Salon в А6 С4 выглядит вполне современно и в наши дни. Всё благодаря продуманному дизайну и действительно качественным материалам обшивки, которые хорошо сохраняются при должном уходе. Также здесь продуманное расположение подушек безопасности, куда более совершенное, чем у предшественников. Практически все А6, в отличии от 100, могут похвастаться и кондиционером, и климат-контролем, и стеклоподъёмниками, и другими признаками прогресса. Конечно, ввиду старости, системы могут работать не слишком корректно, но это не станет причиной для выхода из строя всех опций, так как практически все они независимы друг от друга.
Doporučený článek: Nová sportovní verze BMW H5M (BMW X5): Přehled
Problémem může být pouze množství přenosových převodovek, které často nosí snímače kvůli tomu, co nefungují správně, a pak zcela přestanou fungovat. Bohužel umístění převodovek komplikuje preventivní práci, mazání, takže je často nutné měnit, což není tak snadné kvůli nedostatku součástí. Tradiční problém lze nazvat a problémy s řízením klimatu. Obvykle jsou nevýznamné, ale stále mohou způsobit nepohodlí majitelům.
Mimochodem, mnoho z nich může být diagnostikováno samostatně, bez dalšího vybavení, díky dobře promyšlenému řídicímu systému. V důsledku toho nelze říci, že se můžete spolehnout na perfektně fungující salonní elektroniku, protože se stává věk auta, ale je docela možné najít auto s minimálními problémy.
Elektronika
Celkové zavedení elektroniky ve všech systémech automobilů se stalo charakteristickým znakem vozu A6, a to samozřejmě šlo ve prospěch vozu. Stalo se mnohem funkčnějšími, komfortními a bezpečnostními systémy, imobilizéry a dalšími divy. Ovšem samozřejmě to vyžadovalo složitost návrhu a zvýšení množství elektroinstalace, které se ve slušném věku necítí jako nejlepší.
Hlavní "choroba" může být nazvána elektrikářem, který je zodpovědný za řízení motoru, dveřní dráty a kabeláž pod kapotou, ale tyto problémy nejsou drahé. Je třeba poznamenat, že pokud jde o elektroniku, "tkaní" není tak problematické, protože propojení je mnohem jednodušší, ale funkce je mnohem skromnější. Pokud máte rádi komfort, pak je to další důvod, proč zvolit A6 C4 a ne 100.
Závěs, brzdový systém a řídící jednotka
Pokud jde o brzdy a systém ABS, má A6 užitek i přesto, že oba modely jsou v tomto ohledu relativně bezproblémové. Vzhledem k tomu, že A6 C4 je novější, opotřebení tohoto vozu je méně, což zvyšuje spolehlivost. Samozřejmě, že to vše je pravdivé pouze za běžné údržby, protože pokud stroj není zapojen, potrubí a hadice nutně hnijí, třmen bude zaklinen a není třeba mluvit o žádné spolehlivosti. Problémy s ABS bývají zpravidla způsobeny věkem automobilu, protože kabeláž často vyžaduje pájení od odborníků nebo úplné nahrazení z důvodu poruch kontaktů.
Jedinečně silným bodem vozu je závěs, který je schopen projít všemi testy, pokud se o něj postaráte. Automobily s pohonem předních kol se mohou pochlubit vymyšleným MacPhersonem vpředu, no, na zadní straně je instalován nosník, který nikdy nevyvolává problémy. Protivála se používá jako přední páka, která zvyšuje spolehlivost systému. Může mít problémy, kromě tichých bloků, ale to může mít vliv na pohodlí, ale ne na praktičnost pozastavení.
Doporučený článek: Mitsubishi se s Lancerem rozloučí bez jakýchkoli lítostí
Řídící jednotka také nelze považovat za problematickou, protože zde je vše jednoduché a spolehlivé. Problémy tradičně mohou nastat pouze u železnice, která selhává pouze pod vlivem času. Totéž lze říci o posilovacím řízení, protože zde je opotřebení spojené s netěsností v trubkách, stejně jako koroze různých částí systému, což je vysvětleno pouze dlouhou operací. Doporučujeme pečlivě zkontrolovat, zda nedošlo k únikům, protože odstraňování problémů může být nákladné.
Přenos
Pohon předních kol a pohon všech kol A6 má zřídka problémy s převodovkou, protože u těchto strojů je systém opravdu spolehlivý. Problémové oblasti lze nazvat CV klouby, které vyžadují další pozornost a pravidelnou údržbu. Ve vozidlech 4x4 je kromě toho nutné často měnit olej ve středovém diferenciálu a také CV klouby se přidávají k zadní nápravě. Ale pokud jste se pravidelně a účinně starali o vozidlo, pak vám žádná z částí systému nezpůsobí velké potíže.
Automobily na "mechanice" nemají prakticky žádné slabé body, s výjimkou toho, že spojka a setrvačník dvoumotorového typu (ačkoli ten byl nahrazen standardním v téměř všech vozech). Samozřejmě, pokud má vůz obrovský počet kilometrů, je žádoucí řádně udržovat celou skříň: demontáž, čištění, mazání a tak dále. Obvykle se vyskytují pouze otázky o vozidlech s výkonnými vozy pro převodovky a pokud chcete převzít A6 C4 s motorem o objemu 2,6 nebo 2 litry, nemusíte se vůbec bát, protože díky nižším točivým momentům je přenosový systém téměř za negativními vlivy.
Ale "automatický", který v modelu 100. byl představen ZF 4HP18, nezpůsobil stížnosti, téměř ve všech verzích A6: nahrazen systémem vyrobeným samotným Audi: 01N. Obě krabice se vyznačují vysokou spolehlivostí, díky níž byly stroje na "automatech" tak populární, jejich slabý bod lze nazvat pouze diferenciály. Ale pokud si koupíte auto ve věku, pak se tato spolehlivost stává spíše mínusem. Faktem je, že ZF 4HP18 a jeho pozdější bratr pracují normálně, i když je polovina systému mimo provoz nebo se změnila na prach.
Pro 01N to není do jisté míry tak důležité, protože mnoho částí se začalo vyrábět z plastu, což vedlo k vyšší potřebě náhrady. Ale přesto, pokud si koupíte A6 C4 na "automatické" a box je stále pracuje, to neznamená, že můžete relaxovat. Je nutné okamžitě jít do dílny a správně obsluhovat automatickou převodovku. Pak můžete vychutnat vynikající práci převodovky s klidem, vědom si, že je plně funkční a servisní. Naštěstí není oprava obou automatických převodovek příliš nákladná. Kromě toho existují dobré analogy. U modelu ZF 4HP18 je možné jej nahradit modernějším vozidlem 5HP19FL a model 01N se může snadno změnit na automatickou převodovku z Volkswagenu, která je stále běžná.
Doporučený článek: Výrobci chtějí snížit cenu Lady Granty o 20 procent v roce 2017Motory
Téměř všechny A6 motory zděděné z "vazby", ale zůstal jasně lepší, protože větší svěžest. Hadice pro motory mohou být nazývány hadice, které, pokud nejsou nahrazeny včas, vedou k vážným poruchám motoru. Velmi "železo" je vynikající, takže motory jsou často dobře zachovány, a to iv dnešní době.
Takže osm-ventilové dvoulitrové motory jsou docela dobré a spolehlivé, zřídka vyžadují významné opravy při nákupu. Pětivalcový motor o objemu 2,3 litru je mnohem problematičtější a velmi zastaralý, což může způsobit problémy i při opravách. Nejlepším řešením mohou být motory V6 2.6 a 2.8 litry. S nimi musíte přemýšlet pouze o nahrazení rozvodového řemenu, vše ostatní je docela spolehlivé a moderní. Navíc tyto motory nevyžadují velké výdaje na pohonné hmoty, což je také obrovská výhoda.
Novinkou pro A6 C4 jsou 2 benzínové motory: V6 je 1,8 a 2,6 litru. Zůstanou pro vozy Volkswagen a Audi relevantní již dlouhou dobu, takže jejich údržba nezpůsobí žádné problémy. Nevýhodou těchto motorů lze říkat poměrně rychlé mazání, takže potřebují dobrou péči, ale budou tě potěšit s vynikajícími otáčkami a dobrou dynamikou. Dieselové motory nezůstaly bez vylepšení, protože se objevily motory o objemu 1,9 a 2,5 l. Mají obrovský zdroj, ale problémy s opravami mohou vzniknout kvůli nízké popularitě vznětových motorů v Rusku.
Závěr
Nakonec můžeme říci, že Audi A6 C4 je skvělé auto, které si můžete bezpečně koupit z druhé ruky. Zároveň si sama zachovala výhody "tkát", "osvěžovala" je a doplnila modernějšími řešeními. Ale musíte být při výběru stroje velmi opatrní, protože vysoký zdroj se může z vás potýkat s velkými problémy v různých systémech. Pečlivě prohlédněte vůz před nákupem a pak se můžete dostat opravdu dobrým ojetým vozem!
Další testovací disk Audi A6 C4:
