Audi a8 d2 1994-1999, které potíže mohou přinést

Mnozí věří, že německé automobily 90. let jsou spolehlivé a silné, cestují miliony kilometrů, ne jako nové automobily, ale po 50 000 km se rozpadají. Spolehlivost a bezporuchovost se týkají modelů Mercedes Kaban (W140) a BMW 7-series v zadní části modelu E38, a ne vždy, mohou mít i problémy. Ale Audi A8 D2 je považován za modernější, již není tak jednoduchý jako Mercedes a BMW, takže některé Audi z těchto let mohou vyvstat.

audi a8 d2

Hliníkové tělo

To je věřil, že Audi je nejspolehlivější, odolný proti korozi, tělo, protože to je vyrobeno z hliníku. Pokud byly automobily obvykle zhotoveny z oceli, protože jsou nenákladné a silné, pak v 90. letech začaly vyrábět celoluminové vozy u Audi.

Audi se dostala do prémiové třídy ne tak dávno. Byl to obvyklý Audi 100, který vyrostl z legendárního R080, který byl populární v 70. letech. Pak byl úspěch Audi 100/200 v těle 4C. Pak se všechno stalo, že Audi se rozhodla stát se značně prémiovou značkou a vydala Audi V8, který byl vybaven motorem V8, a auto bylo vybaveno více možnostmi než Audi 200 Quattro. Během období 1988 až 1994 nebylo vyrobeno mnoho z těchto vozů, ale díky Audi V8 se vůz třídy E přepnul na výkonnou třídu F, v té chvíli se narodil velký a reprezentativní A8. Když se A8 objevila, Audi se s jistotou přestěhoval do "velkých německých tří". A předtím tam byl velký německý pár.

фото Audi A8 D2

Audi patřil k koncernu Volkswagen, který vyráběl levné vozy - Beetle po mnoho let. Nyní Volkswagen začal vyrábět výkonné automobily s moderními technologiemi: hliníkovým tělesem, který má v továrně možnost vyrábět automobilové pancéřování. Před tím žádný z automobilů neudělal toto.

Nové technologie

Před výrobou nového vozu A8 v roce 1982 podepsala společnost Volkswagen smlouvu s firmou Alcoa, která se zabývala vývojem technologie výroby hliníkových těles. Hliník je mnohem lehčí než ocel, takže tento přechod umožnil instalaci pohonu všech kol a rovněž korozi není nebezpečná pro hliník. Všichni byli v čele s Ferdinandem Pihem, který se rozhodl prestižně, aby se vyhnul Porsche, který byl řízen Ferdinandem Porschem. Měli své vlastní hry.

Již v roce 1991 byl návrh vozu a koncepce připraven, Chris Bird a Dirk van Brekel pracují na designu. V roce 1993 byl na frankfurtském autosalonu představen model Audi Space Frame, který na veřejnosti projevil zřejmý pocit. Od roku 1994 auto začalo vyrábět hmotu a bylo možné je koupit.

Vůz byl zajímavý tím, že byl vyroben z hliníku, v přední a zadní části bylo použito zavěšení s vícenásobným spojem a jako volitelně můžete objednat pohon všech kol a vznětový motor. Po roce 1999 se objevila poměrně spolehlivá motorová nafta V8. Audi A8 s motorem V6 a V8 s objemem 3,7 litru byly vybaveny pohonem předních kol, zatímco vozy s motorem s výkonem 4,2 V8 se původně dostaly na pohon všech kol.

V první generaci A8 nebylo ještě žádné vzduchové zavěšení, na přání je možné objednat pneumatický systém, který udržuje výšku zadní části. Ale bez pneumatického odpružení a tak složitého z hlediska konstrukce. Technicky bylo Audi A8 jasně před W140 a E38. Ale přesto bylo těžké soutěžit s těmito vozy.

Audi A8 фото

Dnes je model A8 D2 velmi levný a vypadá jako zajímavé auto, ale přináší docela překvapení. Ceny jsou různé, vše závisí na jeho stavu. Za 400 až 600 tisíc rublů můžete mít něco více nebo méně cenné. Hlavní věc je při nákupu pečlivě zvážit auto.

Doporučený článek: Škoda Octavia A5 na sekundárním trhu

Tělo

Tělo из алюминия, и ржавеет он не сильно, если и появляется коррозия, то она незначительная. Если где-то краска слезет, то появляется прочная оксидная пленка, которая не позволяет кузову дальше ржаветь. Ржавчина может появляться при взаимодействии с другими химическими соединениями, которыми в зимнее время посыпают дороги.

Při nákupu byste měli hledat možnou korozi blízko dílčích rámů, závěsů dveří, v blízkosti výfukového potrubí av místech, kde je elektrické vedení připojeno k tělu. Problémy s tělem mohou nastat pouze v případě, že auto bylo v nehodě. Ale s opravou těla bude trochu obtížnější, protože hliník vyžaduje jiný přístup.

audi-a8-d2

Ale je téměř nemožné vařit hliníkové těleso, protože součásti jsou během ohřevu pokřiveny. Obvykle používejte epoxidové lepidlo, tmel, speciální tkaniny. Nejtěžší obnovit tovární švy. Ale přesto je zde mnoho služeb, které úspěšně pracují s hliníkem. Také při nákupu je spousta na výběr, hlavní věcí není najít auto, ve kterém byla vyrobena řemesla.

Kontrola těla před nákupem by měla začít s kontrolou toho, zda auto bylo v nehodě, pak je třeba zkontrolovat všechny dutiny těla, ve kterých se mohou hromadit nečistoty. A zkontrolujte místa, kde jsou součásti z jiných kovů připojeny k hliníkovému tělu.

Nezapomeňte zkontrolovat odtoky pod předním sklem tak, aby nebyly ucpány, protože voda bude proudit do kabiny. Odtokové otvory jsou také malé a snadno ucpané a těsnění kamen je pěna, takže netrvají déle než 10 let. To by mělo být monitorováno, protože pokud zaplavuje vodič nebo řídicí jednotka motoru, nebude to příliš příjemné. Ujistěte se, že jednou za rok vyčistíte odvodnění klimatizace a všech možných odtoků. A ještě lépe při každé příležitosti vyfukovat kanály, vyčistěte listy a další špínu zhora. A vyčištění odtoku klimatizace není také obtížné - je nutné odříznout okraj červené hadice, pak se zřídka ucpe.

audi a8 4.2

Voda se může dostat do kufru i v případě, že je odvodnění zablokováno, a proto byste jej měl také vyčistit, protože pokud voda pronikne do kufru, přijde konec kabeláže, zvuková izolace a čalounění a objeví se vůně.

Stále chybí problém - mříže a výlisky. Časem lepidlo nevydrželo zatížení a mřížka by mohla spadnout, takže abyste na to nemuseli čekat, je třeba jej znovu připevnit, můžete použít hliníkové šrouby nebo je nýtovat na nýty.

Na vozidlech před rokem 1995 se tělo trochu liší od vozů vyrobených později. Hood, radiátory, ventilátory se nebudou hodit od mladších strojů až po verze vyrobené před rokem 1995. Proto máte-li auto starších let uvolnění, je lepší se vyvarovat čelním nárazům, protože oprava bude pak drahá.

Mimochodem, kapuce starých verzí nebude snadná, byly jen trochu propuštěny. Takže musíte trochu změnit auto a získat verzi, kterou jste zopakovali. Mimochodem, Volkswagen silně nepodporuje staré vozy, na rozdíl od Mercedesu nebo BMW, přestože to je reprezentativní třída.

Salon

Uvnitř je vše drahé a vysoce kvalitní, ale Mercedes je ještě lepší. Stav kabiny závisí na předchozích majitelích. Po dlouhých jízdách je viditelné opotřebení v prostoru pro cestující, kůže se zhoršuje. Sedadla jsou obvykle přepsána, volant a podšívka v nohách řidiče. Obecně platí, že pokud se nejčastěji vyskytuje kontakt, vše se tam vymazává.

Doporučený článek: Opel Astra H s kilometrovým výkonem na sekundárním trhu, co hledat při nákupu

Salon Audi A8

Po mnoha letech provozu nápisy na přístrojové desce začínají mizet, tlačítka se přerušují, vše může být změněno, ceny tlačítek nejsou vysoké. Jsou případy, kdy se rozsvítí kontrolky na přístrojové desce, mohou se jednat o pojistky nebo jen jeden z prvků v centrální zamykání.

Područky se v průběhu času rozpadají, ale regulace klimatu na strojních zařízeních je opravdovým problémem, ventilátor jej neslouží po delší dobu, pohony air deflektorů se zlomí a regulátor se také rozbije. Obecně lze říci, že klimatické problémy se mohou lišit, takže kdo se nechce obtěžovat, je lepší se ho nedotýkat a nekoupit se, bez jízdy na kole. Abyste mohli vše změnit, musíte pro tyto věci vynaložit spoustu peněz, můžete si vzít použité díly, ale mohou se také zlomit, jako štěstí.

audi a8l 6,0

Kromě klimatu v kabině je stále spousta drobností, které se nakonec nezdaří. Proto, plné obnovení salonu může vyžadovat vážné investice - několik desítek tisíc rublů. A pro ty, kteří kupují tyto vozy - je to spousta peněz. A ti, kteří mají spoustu peněz, je lepší koupit nový Audi A8.

Elektronika a vše, co s ní souvisí

Stěrače mají slabý elektromotor, takže stěrače mohou přestat pracovat. Ale to není problém - je zde proti dešti, stačí ji dát na sklo a voda bude vypouštěna, viditelnost bude výborná a stěrače nebudou potřebné. Dvířka může také trpět, zejména na dveřích řidiče. A pokud se často do kabiny dostává voda, může na pravé straně trpět hlavní kabelový svazek a pak se zastaví koncová světla, hudba a další zařízení, která jsou v kabině. Ale tento postroj je levný a vždy se může změnit.

audi a8 l

Mimochodem, když provádíte suché čištění kabiny, musíte být opatrní, protože paměťové bloky sedadel, volantu a zrcátek nejsou příliš těsné. A pokud se naladí kufr, trpí bloky imobilizéru, systém proti krádeži a ovládání autonomního ohřívače. Pokud rychle jedete na špatné silnice, senzory na úrovni těla vozů s xenonem se zlomí. Rovněž zapalovací jednotky nejsou spolehlivé a téměř na všech vozidlech jsou dlouho nahrazeny neoriginálními.

U vozidel s pohonem všech kol může dojít k poškození snímače hladiny paliva v nádrži na plyn. Také selhání palivového čerpadla a systému přenosu paliva z jedné poloviny nádrže do druhé. Proto se často stává, že auto pohání polovinu nádrže. Obecně platí, že elektronika v autě je plná, takže porucha se jí stává poměrně často. Proto musíte být schopni se s elektrikářem vypořádat sami, aby jste řídili starý Audi A8, protože na cestě se něco nezdaří a nebude to moc výhodné.

Řízení, brzdy a zavěšení

Poprvé se objevil multi-link na vozidle A8 v přední třídě. Z tohoto důvodu je pohodlí na velmi vysoké úrovni, kola mají výborné uchopení. Existuje však spousta uzlů, které se opotřebovávají rychle, zvláště pokud často jedete na špatnou silnici. Hliníkové páky se používají v závěsu, ale nejsou zvlášť odolné. Každopádně tento návrh je poměrně komplikovaný a je také drahý a nevhodný na jeho opravu.

Doporučený článek: Tuning Volkswagen Golf 2: optika, nárazníky, sukně a mřížka

Samozřejmě, v průběhu let, čerpací stanice se již naučila, jak opravit dorestayling a post-stylizované zavěšení Audi A8. Můžete dokonce umístit i neoriginální (Lemforder nebo HDE), jejichž cena je mnohem nižší a kvalita je normální. Můžete také vložit součásti z novějšího zavěšení Audi A8 D3.

audi-a8-d2

Pokud bude pozastavení nutné opravit, pak bude vyžadovat značné náklady, je nutné provést komplexní opravu, pokud jedna část selže, bude táhnout po ostatních částech závěsu. Pozastavení musí být monitorováno, protože ovlivňuje bezpečnost na silnici. Pokud jedete pečlivě, bude trvat přibližně 150 000 km.

Nejdražší opravou je systém, který podporuje výšku těla na dlouhých verzích. Tyto systémy jsou zpravidla již dlouho odpojeny a místo toho jsou obyčejné pružiny s tlumiči nárazů. Také jsou drahé zadní ramena. Někdy se stane, že hliníkové pomocné rámy začnou být pokryty korozí, takže je musíte sledovat.

Vzhledem k tomu, že stroj je velký a těžký, je brzdový systém silně zatížen, takže je často nutné často měnit podložky a disky. U vozů uvolněných před přestavbou došlo k problémům s třmeny na předních kolech. Také jednotka ABS často selže. Ale ABS není také velmi důležitý systém, můžete na něm skóre.

a8 1999

Někteří tuningové nadšenci instalují brzdy z nabíjené verze S8 nebo novějšího A8 D3. Hlavní věc je zajistit, aby se vešly. Volant je obecně spolehlivý, s časem, kdy se může objevit na lávce nebo klepání, ale pracovní tekutina nebude delší dobu proudit. Ale trysky mohou unikat, takže potřebují monitorovat a někdy kontrolují hladinu kapaliny.

Stává se, že systém, který reguluje sílu řízení v závislosti na rychlosti selže. To je další možnost pro automobily se 6-válcovým motorem a základna pro vozy s V8. Když senzory tohoto systému přestanou pracovat, bude volant velmi lehký, což znamená, že posilovač řízení může také selhat. Obvykle je GUR až 200 000 km. sama o sobě. Také je třeba pravidelně měnit kapalinu posilovače řízení, ale nikdo to nikdy neudělá. Obvykle je řídí, dokud se úplně nerozbije, a když se opraví auto opravdu drahé, pronajmou je za šrot.

A obecně kupujete takové staré auto, nemusíte tam často chodit, protože to rychle zmizí, problémy se začnou objevovat všude. Jedná se o víkendové auto. Jděte na diskotéku nebo jděte na víkendovou jízdu s přítelem. To je 50-100 km. týden, pokud jde, bude trvat dlouho. Pokud potřebujete auto každý den a je třeba řídit 200-500 km. za den je lepší vzít nový nebo tříletý Ford Focus nebo něco podobného a smažit ho v ocasu a hřívu. Náhradní díly pro něj jsou levné, a přestože je to nové - stále trénuje.

Dále krátké video o Audi A8 D2 1999:

LEAVE ANSWER