Plynové zařízení pro automobily (HBO) je doplňkový systém ve vozidle, který umožňuje dodávat elektrárnu nejen s tekutým sypkým palivem, jak předpokládá výrobce, ale také provozovat na úkor plynu. Jedním z důvodů pro instalaci plynového zařízení je pozitivní ekonomický efekt. Vzhledem k tomu, že ceny benzínu a motorové nafty se rychle zvyšují, řidiči se často rozhodnou, že do automobilu uvedou plyn.

Instalací HBO na automobily můžete snížit spotřebu paliva až o 20%, pokud bude vybráno pouze kvalitní zařízení. Na trhu s automobily se můžeme setkat s plynovými zařízeními různých výrobců, ale cena vždy neodpovídá kvalitě zboží. Různé typy zkapalněného plynu, jako je zemní plyn (metan) a ropa (směs butan-propan), působí jako plynové palivo.

Z jakého typu paliva v autě se používá a jaký typ motoru má vůz, budou automobily přeměněny na vozidla s plynovým válcem Je rozdělen na následující skupiny:

• jednopalivo;
• samo-napájení dvojího paliva jednoho z paliv v jednotce stroje;
• dvoutaktních plynových naftových motorů, tj. současně se současně vstřikují dva typy paliva (plyn a nafta).

Každá z těchto technologií doplňování paliva má své specifické rysy, nevylučuje však společné rysy. Postupně analyzují systém HBO emitují takové faktory jako "generace". Existuje pět generací HBO. Plynová zařízení 4. generace - jedna z nejekonomičtějších. To se vyznačuje také jeho snadnou obsluhou a dobrou kompatibilitou s ruským plynem. Za přítomnosti čtvrté generace není pátá pro naši zemi v některých parametrech docela slušná. Rozdíl je v systému vstřikování: v kvartetu se plyn rozděluje do samostatných válců, generace V odešle plyn v kapalné formě přímo do motoru automobilu.

Obsah

• 1 generace plynových zařízení
• 2 II generační plynové zařízení
• 3 III generační plynové zařízení
• 4 IV. Generace plynových zařízení
• 5 V generace plynových zařízení
• 6 Je třeba dát HBO
• 7 Jak nainstalovat plynové zařízení na samotném vozidle
• 8 Nastavení plynové instalace
• 9 Údržba plynových zařízení pro automobily
• 10 Jak často prochází MOT?

I generační plynové zařízení

Veškeré informace o tomto systému byly určeny pro karburátor a vstřikovací vozy se systémem vstřikování paliva. Základ jeho práce spočívá ve vakuové regulaci přívodu paliva, mechanického dávkovače.

Výhody první generace:

• jednoduchá struktura v mechanismu systému;
• rozumná cena;
• přípustnost použití v dopravních prostředcích s jednotkou vstřikovacího výkonu;
• nízká cena paliva.

Nevýhoda první generace: při vysokém mrazu vyžaduje převod na paralelní benzinové palivo.

II generační plynové zařízení

Princip činnosti je založen na provozu elektronického nebulizátoru, který interaguje s kyslíkovým senzorem.

Výhody II. Generace:

• jednoduchá struktura v mechanismu systému;
• nižší spotřeba paliva ve srovnání s první generací;
• nízká cena paliva.

Nevýhody druhé generace:

• zvýšená poptávka po spotřebě plynu ve srovnání s benzínem;
• během vysokého mrazu vyžaduje konverzi na paralelní benzinové palivo;
• Neexistuje možnost mechanického přepínání mezi benzínem a plynem.

III generační plynové zařízení

Výhody III. Generace:

• je zapotřebí ještě méně paliva ve srovnání s druhou generací;
• nízké náklady na pohonné hmoty.

Nevýhody třetí generace:

• poměrně vysoké náklady na vybavení;
• během vysokého mrazu vyžaduje konverzi na paralelní benzinové palivo;
• neexistuje možnost mechanického přepínání mezi benzínem a plynem;
• zvýšená poptávka po spotřebě plynu ve srovnání s benzínem.

IV zařízení na výrobu plynu

HBO této generace provádí svou práci metodickým vstřikováním paliva, a to díky elektrickým atomizátorem s magnetickým plynem. Rozdělovače plynu jsou umístěny na rozdělovači, poblíž sacího ventilu, stejně jako třetí generace.

Výhody IV generace:

• nižší spotřeba paliva ve srovnání s třetí generací;
• существует schopnost automaticky přepínat mezi benzinem a plynem;
• nízké náklady na pohonné hmoty.

Nevýhody IV generace:

• vysoká cena soupravy;
• v případě významných mrazů je nutný povinný přechod na tekuté sypké palivo;
• je vyloučena kompatibilita s motory strojů, které používají vstřikování paliva přímo do válce;
• nadhodnocená potřeba spotřeby plynu ve srovnání s benzínem.

Viz také: Jak vyrobit anténu s vlastními rukama

Díky elektrickým magnetickým rozprašovačům plynu poskytuje tento systém paralelní a metodické uvolňování vstřikování plynu. Provoz plynových elektromagnetických postřikovačů se stanoví pomocí jednotky řízení plynu.

V zařízení na výrobu plynu

V každém válci motoru plyn vstupuje do kapalného stavu, což je hlavní rozdíl páté generace od ostatních čtyř odrůd. V soupravě je součástí dodávky plynové čerpadlo pro běžný motor, který ve svém palivovém systému rozptýlí kapalný plyn do rampy rozprašovače plynu a tím vytváří potřebný pravidelný tlak před postřikovači.

Výhody generace V:

• schopnost nastartovat motor na plynném palivu při vysokých mrazu;
• schopnost automaticky přepínat mezi benzinem a plynem;
• nízké náklady na pohonné hmoty.

Nevýhody V generace:

• vysoké náklady na vybavení;
• téměř nemožné opravit;
• vysoké nároky na kvalitu plynu.

Instalace HBO nepotřebuje provádět žádné změny mechanismu vašeho vozidla. Plynové zařízení na vozidle je další alternativou k palivu, které lze vždy opustit a vrátit se k mono-palivovému typu motoru.

Hlavní změnou konstrukce s HBO je elektrický magnetický ventil, který je zabudován do palivového potrubí, aby mohl vypnout dodávku benzinu. Tím, že se zvyšuje celkový zdvih vozu, ventil samostatně vybírá přívod paliva k motoru vozidla, což je jeho výhoda.

Pozitivní aspekty HBO:

1. Vysoká ziskovost.
2. Výfukové emise znečišťujících látek jsou výrazně sníženy, protože jsou environmentálně bezpečné.
3. Zlepšuje výkon motoru. Motor je tišší a trvá déle.
4. Zvyšuje rezervní výkon stroje. Přechod z jednoho typu paliva na druhý automaticky nastane, čímž se zvětší vzdálenost bez doplňování paliva.
5. Možnost využití plynu a benzínu.
6. Nenáročná operace.

Záporné momenty plynového zařízení:

1. Spotřeba paliva se zvyšuje přibližně o 20%, ale je třeba vzít v úvahu, že benzin je dražší než plyn.
2. Nenákladné náklady na instalační práce. Jednorázový poplatek je poměrně velký a nelze jej rozdělit na několik plateb.
3. Povinné provádění pravidelné technické prohlídky. Takové mínus lze považovat za bezvýznamné, protože řidič řídí své vlastní auto pro svou vlastní bezpečnost.
4. Hmotnost vozidla se zvyšuje.
5. Rezervní kolo musí být vedeno v kufru auta.

Je třeba dát HBO

Systém se ospravedlňuje v několika případech. Například, pokud máte časté výlety, auto, které bude v garáži, se nebude ospravedlnit tak brzy. Pokud v blízké budoucnosti neočekáváte, že si koupíte nové auto, pak je také zapotřebí. Pokud dojde k ukončení záruční doby, systém bude chápán. A nakonec je systém opodstatněný v případech, kdy je spotřeba motoru asi 10 litrů benzínu na 100 kilometrů, a to až po přepnutí na systém dodávky plynu.

Jak nainstalovat plynové zařízení na samotné auto

Instalace plynu na automobil nezávisle vyžaduje určitou zkušenost a znalosti o demontáži a opravě automobilu. Před instalací plynu na vozidlo je nutné zvážit všechna rizika a pečlivě prostudovat proces instalace plynového zařízení.

