Japonské automobily jsou považovány za model kvality, spolehlivosti a trvanlivosti. Žádná výjimka a Mitsubishi Lancer IX, který s prakticky žádnými konkurenty ve svém výklenku rychle získal popularitu u domácích motoristů a stále drží vedoucí pozici v počtu prodejů. To je usnadněno nenáročností vozu, snadnou obsluhou, úspěšným, i když mírně agresivním designem, širokou škálou dostupných úprav a možností. Nicméně mnoho z nich je odrazeno pochybnou ergonomií kabiny, vysokými náklady na náhradní díly a materiály. Pokusme se podrobněji porozumět silným a slabým stránkám modelu, abychom zjistili, jak úspěšný a slibný je.
Prohlídka historie
Předchůdcem moderního Lanceru byl model Cedia, který v roce 2000 spatřil svět. To prakticky nepřekročilo asijský trh, nicméně se stalo základním modelem pro budoucnost, představující technická řešení, která v roce 2003 umožnila představení modelu Lancer IX v USA a Evropě. První kupci byli inspirováni jednoduchostí a relativností levosti modelu a poté byly odhaleny jeho další pozitivní vlastnosti.
Zpočátku, v Rusku a SNS, Lancer nemohl konkurovat "staršímu bratru" - Mitsubishi Carisma. Soupeř překonal nový model v pohodlí kabiny, měl více aristokratický design a byl ve stejné cenové kategorii. O rok později však byla výroba Carismy zastavena v roce 2004 a Lancer získal zaslouženou popularitu jak jako městské auto, tak mezi fanoušky agresivního řízení, což usnadnilo vzhled sportovní modifikace Evolution.
Podívejte se pod kapotu
S pohonnými jednotkami Lancer se inženýři Mitsubishi rozhodli, že nebudou experimentovat. Pro kupující jsou k dispozici pouze čtyřválcové motory v řadě, jejichž objem se pohybuje mezi 1,3 a 2,4 litry. Nejčastěji používané modifikace s 1,6-litrovým motorem - mají poměr výkonu a spotřeby paliva optimálně vyvážené (až 125 koní a 8,0 litru v kombinovaném cyklu). Pěkným bonusem deváté generace byl zavedení systému GDI. Většina vozů tohoto modelu používá benzín AI-95 jako palivo, ale existují také verze pro AI-98.
Slabými body motoru jsou chladič a zapalovací systém. A pokud se v tomto případě jedná o instalaci originálních náhradních dílů, doporučuje se v případě selhání chladiče koupit vysoce kvalitní repliku. Motor s vnitřním spalováním o objemu více než 1,5 litru může mít problémy s CPG, zejména při nedbalé jízdě. Objevují se v "výskytu" pístních kroužků, což může být způsobeno nedostatečně silným konstrukčním materiálem bloku nebo přehřátím způsobeným špatnou cirkulací oleje. Obvykle se problém vyloučí vyvrtáním válců.
Díky pohodlí při ovládání převodovky při jízdě Lancer nedochází k problémům - každý může zvolit převodovku podle vašeho vkusu. K dispozici jsou verze s pětistupňovou a šestistupňovou mechanikou, čtyřstupňovou "automatickou" a dokonce i CVT. Všechny krabice jsou vysoce spolehlivé a mají dlouhou životnost, avšak manuální převodovka motorů o objemu 1,3 a 1,6 litru může mít problémy s ložiskem hřídele. Doporučuje se je vyměnit za 100-150 tisíc kilometrů.
Doporučený článek: Toyota Avensis 2013 s krásnými světlomety
Z převodovky může být točivý moment přenášen přímo na přední hnací nápravu nebo v některých verzích Cedia přes převodovku všech kol. Během provozu pohonů předních kol a Lancerů s pohonem všech kol je důležité dbát na stav kloubů CV - mají tendenci otřít. Hlavní rady - nešetřete na mazivy a pak bude práce převodovky stabilní a spolehlivá.
Hledáme tělesné problémy
Více než 90% vozů Mitsubishi Lancer IX bylo dodáno v sedanu, ale někdy se objevují také vozy. Kvalita výroby obou typů těles je v souladu s japonskými standardy - vysoce kvalitní kov, odolná, ale zároveň dostatečně tvárná, aby poskytla deformaci absorbující zátěž během kolize. Ale pokud jde o srážky, zoufalství, poškrábání a jiné defekty těla, používané Lancers opustí mnoho dalších sportů a pseudo-sportovních vozů zdaleka za sebou - tento model je bít velmi často.
Věnujte pozornost stavu nátěrových hmot - továrna má malou tloušťku jeřábu, jsou však stabilní a rovnoměrné. Poškození takových povlaků prakticky nezvyšuje. Zvýšení tloušťky, nerovnoměrné barvy nebo nadměrné lesk jednotlivých částí těla bude znamenat přítomnost více či méně závažných maskovaných defektů.
Podívejte se na stopy koroze. Obvykle jsou zadní oblouky první, které trpí - vnitřní šev se téměř nevyhnutelně stává rezavý po 5-7 letech provozu. Odtud se korozi rozprostírá na křižovatce oblouku a křídla, v pokročilých případech se pohybuje k vnější části křídel u zadních dveří. Přítomnost takových zjevných příznaků zanedbávání tělesné péče téměř jistě naznačuje potřebu svařovacích prací na vnitřních plochách.
Jiné možné, ale daleko méně významné korozní centra jsou prahy, obložení omezovačů otevření dveří, samotné dveře (zejména v dolní části), okraje krytu, spoje čelního skla, kufru. Tam jsou známky rezu av kabině, například, na pákách odemknutí kufru a plynové nádrže.
Byla nějaká nehoda?
