Zvýšení ceny na čerpací stanici pro benzín a motorovou naftu činí motoristé přemýšlet o tom, jak ušetřit na cestách. Jedním z řešení problému je použití různých alternativ k tekutým palivům. Musíme studovat přístroj HBO 4 generace, aby přeložil železného koně na spotřebu plynu.

Obsah

• 1 Vlastnosti plynového zařízení
• 2 Základní principy práce
• 3 Používání indikátorů
• 4 Schematické práce HBO a jeho zařízení
• 5 Pozitivní charakteristiky

Vlastnosti plynového zařízení

Výrobci v naší zemi i v zahraničí nabízejí zákazníkům pátou generaci HBO, motoristé však upřednostňují systém testování času předchozí verze. To je spojeno nejen s vysokými náklady nového systému, ale také s jeho udržitelností a provozem v různých situacích.

Hlavním úkolem použití plynového zařízení je dodávat směs plynného paliva a vzduchu do pracovních válců spalovacího motoru.

Moderní plynová instalace 4 generace může být instalována na různé druhy dopravy:

• osobní automobil;
• nákladní automobily;
• minibusy;
• veřejná doprava;
• komerční automobily atd.

Na trhu existují dva hlavní typy systémů:

• Komprimované (CNG). Používá se stlačený zemní plyn (metan CH₄).
• Na zkapalněném ropném plynu (GOS). Sady se používají jednotlivě nebo směs propanu a butanu (C₃H₈ a C₄H₆ resp.

Předpokládá se, že metan bude nebezpečnější. Dokonce i malé množství této chemické látky dokáže způsobit rychlou otravu, slepotu, udušení apod. V molekule plynu je menší než molekula GOS, takže vyžaduje silnější a těsnější plynovody, nádrže apod.

Základní principy práce

Vzhledem k tomu, že 4. generace HBO pracuje v kombinovaném režimu palivo + plyn a v monopalivovém cyklu (výhradně benzín nebo výhradně plyn), mohou motoristé ve své konkrétní chvíli samostatně zvolit preferovanou možnost jízdy. Díky této funkci je systém velmi oblíbený u majitelů automobilů.

K dispozici je také automatický režim pro přepínání mezi typy paliva. Návrháři vyvinuli poměrně malý ovládací panel velikosti. Má podsvícení LED, kde se můžete naučit z indikátorů o množství paliva v nádrži..

Montážní panel se často nachází na levé straně v blízkosti sloupku řízení. Tato zóna je ergonomická pro pohodlnou manipulaci.

Použití indikátorů

Na panelu čtvrté generace inženýři poskytli řadu 4 zelených indikátorů, které kulminují jedním červeným světlem. Tento prvek byl převeden do 5. generace.

Navigace signálů je jednoduchá. Je třeba zohlednit pouze důležité faktory:

• jedno hořící zelené světlo odpovídá zhruba 10 litrech plynu;
• deset litrová část plynového paliva trvá v průměru 200 km;
• červená svítilna, která se rozsvítila, indikuje omezení výkonu 40-70 km;
• s hořící červenou LED, stojí za to co nejdříve vstoupit na čerpací stanici.

Existuje samostatná červená LED, která je buď zhasnutá nebo je v režimu blikání. V prvním případě auto běží na plyn. Když motor bliká, vypaluje se jen benzín a očekává se automatické přepínání na plyn.

Viz také: Vytvoření zámku elektrického kmene

Červená LED dioda svítí při startu, když auto spotřebuje benzín. Po dosažení režimu provozní teploty se po chvíli objeví přechod ke zkapalněnému paliva.

Měli bychom mít na paměti, že když plynová zařízení ze 4. generace má schopnost pracovat v kombinovaných režimech, znamená to zvýšenou spolehlivost systému a dodatečnou spolehlivost motoru. Důležitým faktorem je prodloužený počet kilometrů vozidel, který je zajišťován tankováním několika druhů paliva.

Skutečná přeprava plynu je určena pro malé osady, kde hrozí nebezpečí čerpání paliva špatnou kvalitou nebo jsou umístěny dostatečně vzdálené čerpací stanice. Majitelé automobilů přiznávají, že auta s plynovými spotřebiči trochu ukradnou. Stačí, aby řidič vyndal spínač a vůz se nespustí ani na benzin, ani na plyn.

Pokud je ve vozidle přítomen motor s poměrně nákladným vstřikovacím systémem včetně katalyzátoru, zavedení HBO bude mít pozitivní vliv na průtok a objektivně prodlouží pracovní dobu katalyzátoru.

Je důležité vědět, že plynové instalace 4. generace jsou skutečně instalovány na vozidlech, která splňují environmentální standardy, které nejsou nižší než Euro-3 pro škodlivé emise, protože existuje směs impulzního vstřikování pro směs paliva a vzduchu prováděná příkazy regulátoru samostatné řídící jednotky.

Počítač čte a generuje data procesoru a odesílá řídicí impulsy. Ty pomáhají otevřít trysky pro vstřikování plynu a zablokovat podobné trysky pro benzín. Systém je založen na konkrétním typu dat, mezi něž patří:

• aktuální rychlost, kterou má převodovka;
• aktuální tlak plynu;
• vstupní teplota plynu.

Během provozu může úroveň tlaku plynu výrazně klesnout. V takové situaci plynové zařízení v automatickém režimu uzavře a zablokuje činnost plynových vstřikovačů a současně otevře a dá práci protějškům benzínu.

Schematické práce HBO a jeho zařízení

Povinné atributy plynové soupravy jsou následující komponenty:

• multi-ventil;
• kapacita pro skladování zkapalněného plynu;
• modul pro přípravu a vstřikování palivové směsi do válců.

Montáž vícenásobné nádoby se provádí na hrdlovém válci. Používá se k zajištění kapacity doplňování paliva a ke kontrole spotřeby paliva během cyklu spotřeby plynu. Multivalve se skládá z prvků:

• průtokový ventil (výfuk);
• plnicí ventil (vstup);
• nouzový ventil (slouží k rychlému odlehčení tlaku);
• indikátor plné analogové kapacity;
• čerpací kohout pro palivo.

Potřeba nouzového ventilu je, že pomáhá vypnout výstupní kanál, pokud se průtok plynu dramaticky zvyšuje. Takový faktor se projevuje například v případě poškození odvádějících potrubí k motoru.

Modul pro přípravu a distribuci plynu má tento návrh:

• Palivová kolejnice s pracovními tryskami.
• Čištění filtrů.
• Převodovka.

Pro propanové konstrukce se používají jednostupňové převodovky a dvoufázové analogy jsou relevantní pro metanové systémy. Díky tomuto uzlu se palivo převádí z kapalné fáze do plynné fáze. Dalším prvkem dvoustupňových modelů je snížení výstupního tlaku.

Viz také: GSM alarm pro auto

Je vhodnější spustit motory se směsnými palivovými systémy na benzin, aby se snížil účinek detonace. Můžete také použít plyn, ale stojí za to udělat jen v nouzových situacích.

Časté spouštění plynu je schopno vypnout převodovky. Membrána zabudovaná do nich přijímá vysoké zatížení při zapnutí motoru kvůli vysokému tlaku. Po startu na benzín se zvyšuje pracovní teplota a automatizace přepíná práci na plyn. Snížený tlak přiměje automatizaci k převodu na kapalné palivo a řidič pípá.

Práce čtvrté generace HBO neumožňuje vstupním kanálem, které se objevují v systémech, které jsou špatně synchronizované s mechanickým posuvem. To snižuje riziko práce na spalovacích motorech s plastovými záhlaví.

Po instalaci budete potřebovat nastavení kvality zapalování. To je způsobeno skutečností, že plyn má výrazně vyšší oktanové číslo v porovnání s benzínem. Plynový blok potřebuje dřívější zapalování, které se odráží ve větším předem stanoveném úhlu.

Je třeba mít na paměti, že výrazné zlepšení práce HBO umožňuje použití speciálních zapalovacích svíček. Bude však fungovat na klasických NW spalovacích motorů. Nastavení se provádí zavedením elektronických variátorů.

Systém 4. generace umožňuje upgrady a ladění. Chcete-li to provést, použijte motor ladění čipů. Díky optimalizaci je možné vyvážit provozní režim teploty, při kterém dochází k automatickému spínání přívodu paliva.

Doporučujeme dbát na dostupnost dopofiltrů, které pomáhají chránit převodovku před tryskami od mechanických nečistot. To výrazně prodlouží životnost modulu a zajistí nižší zatížení motoru.

Pozitivní vlastnosti

Výhody 4. generace HBO v porovnání se staršími modifikacemi zahrnují následující faktory:

• maximální výkon je generován díky přesnému dávkování paliva a optimálnímu míšení;
• zábrany motorů s vnitřním spalováním jsou vyloučeny, práce probíhá hladce bez nadměrného tření a klapky charakteristické pro předchozí generaci jsou vyloučeny;
• spalování paliva se vyskytuje ve větší míře, což vede ke zvýšení ochrany životního prostředí, splnění standardů Euro 3/4 s minimální ztrátou výkonu o 1 + 2%;
• návrháři se postarali o zavedení jedinečných konektorů, které nejsou během instalace zmatené, což zjednodušuje a urychluje montáž;
• díky hardwarové diagnostice a párování softwaru je 4. generace perfektně instalována na moderních automobilech.

V každém městě je snadné nalézt mistrů, kteří vám pomohou s nastavením a řešením technických problémů s tímto zařízením. Cenová nabídka je dostupná většině uživatelů.

Během provozu se výkon spalovacího motoru může zhoršit z následujících důvodů:

• rozbité zařízení;
• ztráta nastavení dávkovače nebo převodovky;
• filtr byl provozován po dlouhou dobu a ucpán, což vedlo k poklesu dodávky paliva;
• v zimě se teplota plynné směsi sníží.

Za zmínku stojí, že motor může v chladném počasí spotřebovat znovu namíchanou směs. K tomu dochází kvůli snížené teplotě.