Zvažte hlavní úkoly postupu a pokuste se identifikovat všechny složité problémy, které vznikají v procesu montáže zařízení:

1. Vyberte požadovanou instalační sadu. Existují nabídky od různých výrobců na trhu prodeje, ale je lepší věnovat pozornost dobře známým značkám, s nimi je méně problémů během instalace a následného provozu.
2. Určete místo instalace snímače tlaku (převodovky). Pokud vznikne potřeba montáže otvoru pro snímače tlaku, musí být opracovány. Musí být upevněna na přístupném místě, aby se usnadnila údržba.
3. Za přítomnosti sady elektronických zařízení je nutné určit místo jejich instalace. V elektronické řídící jednotce jsou k dispozici speciální mikroobvody, stejně jako vestavěné programy, díky nimž je možné nastavit provoz všech plynových zařízení. Jakékoli poškození elektronické řídicí jednotky ovlivňuje činnost elektrického napájení, převodovky a výfukového systému.
4. Správně upevněte plynové postřikovače (trysky). Jejich úkolem je včas dodat rozptýlený plyn do bloku válců.
5. Vytvořte otvory v rampě pod pouzdrem (u vozidel s karburátorovým vrtáním se provádí v těle karburátoru). Před vrtáním rampy je lepší jej vyjmout, aby nedošlo k poškození čipů uvnitř. Otvory by měly být blíže k palivovým tryskám.
6. Řádky řádně rozdělte z elektronické řídicí jednotky na snímače, plynové difuzory a tlačítko v kabině vozu. Práce bude považována za kvalitu, pokud elektrické vodiče nesníží. Všichni trolové je třeba spojit s mosaznými svorkami a izolovat je zvlněním. Je důležité dodržet správnou polaritu.
7. Montáž válce, ventilů a provedení výplně. Jsou zpravidla instalovány na místě, kde je umístěno náhradní kolo, pod zadním sedadlem a pod spodkem kufru. Místo palivové jednotky může být umístěno v klapce palivové nádrže nebo v zadním křídle vozidla. Výběr na žádost majitele automobilu.
8. Ustavení plynovodu. Pro instalaci plynového zařízení jsou uvedena do provozu měděná a termoplastická vedení. Ty jsou odolnější vůči korozi. Plynovod se provádí na dně, kde jsou potrubní brzdy a palivové systémy.

Plynové zařízení na stroji lze v této fázi považovat za kompletní.

Nastavení instalace plynu

První věc, kterou musíte udělat, je naplnit zásobník plynem. Pomocí roztoku mýdla zkontrolujte, zda všechny potrubní přípojky nejsou těsné pod tlakem.

Viz také: Anti-skluznice na kolech automobilů

Manuální nastavení se provádí pouze v první generaci HBO. Za přítomnosti elektronické řídicí jednotky se regulace systému provádí pomocí softwaru šitého na počítač jednotlivě.

Údržba plynových zařízení pro automobily

Co je součástí údržby plynových zařízení pro automobily:

1. Diagnostika systému řízení zařízení, v jehož důsledku jsou identifikovány všechny jeho pracovní indexy.
2. Včasná výměna filtrů kapalných a parních fází.
3. Splachovací plynové postřikovače - pokud software detekuje tuto potřebu.
4. Vyšetřování systému těsnosti.

Nezapomeňte, že všechny obdržené konečné výsledky týkající se údržby jsou uvedeny v servisní knize. Jedná se o příkladný postup údržby pro generaci IV HBO, pro jiné generace dříve, může se proces lišit.

Jak často prochází MOT?

Od instalace plynového zařízení by údržba měla být prováděna pravidelně po každých 10 tisíc kilometrech. Jednou za rok, před příchodem mrazu, byste měli zkontrolovat celý plynový systém. Kniha údržby vám poskytne úplný seznam doporučení.

Certifikace a kontrola plynových lahví musí být provedena jednou za 24 měsíců. Ty, které mají zabudované metanové vybavení, certifikaci a certifikaci, by měly být provedeny - jednou za 60 měsíců. Kontrola probíhá v určitých autorizovaných místech. Kontrola potvrzení provádí:

• vizuální kontrola;
• hydraulický test;
• pneumatický test;
• výsledek testu.

Válec je považován za vadný, jestliže: na místech svařovaných spojů jsou štěrbiny na povrchu plynového válce. Také válec není vhodný, pokud jsou místa poškození jasně identifikována fyzickým nárazem. A konečně je válec vadný, pokud jsou odhaleny stopy korozního poškození, jejichž tloušťka činí 10% celkové hloubky stěny válce.

Zvýšení životnosti umožňuje řídit spotřebu použitého paliva, stejně jako zajistit bezpečnost sebe a vašeho cestujícího z úniku plynu. Používá-li se směs butan-propan, je nutné použít určitý motorový olej. Pak jste opravdu cítili všechny pozitivní aspekty používání plynové instalace.