Některé z hlavních funkcí, které určují odstraněné následky nehod, nefungují s Lancer. Takže by bylo chybou říci, že auto bylo zapojeno do nehody, kdyby byl kapuce odstraněn - někdy je tato operace prováděna, aby se zvedla zadní část kapuce pro letní období. U verzí s výkonnými motory je to nejjednodušší způsob, jak zlepšit přirozené chlazení motorového prostoru proudem vzduchu. Přední i zadní optika modelu Lancer jsou vyrobeny z měkkého plastu o mimořádně špatné kvalitě. Již po 100 tisíc kilometrech se přepíše, zbarví žlutě, dobře nesníží světlo a zhoršuje vzhled automobilu. Tak nová světla neznamenají, že staré byly rozbité.
Doporučený článek: Nissan Patrol s kmitočtem: "nemoci" a jejich efektivní léčba
Ale takový nenápadný detail, stejně jako uši předního nárazníku, pomůže pochopit, zda došlo k čelnímu nárazu. Plastový nárazník odolný a odolný, i když jsou postiženy hroty hrotu, ale uši se přerušují téměř jakákoliv nehoda, takže stopy jejich zotavení by měly přimět vás, abyste přemýšleli o stavu těla. Kromě toho je důležité věnovat pozornost stavu předního tryskového nárazu - pokud by došlo ke zhroucení, majitel se o vozidlo moc nestaral.
Pokud je to možné, zkontrolujte dno. Stopy kamení a prodloužené zavěšení pohárů vypráví o agresivní povaze jízdy předchozího majitele. Je velmi pravděpodobné, že při podrobnější kontrole takového vozu budou nahrazeny díly karoserie nebo části podvozku, které byly poškozeny v důsledku bezohlednosti.
Rozhlédněte se v kabině
Okamžitě varujte, že vysokí nebo plní lidé v kabině Lancer budou docela nepohodlní - nízká střecha a nedostatek nastavení řízení. To je však typické pro všechny případy modelu. Co hledat při zkoumání konkrétního auta?
První věc, která zachycuje oko uvnitř použitých ekonomických sestav Lancer - špatná kvalita výroby sedadel. Není to jen o opotřebované tkanině a těsnění, ale také o rámu, který může být až 200 tisíc kilometrů běhu zcela rozbit. Taková sedadla je třeba okamžitě změnit. Použitá sedadla od automobilů Intense, které lze zakoupit v demontáži vozidel nebo objednat online, jsou perfektní.
Jako dokončovací materiály naopak získává základní vybavení. Její plastové prvky, i když rychle sbírají prach, se snadno čistí speciálním chemickým složením, ale obtížnější jsou opotřebované kůže a tmavý stříbrný volant a torpédové vložky. Zpravidla se jedná pouze o náhradu, což jistě pomůže. Mimochodem, často se mění kůže předního panelu, aby maskovala stopy nehody - buďte opatrní.
Automatické ovládání klimatizace funguje perfektně. Pokud tomu tak není, věnujte pozornost práci sporáku - kabel teplotní klapky se často váže a rozbíjí. Společným jevem na použitém Lancerah se stala nečinná klimatizace. Mohou selhat z různých důvodů, ale nejčastěji je trubka uzemněna ochranou klikové skříně motoru. Zasklívací kabely okna - také není neobvyklé. A po dlouhém jízdě na špatných cestách (200 tisíc kilometrů a více) salon začne "zpívat" - plastové části se navzájem protínají a vyzařují nepříjemné škvíry. Upevňovací práce pomohou tento problém vyřešit.
Doporučený článek: Vnější a vnitřní ladění pro Mazdu 6Elektrické a řídící mechanismy
A analogové elektro a elektronika Mitsubishi Lancer IX je extrémně vysoká spolehlivost a trvanlivost. "Slabé spojení" může být nazýváno kontaktní skupinou zámku zapalování, ale problémy s ní jsou spíše výjimkou než pravidlem. V opačném případě stačí dodržovat základní pravidla údržby elektrických zařízení, například ke změně kartáčů a ložisek generátoru každých 100-150 tisíc kilometrů, ke sledování stavu desek a úrovně nabití akumulátoru. Postarat se o startér - při přetížení existuje velké riziko zlomení zubů kontaktního páru ozubených kol.
Nejen neobvyklé při standardní instalaci osvětlovacích zařízení. Chcete-li nahradit některé vypálené lampy, musíte se vyzbrojit páječkou. Často, aby se proces zjednodušil, jsou na místech jejich upevnění instalovány nestandardní kazety, konektory nebo svorky.
Lancer má docela jemný brzdný systém. Je charakterizována korozí válců a trubek, kyslíkem, rozbitím senzorů ABS. Nicméně, to vše lze snadno zabránit prováděním celé řady diagnostických, úklidových a nastavovacích operací během údržby vozidla. V převážné většině případů senzory poškozují pouze servisní stanice, proto kontaktujte pouze spolehlivé služby. Prostředek podložky je více než přijatelný - až 50 tisíc km od původních i dobrých replik.
Shrnutí
Mitsubishi Lancer IX - kvalitní vůz, který může věrně sloužit novému majiteli i po významném běhu. Ale, jako každá technika, vyžaduje si pozorný a pečlivý přístup od prvních dnů provozu. Při nákupu použitého Lanceru je důležité věnovat pozornost technickému stavu všech prvků, počínaje motorem a končící klimatizací. Zvláště důležitá je důkladná prohlídka těla pro korozi a stopy nehod, včetně skrytých.
Po získání Lanceru stačí dodržovat jednoduchá pravidla provozu - buďte opatrní a pozorní při jízdě, nezapomínejte na čas na diagnostiku a údržbu. Pak jízda autem bude příjemná a pohodlná.
Více informací video Mitsubisi Lanser 9:
